Motron
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Mah ci sono molte considerazioni che si possono fare e ancora una volta Marchionne si muove in controtendenza, ovvero tutti i costruttori globali (nessuno escluso) ha fortissime basi produttive in Asia, specificatamente in Cina, mercato dal quale ricavano soldi. Ormai mi sembra chiaro che la Cina per Fiat sia persa, rivali come Vw o Peugeot hanno ormai impianti e realtà ben rodate e funzionanti, raggiungerli allo stato attuale delle cose mi sembra difficile e dispendioso. Rimane il fatto che l'Asia non è soltanto la Cina. L'India, che forse è meno di "moda", è un gigante economico che cresce a ritmi esagerati ed è meno inflazionato dal punto di vista automobilistico, motivo per cui Fiat con un alleato come Tata doveva obbligatoriamente porsi ai vertici di questo mercato, cosa che in parte avrebbe compensato la colpevole e grave assenza in Cina.. Magari da qui a poco ci sarà un nuovo ed inaspettato crack asiatico, che ridimensionerà fortemente la capacità di assorbimento di auto, ma onestamente non credo... anche se nessuno può dirlo.. -
Trovo assurdo che l'alleanza con CJD abbia raffreddato l'alleanza, avrebbe dovuto rilanciarla enormemente! Jeep e Land Rover, Alfa/Maserati e Jaguar sono il binomio perfetto.. Questa si che è davvero un'occasione sprecata..
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Poi lo scarico posteriore aumenta lo sbalzo anteriore a causa dell'impossibilità di inclinarlo
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Ora sono un po' fuori quindi non sono aggiornatissimo, di sicuro andiamo in germania! Sperando che il clima sia un po' più mite In bocca al lupo ragazzi!
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Non sempre queste cause vengono per nuocere, infatti grazie a renault ci siamo risparmiati il nome Gingo
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Saluti dal team del Polimi
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Pessimo il frontale!
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Chi ha il pane non ha i denti :disp2:
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Via Corriere Milano Beh che dire..
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0-100 in meno di 5 secondi... bene cambio automatico a 5 rapporti... male! Per il resto talmente zarra che ha superato il mio sdegno a tal punto che me ne sono innamorato
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Spot da 10 milioni di dollari
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Quotissimo
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Figurati E' giusto che uno cerchi di soddisfare i propri gusti personali!
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Quoto, stavo per scrivere la stessa cosa, Giulietta è la più nuova del lotto ed è al top come sicurezza e motori, mentre honda è sempre una garanzia
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Ma che bel restyling, ora la hatch è accettabile almeno!
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Non è neanche una seg D a ta però! La sua "G" Infiniti c'è l'ha e anche fatta in un certo modo PS Ma che belle sono le Infiniti?
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Ci sono già in commercio bombole agli idruri con pressioni di 3 bar, io ne uso una da 7 bar e non ho mai avuto alcun tipo di problema... forse la capacità non è il massimo, questo onestamente non so dirlo. Certo che usare una Fuel Cell, che ha un rendimento del 50%, forse non ha molto senso, parliamo di un rendimento globale del 45% con una accoppiata motore elettrico-cella (0,9*0,5) a fronte di una tecnologia tradizionale e super collaudata che ne ha uno intorno al 30%. Almeno non ha senso nell'immediato, qualora l'idrogeno diventasse una realtà consolidata se ne potrebbe discutere.. Quei prezzi li però non hanno molto senso mi sa, mi piacerebbe capire come li hanno tirati fuori, tenendo conto che ad esempio che l'elettrolisi ha un rendimento anch'esso del 50% (che porta ad un rendimento presa di corrente-morsetti motore del 25%..) Ci vuole una guerra mondiale, cosi tirano fuori sta fusione fredda e poi ci possiamo divertire (se saremo ancora vivi :czdc:)
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Ci sono anche macchine USA che hanno fatto pessime figure all'euroncap (tipo voyager). Imho un'auto che è fatta per tutti i continenti, dovendo accontentare norme diverse, è intrisecamente più sicura
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Purtroppo oggi come oggi le maggiori dimensioni sono viste più come uno svantaggio che come un vantaggio, al contrario di come invece si pensava anche solo 5 anni fà. Questo bestione imho pesca nel bacino che ha comprato coreano o simile (sorento e co.), ex Ulisse e simili ed in parte ex cromisti (ma boh.. non ne sono poi cosi convinto di quest'ultimi).. Il bacino non è certo ristretto, ma non gioca nel segmento di kuga o cmax (che contano ormai come il seg C classico ormai!)
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Infatti, almeno per quanto riguarda la Fiat Brasiliana che è forse più attiva della filiale piemontese!
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E di fatti questo dicevo! E non c'entra molto neanche con Kuga che è anch'esso piu piccolino.. Il Sorento 2wd forse è la tipologia di veicolo che più gli si avvicina.
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Che imho è la cosa piu sensata e la giusta visione della faccenda, il resto sono manovre politiche per ingraziarsi quello o quell'altro
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Una valanga di Cmax, che però è proprio piu piccina del bisonte yankee Da me ho sempre visto un numero discreto di Dodge, Caliber e Journey su tutte.. il che mi fà ben sperare di vederne anche a marchio Fiat. L'unica discriminante sarà il prezzo!
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si saranno confusi con qualcosa inerente all' LX, ma di certo non trattasi di gliulia..
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Sono assulatamente d'accordo per quanto riguarda la tipologia di prodotto, ovvero aver cambiato tipologia di auto ben 3 volte negli ultimi 4 modelli di seg D non è stata una furbata.. Ma il made in Italy dovrebbe essere pionere nel design, quindi ben vengano le innovazioni! Ad esempio, traslando il concetto su Ferrari, il coraggio che hanno avuto nel fare la FF imho pagherà..