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Moooooolto carina se il php fosse fedele al vero! Solo i fari posteriori li preferirei piu massicci.. -
via Automotive newsCredo si parli della sedan su c-evo anche se autoblog parla di base small... curioso il passaggio "Dodge targeted the BMW 5-series for handling, steering response and ride." Speriamo
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e fiat continua la sua galoppata impetuosa in borsa....
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Cavolo ma perche magneti marelli? Non è "strategica" nel gruppo fiat?
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Imho no, la Bravo ha raggiunto una maturità che la rende davvero un'ottima auto, purtroppo la gente ama le novità, qualche cosina sfiziosa avrebbero potuta metterla. Infatti credo che il nocciolo della questione sia tutto qui in casa Fiat, ad oggi pur con prodotti validi, non sono in grado di far fruttare gli investimenti che fanno (vedi Bravo). Però piu tempo passa, peggio sarà.. chissa se la strategia dell'attesa è quella giusta, un cliente perso è uno che non torna piu (o con molta fatica) Il problema è che si viene da almeno 2 generazioni di C Fiat non all'altezza.. e ora Bravo sconta questo pregiuzio
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Con lo sviluppo verticale della zona fendinebbia danno la percezione di altezza, tanto che mi sembra una mini meriva ora... E poi anche qui plastica a profusione... Oh a me non piace
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Sarà un difetto congenito allora, altro restyling da buttare
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Complimenti Joey!! Mi piace un sacco
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Ma non è che la storia dello spostamento di capitali ed importanza verso gli usa è solo una scusa per coprire il fatto che il blocco degli investimenti sia soltanto conseguenza del fatto che fga semplicemente non sia in grado di sostenerli? Siamo davvero sicuri che Fiat non sia davvero fallita sotto i nostri occhi al posto del grande rilancio che ci hanno spacciato per tutto il 2010? Fiat regge con solo due modelli: 500 e panda, gli altri se non galleggiano (punto) sprofondano (Alfa, Lancia, Croma). Un'azienda come Fiat si può davvero sostentare e rilanciare con 2 modelli e la divisione brasiliana e basta? Io comincio a credere che il nocciolo del problema sia a casa nostra
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Bisognerebbe aggiungere un fastidioso difetto: il radiatore del riscaldamento della prima punto che perde e ti rende la vita impossibile di inverno causa appannamenti selvaggi
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Ora non ricordo bene, ma mi pare che il 1.2 8v valgo circa il 30% dell'immatricolato della Grande Punto (fonte 4ruote). Quindi se non è la prima motorizzazione più comprata sarà al massimo la seconda. Tra euro4 e euro5 cambia la presenza di Start e Stop e forse un po di prontezza in più a favore dell'euro4 (pocchissima roba comunque.) Se non vivi nelle grandi citta soggette a blocchi non ci vedo particolari problemi. Per il prezzo onestamente non ti so proprio dire..
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8 valvole non sono affatto sinonimo di scarsa qualità. Sono approcci tecnici differenti ma è poi la resa su strada a dire quale è meglio per le tue esigenze! Sulla Evo penso che la qualità non sia davvero un problema, caso mai la linea un po tornmentata, ma se ti piace sei ok! goditi la tua auto nuova
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Sui i diesel credo che una delle migliori proposte sia una Bravo 1,6 mjet, Focus è in arrivo la nuova. Altrimenti entra in una casa giapponese, ma per i diesel non ti so dire!
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tutt'altro, intende (credo) che bmw è tutto fuorchè sportiva/appassionante come la si intenderebbe per Alfa Romeo tranne che per la TP, il che sulle versioni con motorizzazioni base mi trova decisamente daccordo..
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147, 156 e gt ti risultano auto per soli alfisti? io non le vedo soltanto in mano agli impallinati. Tutt'altro
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Però rispondevano a quello che la clientela Alfa voleva, infatti 147, 156 e gt sono state stra vendute. 159, cosi come la 90, no.... pur con tutti i distinguo del caso, una certa impostazione del prodotto avrà pur pesato
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Imho l'ottica dei fari, evidentemente un po posticcia e poco ricercata, deprime molto la vista frontale. Con un faro modermo sarebbe tutta un'altra cosa! Ci ho provato con gimp.. ma vi evito il risultato
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La differenza che ho notato nella "voglia di vendere" fra un conce Fiat e Toyota o Honda effettivamente è percepibile... Ciò non toglie che il lavoro della rete (sopratutto all'estero) non è cosa facile senza monovolumi medi e suv. La yeti è sold out in GB fino al 2011..... qualcosa vorra dire
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Niente di entusiasmante ma il passo in avanti è netto. Solo il raccordo fra montante posteriore e baule è davvero mal fatto
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Mi piace molto di piu quella prodotta! però che bello il triangolo Alfa senza listelli (II immagine)!
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Croma imho è una signora macchina, ci avessero creduto un po di piu...
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L'ho guidata e lo ripeto, in quel momento è stata l'auto sbagliata per Alfa Romeo. Ho anche scritto validissima, ma l'azzardo dell'aumento di stazza e di importanza rispetto alla 156 ne ha decretato un semi fallimento, anche se la cosa poteva essere diversa se gestita meglio. Esattamente quello che Giulia non dovrà fare, non dovrà crescere ancora per andarsi ad infilare in un utenza ancora diversa da 159. 75, 155/6 e 159 hanno avuto tutte e 3 utenze diverse fra loro, con giulia se ne va a cercare una quarta e non si consolida per niente la base dei clienti. Una marea sono migrati da 156 verso altro. Se il segmento varia, come in effetti è successo con il D, è meglio seguirlo e far fare da trend setter ad un concorrente con le spalle un po piu grosse (Audi)
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E' vero, rettifico. Si è già discusso molto di 159, imho è un'auto sbagliata, se pur validissima. La si doveva fare diversamente, un'auto frutto di un periodo di caos direzionale, ma di certo non è l'esempio migliore per dire "la diversità non paga, facciamo tutto sul c evo" (non che sia il tuo pensiero, intendo in generale)
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Cosa c'entra dai... non aveva una vite in comune ma aveva le viti sbagliate comunque, pesante e con motori a benzina ridicoli. E comunque inizialmente ha venduto, certo, a momenti manco la facevano euro 5, ora non si può mica pretendere che venda... Hanno speso 1 miliardo e 200 milioni di euro malissimo, se ne si potevan fare di cose......