Alce_NeroWRC
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Più verticalizzi la pendenza della curva e più avrai un effetto on-off appunto...raggiungerai prima il flat-out e per più corsa avrai il pedale che scorrerà inutilmente perchè più del 100% le valvola non potrà aprirsi... -
la curva il piede non la raddrizza...ma se uno smette di parzializzare e usa l'acceleratore come un tasto on-off avrà lo stesso effetto dell'aggeggio...fermo restando che lo trovo al quanto inutile e controproducente in un contesto di guida su strada dove la prestazione velocistica di un veicolo è l'ultima cosa che bisognerebbe guardare...avere un acceleratore poco modulante mi pare davvero una sciocchezza, in alcuni frangenti anche pericoloso (andando ad estremi), inoltre aumenteranno anche i consumi perchè se a 1/4 di corsa del pedale la centralina segna che siamo già a 1/3 della corsa vuol dire che aumenterà la quantità del combustibile in camera di combustione...l'anno scorso ho provato il pedale dell'acceleratore di un C2 S1.600 e mi ha fatto impressione per la corsa ridicola che aveva...era davvero quasi un on/off...ma lì si parla di una vettura da rally in piena regola...qua si parla di stradali...mah...continuo ad avere i miei dubbi (enormi)... Il tutto senza alcuna polemica!!!
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Leggerò con molto piacere le tue impressioni...ma per ora rimango fermamente sulle mie idee (da profano)...e perdonami, quello che ho evidenziato in grassetto del tuo ultimo intervento proprio non me lo posso spiegare...se l'aggeggio velocizza le informazioni pedale/centralina il numero di giri del motore rimane esattamente sempre lo stesso...non ha proprio senso dire che il motore gira più in alto dell'impostazione standard...se così fosse vuol dire che l'apparecchietto agisce in qualche modo sulla centralina dandole segnali sballati per aumentare il numero di giri del motore...
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mi pare sia come un canale più veloce di comunicazione tra acceleratore e centralina...IMHO una bella belinata...(senza alcuna vena polemica neh)...ma sono 200 euro buttati via...ogni acceleratore farà accelerare la macchina, se fosse lento, con il tempo e la pratica nell'uso della mia auto capirò che dovrò schiacciarlo prima o più tardi...senza contare che quello che fa "dormire" prima di prendere velocità più che la risposta dell'acceleratore è il regime di rotazione del motore, la marcia inserita e il carico della strada oltre che un'altra infinità di parametri che sono certamente più importanti ed impattanti rispetto alla velocità di comunicazione acceleratore/centralina motore/motore...
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Mi permetto di dire anche io la mia dato che più o meno son del mestiere...direi che hai seguito le richieste della committenza e visti i vincoli che hai tra struttura e richieste te la sei cavata piuttosto bene...personalmente l'idea della doccia in bagno non è male (specie ora che sono U30), la cosa che proprio non mi piace sono i bagni cechi (ma è anche vero che...dove li mettevi???) e l'assenza di almeno un bidet (lo so che sei in Svizzera ma ziocantante, è comodo il bidet!!!...metterete almeno il Geberit AquaClean...che per altro lo fanno in Svizzera! )...altra riserva che ho, e che almeno qua in Italia so per certo che mi boccerebbero la cosa, è che entrambe i bagni, dato che non sono acessibili da ambienti di passaggio ma direttamente da ambienti "vivi", non sono muniti di antibagno, le leggi italiane prescrivono, per questioni di igiene, che ci sia l'antibagno (so che ruba un sacco di spazio ed è una menata). La camera dei bimbi è molto piccola, giocheranno sempre e solo in soggiorno, che i committenti lo sappiano! L'aspirapolvere centralizzato potrebbe esser una bella cosa, almeno per quanto riguarda l'alloggio...un pensiero ce lo farei! Impiantisticamente parlando (il mio pane), cosa avreste pensato? Mi raccomando un bel sistema di ventilazione meccanica controllata che faccia girare per bene l'aria e la ricambi che con i bagni ciechi e la doccia in camera...
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Upgrade impianto frenante
Alce_NeroWRC ha risposto a nella discussione in Codice della Strada e Sicurezza Stradale
Non lo so ma credo che sia una modifica sostanziale per cui, nel caso fosse possibile, sarà quanto meno da portare a fare un nuovo collaudo in motorizzazione e avere anceh un nulla osta da Porsche immagino... -
Beh, a volte effettivamente difficile, non è vero che ci son sempre 3 serie di lanterne a semaforo, a savona credo ne esistano anche con un solo gruppo di luci, sicuramente molti ne hanno solo 2 e quando il sole colpisce bene entrambe sono di difficile interpretazione...beh che dire...nel dubbio aspetto che quelli dietro (magari messi meglio) mi suonano e allora, previo ulteriore controllo e mano alzata in segno di scusa, se sono tranquillo, parto...altri trucchi sono guarda la lanterna dei pedoni che colore è acceso, di solito è posta a 90° rispetto ai tuoi e magari quella la riesci a leggere, guarda poi i veicoli negli altri rami dell'incrocio...insomma in un modo o nell'altro si cerca di superare l'ostacolo in sicurezza...
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mio padre comunque sono più di vent'anni che ha mercedes e non ho mai visto trattarlo come cliente di serie B perchè possessore di classe E e non ho manco mai visto trattare da pezzenti quelli di classe A...anzi anni fa non sapevo dove portare la Swift a fare il tagliando perchè Suzuki mi aveva chiuso i battenti qua a Savona, portarla ad Imperia era eccessivo...beh mi hanno fatto loro il tagliando e mi hanno trattato esattamente come hanno trattato mio padre con la tedesca...non so che concessionari frequentate ma...se facessero distinzioni di classe è logico che li si manda a quel paese...loro e il marchio trattato!!!
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Ma non era già stata fatta una cosa del genere o molto simile??? non ricordo se da uno dei marchi della triade o da Volvo...in ogni caso...interessante, se funzionasse!
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R.i.p.
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manco io lo sapevo...e mi associo a Cosimo...sti puffi steroidizzati fanno un bell'effetto!!!
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:oddio::oddio::oddio::oddio::oddio::oddio: Ostia!!! Devo aver mangiato pesante!!!...molto pesante!!!
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A me tutto sommato non dispiace pur essendo ormai una vettura che è in stagione milf avanzata...nemmeno gli interni li trovo inguardabili...certo non son l'ultimo ritrovato del disign...però...mi direte, "trovi belli quelli della V50"...
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Su questo non ho dubbi...ma già che si sborsano 25.000 euro (più o meno), tirarne fuori altri 3.000 ed avere qualcosa in più (modello intermedio) direi che potrebbe non esser così malvagia come idea...non è un paio di scarpe o un vestito che bene o male più di due anni di utilizzo giornaliero devi sostituirli per usura...oh ma poi, per carità, è una mia idea che probabilmente è anche "fuffa" anche perchè comunque i soldi son soldi, se li hai bene ma altrimenti è un bordello tirarne fuori più di un certo tot...
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Certo che consigliare il modello base e perdersi una enorme fetta della tecnologia che offre Mazda mi pare davvero un controsenso...a quel punto lì allora ripiegherei su altre generaliste in versione base e credo che risparmierei ulteriormente dei dindi...mah...
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MA è stata ritirata dai listini??? A me piaceva molto...originale...aggressiva e sborona!!! L'ho consigliata ad un amico...si distinguerebbe per bene dal resto del mondo!
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Si non volevo stravolgere il senso dei tuoi post ma avevo proprio capito diverso da quello che intendevi...che ti devo dire, son talmente tante le variabili che in nessun caso si potrà limitare la sicurezza di chi viaggia su un mezzo piuttosto che un altro poichè questo è ritenuto più sicuro...quindi anche nel caso di guida autonoma non sarà possibile (e lo spero caldamente!!!) alleggerire i mezzi a scapito di sicurezza e dispositivi vari...basta pensare ad un'avaria ai freni a quali conseguenze porterebbe...immaginati chiuso in uno scatolotto automatizzato che non accenna a rallentare nonostante l'autobus davanti a te sia fermo al semaforo...
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non dire cose non esatte dai...non è che l'EuroNcap stia lavorando per l'insicurezza delle auto, anzi, direi che in questi anni ha fatto molto e credo che in futuro il suo contributo sarà ancora importante. Onestamente l'urto disassato è una prova molto severa e dato che la tipologia di urto è tutto fuorchè rara dovrebbe, anche a mio avviso, esser implementata nel protocollo EuroNcap, sarebbe davvero importante (sicuramente molto più che il parametro inerente ai pedoni che al contrario trovo assolutamente privo di qualsiasi senso). Per ora ritengono che sia più stringente far lavorare le case automobilistiche su altri parametri (come dicevi la sicurezza attiva che impedisca l'avvenire dei sinistri), d'accordo o meno su tale scelta "politica" non si può in nessun caso asserire che l'ente di prove non lavori verso la sicurezza!
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Se mai DISASSATO....che dici? molto meglio usare i termini corretti, no? Questo aborto l'ho visto anche io e devo dire che è un'ottima invenzione per regredire nella sicurezza stradale...se pensiamo che i mezzi per il trasporto di persone più pericolosi oggi circolanti (forse tolte le due ruote per ovvi limiti di sicurezza) e per i quali si è fatto davvero poco nel campo della sicurezza "del trasportato" (vuoi anche per necessità e tipologia di servizio, più che per non curanza), siano proprio gli autobus, proporre dei cubetti alti e stretti in cui la gente viaggia in piedi senza aver un ancoraggio solido e che in caso di impatto chissà dove diavolo va a finire (di sicuro darà una bella craniata al personaggio vicino lui...come minimo) mi pare proprio un'innovazione stratosferica e brillante!!! Davvero dei geni...mi chiedo come mai le principali case automobilistiche mondiali non abbiano mai tirato fuori una roba del genere...avrebbero fatto affari....specie se prima avessero acquistato un'agenzia di pompe funebri!!! PS: perchè gli autobus sono i mezzi meno sicuri circolanti? posti a sedere privi di cinture di sicurezza (tanto gli urbani (soprattutto) che gli extraurbani), seggiolini in materiale plastico rigido (prova a darci una craniata o una dentata e poi vediamo come stai), tubi in ferro a cui appendersi (anche quelli presi a testate...), posti in piedi occupati da persone che in caso di impatto chssà dove finiscono...insomma, devo continuare???
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Avevo quasi creduto in una sorpresa lettone...invece lo squadrone crucco è tornato a dettar legge inesorabile...va già ben che ci pensa sempre JM a sistemare le cose per le altre squadre!!! XD Neuville non mi sta convincendo un gran che, mi aspettavo molto meglio da lui in generale, invece vedo che Sordo gli sta spesso davanti e Paddon è quasi su un altro livello...manca ancora qualcosa ai Coreani, che stanno ai livelli di Citroen (in questa gara totalmente anonima) e Ford che hanno vetture ben più datate e "superate" ...speriamo in un nuovo modello decisamente più competitivo!
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così mi uccidi i sogni deliranti di città automa in cui i mezzi intelligenti prendono il potere sull'umanità investendo ogni sorta di pedone decida di muoversi lungo le vie cittadine... ed io che ci speravo tanto...
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Io ti butto lì anche Volvo V50....la mia, presa a fine febbraio, veniva 5.900 (148.000 km), l'ho portata a casa a 4.300 e ora ha 159.000 km...è una momentum, 2.0 diesel....mi ci trovo davvero molto molto bene... Saab mi piace, ma non so se la prenderei perchè non so come possa essere l'assistenza di un marchio che era stato dichiarato fallito anni fa e che ora sta tornarndo sul mercato...
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Almeno hanno usato un colore diverso su un'auto ormai da sempre troppo uguale a se stessa...insomma, un leggero movimento in qualche decade di immobilismo!!! XD
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un dominio disarmante quello delle Polo...
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Così, alla mezza cieca allora andrei tranquillamente sul benzina...ma lascio la parola ad eventuali conoscitori dei modelli in questione!