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Il gasolio in Italia è morto da gennaio 25. Vedrete i numeri nei prossimi mesi.
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Autostrada o extraurbano? Zona di residenza?
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Oggi c'erano 23 gradi a Milano e 2 giorni fa avevo la macchina ghiacciata comunque
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L'auto definitiva di tutti i tempi, oggi arrivata ad un grado di affinamento per me perfetto. Abbinamento meraviglioso! Davvero complimenti!!
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Consultare OT su Thesis, nel topic della K coupè, per eventuali chiarimenti.
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Abbiamo avuto 3 2.0 hdi in azienda.. 3 disastri.. peccato perché è davvero bella.
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Ma tutto quello che vuoi, però auto da costo simile (+/- 10%?)e hanno fatto numeri simili. Quello che non è simile è che fare DS7 non è costato 2 miliardi però, non costava un albero in carbonio per ogni esemplare e non aveva una rete di concessionari in usa.
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Per quanto ami AR e schifi DS, DS7 ha venduto come Stelvio, in meno mercati, con meno sofisticazione progettuale e a fatturati similari. E temo che il futuro confronto con l'alto di gamma Lancia non sarà altrettanto favorevole per l'italiana. Qui si deve aprire un ragionamento..
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È una di quelle auto un po' strane rivalutate dal tempo. È una brutta auto vecchia? Assolutamente no. Rispecchia qualcosa di appetibile ai tempi rispetto alle coeve e rispetto al modello che sostituiva o rispetto a quello che il pubblico chiedeva da una Lancia? Assolutamente no. Simile a Thesis in questo.
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Giusto per ribadire.. Italy -41%....
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Parlo di mercato italiano, il diesel è morto con la tassazione introdotta. Oggi chi deve prendere una aziendale deve prendere una plugin e deve passare da VW e pochissimi altri. Compass sarà una prima vera rivale made in Italy, con una dimensione valida per prendere gente in discesa dal seg D (tantissimi) e al contempo prendere i ricambi del segmento C. È pieno di Sportage a fine noleggio.. le potenzialità ci sono. Certo, deve essere spinta.. devono avere la voglia di fare girare un po le fabbriche. Se si muovono, per Lancia Gamma stesso discorso.
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È un momento storico perfetto per quest'auto.. conosco tanti che la aspettano.. se non fanno stupidaggini con i listini e avvio produttivo ne venderanno facilmente tante
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Però il comunicato cita anche cosi:
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Sicuramente c'è qualcosa da sistemare.. ma ha 50 miliardi in cassa e gli azionisti ne hanno drenati altrettanti negli scorsi 2 anni.. quindi dai c'è spazio per fare un po quello che si vuole, da un punto di vista finanziario. Il vero punto è se c'è la capacità e la volontà.
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Ma ha fatto 5 Miliardi di utile... ok che è meno dei 20 dell'anno scorso (ottenuti segando a piu non posso) ma non è distantissimo da VW. Ed è pari a Renault. In un mondo dove una Nissan sta per fallire tanto per dirne una
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Sicuramente direi che la motorizzazione che ti garantisca il minor costo del carburante sia ancora il diesel. Tutto il resto come la manutenzione, valore residuo ecc è in capo al noleggiatore. Su quelle cifre non so però cosa trovi. Ti consiglio il sito www.romanoautomobili.it per poter fare qualche simulazione e capirci meglio. Ps esempio Focus diesel, zero anticipo, 36 mesi e 15kkm anno sei a 600 euro tondi... non male per me
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Unirsi per poi tagliare è una cosa che davvero non capisco. Alla fine, utilitarie sanno fare e utilitarie fanno.. non c'è modo di uscire da questa logica. Per non parlare poi che per nessun brand di Stellantis c'è un valore ormai.
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Le società di noleggio aumenteranno le rate e i dipendenti scenderanno di livello.. a meno che i costruttori non vogliano spingere per ridurre la Co2 avg
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E mette fine al gasolio sul mercato italiano..
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In un mondo di ladri, rubare è sbagliato comunque. Il fatto che siamo gli unici a ritenere che il cambiamento climatico sia un problema non ci rende stupidi solo perché siamo ininfluenti. Anzi siamo ininfluenti forse anche perché siamo già nativamente avanzati. Quant'è il tasso di Co2 in relazione al nostro PIL? Per ogni euro (dollaro, yen, ruolo ecc) prodotto probabilmente in Europa lo si fa gia con meno Co2 degli altri continenti.
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L'Europa è da sempre il faro del mondo, si tratta di pensare a chi prendere da riferimento.
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