Motron
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Appoggio il tuo pensiero mmaaxx, ma purtroppo così è Sopratutto Croma poteva essere sviluppata meglio con t-jet e versioni Natural power, ma nell'ottica di razionalizzazione con Chrysler aveva anche poco senso imho tenere su una linea poco produttiva quando hai un veicolo analogo prodotto in US. Resta da vedere se l'utente Croma/Ulisse si compri il Fremont, e qui la mia risposta secondo me dipende dalla qualità degli interni e dai prezzi, Croma alla fine con 20mila€ la si portava a casa con un diesel da 120cv, il Fremont non è neanche detto che monti diesel FPT.. boh! Fatti 10milioni di euro il costo per montare il motore in vettura e ipotizzo io 500€ di margine a vettura, ci vogliono circa 20mila Fremont a gasolio per ammortizzare l'investimento di una versione Diesel 1.6/2.0.. il che non è impossibile ma neanche scontato.
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Ulisse e Croma alla fine finiscono sostituite dal Fremont, per 600 poco male onestamente.
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Secondo me al calar del sole c'è tanta di quella gente al volante con un bel mix sonno-alcol-droga che non ci immaginiamo neanche..
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L'idea non è male davvero.. Gli stilemi di Lancia si prestano bene alle vetturone alte -
La sera in statale mi capita spesso purtroppo La sfanalata la faccio spesso se non ho veicoli che mi vengono incontro nell'altra corsia, oh non si sa mai!
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colgo l'occasione per fare una domanda, ma una batteria più capace, come quella di yuti, non durerà di più rispetto a una con meno ampere?
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photoshop Alfa Romeo FT-86
Motron ha risposto a Motron in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Sto lavorando all'anteriore e sto mezzo diventando pazzo -
Umh il posteriore me lo immagino un po' più inclinato.. no?
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Anche io non vedo nulla..
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Certo che se han tirato fuori una tp dal tuareg potrebbero a maggior ragione arretrare un po' il motore all'MLB.. (o accorciare un po' la porsche)..
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O forse Vw beneficierà di un effetto traino in Italia anche dai risvolti (si spera positivi) di questa vicenda? Potrebbe anche essere.. difficile da dire :8-
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Quoto quoto.. hai già più che decuplicato quello che normalmente io definisco un'ottimo investimento! Poi dopo lo spin-off chi può sapere che succederà..
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Non ho detto che hai inventato Fusi Ti riporto le parole di chi ha fisicamente votato contro visto che abito in zona e seguo da piu di un anno e mezzo i dibattiti locali.. tutto qui! Ogni cosa è meglio del nulla ad Arese per Alfa Romeo, ti appoggio in pieno ovviamente come appoggio Duetto, il ritorno di immagine per Alfa-Vag nel riaprire una qualsiasi forma di produzione ad Arese sarebbe molto forte, sopratutto in Lombardia dove la possibilità economica di riversarsi a comprare Alfa-Vag c'è eccome! Qui si parlava di timori per una eventuale concorrenza con la Fiat-Lancia.. ma se la cessiona va in porto mi sa che in Italia chi accuserà di più la concorrenza sarà proprio Vw e Audi.. Basta fare qualcosa in Italia per far si che si sappia che Alfa-Vag fà anche in Italia, poi logico che non tutti sapranno che la loro Mito è in fatta spagna ma sanno anche che qualcosa (che non sanno di preciso) è fatta qui e tanto basta credo.. Poi riconquistata l'elite, vedrai che la massa seguirà a ruota, è un discorso fatto tante volte.. PS un po' come Fiat che fà la panda in polonia, poi senti l'espertone dire "che schifo la mia punto, Fiat fà tutto in polonia" quando non è cosi.. esempio alla rovescia ma il succo è questo imho
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La bellezza indubbiamente non è il suo forte..
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Punto Classic?
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Se non è destino questo!
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Come quelli che hanno bloccato la verniciatura della 164 No ragazzi non facciamoci queste false illusioni....
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Boh.. almeno la avant, non che sia amante del genere, ma in giro vedo molte RS4 Avant. A meno che la C02 imponga delle scelte come dice Tonyh, oppure che la tipologia sia gettonata solo in Ita..
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Esattamente, anche perchè dopo aver letto l'articolo di Matteo non posso non pensare che una buona parte dell'Alfa Vag passerà anche da Martorell, almeno in una prima fase (10 anni?). Però Duetto escludeva i seg C/B ma qualcosa più delle super come 8c, rimane il D (che credo andrà in germania) e le motore centrale piccole.. e qui chiedo a chi sà.. Quindi i colletti bianchi e i progettisti di boccole non sono importanti come posti di lavoro? Parliamo almeno di un migliaio di lavoratori eh (livello di Arese a fine 2009). Non è un intervento polemico il mio, rispetto le opinioni di tutti, basta essere chiari perchè non capisco cosa rende o non rende "accettabile" la soluzione VAG, il numero di posti? mille no e 5 mila si? Scusate se sono pesante, voglio solo capire le posizioni di tutti..
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Cioè in Romania... mah io non so cosa pensare, mi sembra davvero molto difficile, però se qualcuno dice che rumors in tal senso ci sono stati non mi resta che aspettare. Certo le aspettative in questo senso dal punto di vista non ci sono. Se ci sono gli operai si possono sopportare i TSI, altrimenti i restanti mille/duemila impiegati possono andare a quel paese? Ovviamente la mia è una provocazione ma i posti di lavoro sono posti di lavoro.. non varia di importanza in base alla "serietà" o meno dello stabilimento..
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Che è un po' quello che ho sempre sostenuto io, quando mi veniva risposto ma chi se ne importa di Arese
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photoshop Alfa Romeo FT-86
Motron ha risposto a Motron in Fotoritocchi di Automobili e Proposte di Design
Mi pareva opportuno il tetto piatto: -
Su questo dissento Fusi, il partito politico che ha votato contro, anzi si è astenuto, contrariamente alla volontà della sua maggioranza lo ha dichiaratamente fatto per la salvaguardia del commercio locale, ed è un dibattito che viene da lontano. Può anche essere che notizie sotterranee possa aver influito, su questo non so dire. Il comune che non ha ratificato l'accordo è Rho.
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Il bicolore non ci sta su questa macchina imho perchè non ci sono elementi di separazione secondo me. Se fai il parafanghi grigio ed il cofano nero sembra un tuning da pimp my ride
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Via Autoblog Solita sparata di risateblog? Non avrebbe senso!! Le giardinette da 400cv che ha reso famosa Audi? E0' quasi un'icona ormai