Motron

Hai presente quando la vita ti manda dei segnali?

Attenzione però che prossima Stelvio è Bev only. Questa è the last call.. Per quanto riguarda la macchina vecchia vs nuova.. se la nuova non è soddisfacente, ma per chi lo fai? In linea generale (non mi permetto nel tuo caso specifico, ma solo per parlare) il rischio inconscio è di voler accontentare un cliché più che se stessi. Da ora la smetto con la Stelvio

Qualche fabbrichetta la vedo e per me su questo punto siete troppo drastici o arrendevoli. Il nostro livello industriale è da primato assoluto.. a noi manca il capitale, la voglia della classe imprenditoriale e la programmazione ma non certo la capacità

Lascia stare le cifre nette che non sono parametrate alle tue esigenze, ma guarda il differenziale. Su Stelvio per me ce la fai con il 210cv Veloce, con la tua rata. L'hai già avuta, ma il my24 rispetto ai precedenti (my20 e ancora di più i precedenti se hai avuto una pre 2019) è davvero cambiata.. nuovi interni full digital, nuovi fari, adas completi. Se confrontassi gli accessori, non mancherebbe nulla rispetto alla triade. Io ho scelto 3 volte Giulia come auto aziendale e so di non fare testo, ma smenarci per il solo gusto di cambiare mi sembra un peccato. Con la mia rata, colleghi hanno preso una Tiguan e una serie 3, che non ha neanche il keyless.. io quando scendo in box al mattino godo ancora come un riccio 😆

A livello di dotazioni come sono messe? Credo che a livello qualitativo siano simili.. nessuna delle tre ti farà emozionare, nessuna delle tre farà pietà.

Questo è certo, nascerà magari una nuova Kia o una nuova Toyota e magari (come quest'ultime) farà dei prodotti ottimi e magari migliori. Ma lo squilibrio che esiste fra una vettura Xiaomi, a livello di una Porsche e al costo di una 500 più qualcosa (ovvero il punto di partenza del mio messaggio) questo non resterà di sicuro. La Cina non è da 10 anni almeno una low cost country... fare le cose in Cina costa come farle ovunque (+/- punti percentuali ovviamente).

Ok ma non può essere possibile. C'è per forza una perturbazione in questa equazione.. l'industria europea sarà indietro, ma la cinese è fortemente foraggiata e/o venduta sottocosto. E non si va lontani con questi giochi.. la Daewoo insegna

Ottime condizioni economiche comunque! con i pneumatici quality sono un po preoccupato ma vediamo cosa mi montano fra poco con le invernali...

Facendo 2 confronti con dei miei riferimenti mi sembrano delle ottime condizioni, ma che Stelvio costi di più non ci credo neanche se mi fai vedere il preventivo Pneumatici quality o premium? Per quanto riguarda la nuova tassazione, l'unico modo che hai di starne al riparo sicuramente è quello di prendere una ibrida plugin.. Allora per esercizio perché non ti fai quotare una Lexus NX?

Il punto cruciale è per me questo: ritieni probabile di tenere l'auto a lungo o comunque hai bisogno sempre di cambiamento? Se vuoi tenere l'auto a lungo termine, una Giulia a benzina è una cometa.. oggi c'è è poi non ci sarà mai più niente del genere.. avrai in mano un sacro graal per l'eternità. Se invece ti stufi e hai bisogno di cambiare.. allora tira ancora con la tua e poi vedi.

Io ho preso una Giulia Sprint, con cerchi e metallizzato, Arval 4 anni e 120k, zero franchigie e ho speso meno di un collega con il Tiguan.. e molto meno di serie 3 (che non hanno neanche il keyless). Per cui ritengo che Stelvio sia scalata di conseguenza.. Se vuoi ti do il valore in privato

Ciao, per le esigenze di 4 persone, una station è perfetta. Per il tuo tipo di percorso non trovi una corolla usata?

Non ne ho idea ma ti stimo tantissimo per questa impresa! Coraggio ne verrai a capo...

Il senso economico potrebbe non coincidere con la necessità. Se togliessi una rata mensile e a costo zero salissi su una Panda km0, abbasseresti notevolmente l'esborso periodico dedicato alla vettura.. certo il ridimensionamento sarebbe forte. Se non altro, la Panda poi la rivendi facilmente e con poca svalutazione

Riflettevo sul fatto che ci sia un equivoco di base, ovvero nei settori industriali l'elettrificazione ha sostituito la meccanica per 2 semplici motivi, in ordine di importanza: è più flessibile e costa meno. Pensate alle macchine utensili, agli azionamenti, alle trasmissioni (esempio, gli impianti di risalita in montagna): l'elettronica ha fatto tabula rasa della meccanica. Io penso che questo possa accadere anche nell'auto, in quanto a confort e prestazioni la trazione elettrica infondo non ha eguali. Ma il vero punto è: ma una macchina che non ha pistoni, bielle, bronzine, serbatoi, leve, cavi, cambio e al loro posto ha uno statore e un rotore su 2 cuscinetti.. ma come caspita fa a non costare di meno? Io non ci credo che la sola batteria si mangi il vantaggio. I costruttori hanno approcciato la materia pensando di fregare il consumatore e il legislatore ed è per questo che finora hanno fallito. Tranne Tesla..e infatti si vede