Motron
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La popolarità di Motron
HALL OF FAME (8/8)
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Reputazione Forum
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Diciamo che almeno costruire i ricambi per il grande parco auto circolante non sarebbe ne stupido, ne poco remunerativo... Poi capisco che magari possa essere antieconomico fare dei modelli nuovi. -
Mah.. non me sarei così sicuro.. Hanno ceduto una bella fetta del business a Francesi privati e pubblici.. cosa sarà mai un plant e 2 marchi che fanno si e no il 3% della produzione. Contafaglioli per contafagioli questo è un affare dal loro punto di vista.
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- newco
- stellantis
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Quindi a qualcuno sono previste
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Ma in questo pacchetto ci cade dentro anche Alfa e Cassino? Mi sembra che si parli al plurale... Sappiamo che poi la corte a un costruttore cinese fa parte del governo è stata fatta più volte.
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Non è proprio la discussione giusta, ma altri topic sono chiusi. Oggi si è fatto il nome di Chery..
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La domanda è chiusa e semplice. Se non è una dittatura, che cos'è?
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Beh adesso va bene tutto, ma se la Cina non è una dittatura allora cos'è?
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Si invece, lo è stato fino a Dicembre 24, quando è stata introdotta veramente una tassazione a favore del l'ibrido plug in. Ma prima non contava niente.
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E hanno dovuto farle di nascosto a Modena... e comunque poi sempre loro le hanno disfatte ben prima di Stellantis. Dai c'è poco da rimpiangere
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Ma davvero al quarto gruppo al mondo mancano i soldi per fare 2 macchine? Lo stesso che ha speso 2G€ per leapmotor? Lo stesso che per 2 anni di fila ha fatto 20G€ di utile? Non hanno voglia, non lo sanno fare o non gli interessa. Questo è il punto.
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Confronto interessante.. ho provato a farlo anche sul NLT e le differenze sono ancora maggiori. Canoni mese a pari condizioni per: - 208: 377€ - 308: 575€ (+52%) - 408: 674 (+72%) Difficile però legare a un delta prezzo un delta confort.. direi che però il seg. C sia ancora più temibile per il D che non il B per il C..
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Ha del tutto senso che uno che fa tanti km in autostrada non scelga una seg B. Tutti siamo andati in vacanza con la 127, ma questo non la rende un mezzo ideale. In Germania o Francia la densità di popolazione è minore e le distanze/spazi maggiori.. è logico che prediligano auto più grandi (piuttosto meno accessoriate). Oggi il più grande nemico del segmento B classico è proprio il B suv che con poco di più da l'idea di essere più auto.
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È l'esatto opposto, questa è un auto per analfabeti (quanto meno automobilisticamente parlando) ed è proprio per questo che avrà successo. Ma questo metro di giudizo non rende il grande fratello un documentario di Piero Angela. Tornando al posteriore, il lettering oltre che barocco, è proprio poco visibile Qui è più immediatamente riconoscibile
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- alfa romeo kid
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Concordo.. la mancanza del logo posteriore rende davvero anonimo tutto l'insieme del posteriore.
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