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tutt'altro, intende (credo) che bmw è tutto fuorchè sportiva/appassionante come la si intenderebbe per Alfa Romeo tranne che per la TP, il che sulle versioni con motorizzazioni base mi trova decisamente daccordo.. -
147, 156 e gt ti risultano auto per soli alfisti? io non le vedo soltanto in mano agli impallinati. Tutt'altro
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Però rispondevano a quello che la clientela Alfa voleva, infatti 147, 156 e gt sono state stra vendute. 159, cosi come la 90, no.... pur con tutti i distinguo del caso, una certa impostazione del prodotto avrà pur pesato
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Imho l'ottica dei fari, evidentemente un po posticcia e poco ricercata, deprime molto la vista frontale. Con un faro modermo sarebbe tutta un'altra cosa! Ci ho provato con gimp.. ma vi evito il risultato
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La differenza che ho notato nella "voglia di vendere" fra un conce Fiat e Toyota o Honda effettivamente è percepibile... Ciò non toglie che il lavoro della rete (sopratutto all'estero) non è cosa facile senza monovolumi medi e suv. La yeti è sold out in GB fino al 2011..... qualcosa vorra dire
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Niente di entusiasmante ma il passo in avanti è netto. Solo il raccordo fra montante posteriore e baule è davvero mal fatto
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Mi piace molto di piu quella prodotta! però che bello il triangolo Alfa senza listelli (II immagine)!
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Croma imho è una signora macchina, ci avessero creduto un po di piu...
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L'ho guidata e lo ripeto, in quel momento è stata l'auto sbagliata per Alfa Romeo. Ho anche scritto validissima, ma l'azzardo dell'aumento di stazza e di importanza rispetto alla 156 ne ha decretato un semi fallimento, anche se la cosa poteva essere diversa se gestita meglio. Esattamente quello che Giulia non dovrà fare, non dovrà crescere ancora per andarsi ad infilare in un utenza ancora diversa da 159. 75, 155/6 e 159 hanno avuto tutte e 3 utenze diverse fra loro, con giulia se ne va a cercare una quarta e non si consolida per niente la base dei clienti. Una marea sono migrati da 156 verso altro. Se il segmento varia, come in effetti è successo con il D, è meglio seguirlo e far fare da trend setter ad un concorrente con le spalle un po piu grosse (Audi)
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E' vero, rettifico. Si è già discusso molto di 159, imho è un'auto sbagliata, se pur validissima. La si doveva fare diversamente, un'auto frutto di un periodo di caos direzionale, ma di certo non è l'esempio migliore per dire "la diversità non paga, facciamo tutto sul c evo" (non che sia il tuo pensiero, intendo in generale)
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Cosa c'entra dai... non aveva una vite in comune ma aveva le viti sbagliate comunque, pesante e con motori a benzina ridicoli. E comunque inizialmente ha venduto, certo, a momenti manco la facevano euro 5, ora non si può mica pretendere che venda... Hanno speso 1 miliardo e 200 milioni di euro malissimo, se ne si potevan fare di cose......
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uela che bella!
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Co2 Green Drive - Milano
nella discussione ha aggiunto Motron in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente
Sabato ci sarà una sfilata di auto ecologiche a milano, tra cui anche la Delorean Elettrica! Io sarò presente per il Polimi, se passate fate un fischio Per ogni info Ragnarock Nordic Festival - arte, cultura, energie rinnovabili e green economy. Il più importante festival nordico in Italia -
Ma Alfa non può proprio trovare il modo di fare auto iso-Alfa? Quando una via l'aveva trovata più di qualcuno è sceso da qualche parte per salirci....
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Bravo sport 1.4 multiair, 140 cv!
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Infatti fà già la Punto... e se vuole fare numeri (che mai raggiungerà) anche in usa allora si ha un senso (nel non-senso) fare auto iso camry come si è detto qui
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Diciamo che di tutti i mestieri che ha fatto, quello del macellaio è l'unico che gli è venuto bene
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Ma quanti sono i margini di tali vendite? Perchè mi sembra che BMW sia fra quelle che guadagni di più, Toyota ha chiuso un anno non proprio sulla cresta dei guadagni, Audi lo sappiamo... I numeri non sono tutto e di certo se dovessi decidere io mai andrei a posizionarmi contro toyota o hyndai, anche perchè ricordiamoci che significa vendere maxi berline a 20mila dollari o giu di li. Margini? Non pervenuti! Poi oddio, io non credo che l'americano medio scenda al volo dalla sua jap per un'alfa, l'unico in grado di farlo è l'appassionato/il naif che vuole ditinguersi. Per i numeri ci sono altri brand, onestamente non ne vedo la necessità di inseguirli con Alfa. Io credo che sarebbe piu facile e sicuro cominciare con pochissimi pezzi, un po alla volta, non con auto dal bep di 50k annuo. Un po come infiniti da noi.
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Il mercato americano sarà il momento della verità. Alfa non deve inseguire ne Hyundai ne Lexus (che competono diversamente, non che "fanno schifo"), deve entrare di petto nel segmento che le compete, quello europeo di BMW e Audi. Non è la tp o la ta (anche se sappiamo già qual'è il piede giusto per partire) ma è inizialmente proprio la tipologia di auto e di clientela di cui si vuole andare a caccia. Mi fà un po strano sentir parlare di obiettivi di vendita sopra le 10mila unità, non saranno i grandi volumi di certo ad attendere Alfa, ma una nicchia si spera remunerativa. In usa, depurati dai pregiudizi o presunti tali europei e con l'appoggio forte di un patner locale sarà il momento per vedere se si è capaci o no di fare un certo tipo di auto.
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Quanti km fai? Bravo diesel usate se ne trovano di tutti i tipi e sono più sicure della 147, imho Bravo.
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Ma che senso ha per lui?! Hai Lamborghini/Porsche, che te ne fai?
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Gli stessi dati che gli hanno portati fino al 2010 senza Suv? Siamo freschi allora.... Io non conosco i dati del mercato Usa ma cosi a naso mi sembra che le auto europee vendano proprio perchè tipicamente europee (3 series e C Klasse). Le jap come Lexus e Infiniti non sono poi altro che il medesimo concetto, a cui si rifanno in tutto e per tutto. Poi di sicuro ci sono anche i balenoni ta e magari vendono anche bene, però onestamente per Alfa io mi aspetterei un altro tipo di posizionamento. Poi c'è mica già Lancia-Chrysler destinata a fare i barconi iso insigna*? Ad Alfa facciamole fare qualcosa di diverso. * che mi sta benissimo e che se fatte con criterio possono andare benone
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Mah, imho verso toyota si è un po condizionati dal luogo comune, Bravo è un po' più carina (solo nelle versioni medie, perchè la active è scandalosa rispetto all'onestissima base Auris) ma più o meno siamo sempre li. Internamete poi Auris è molto ben fatta. Detto ciò, prendiamo una Bravo, una Focus, una 308, una Ceed e una Golf.. sono tutte anonime/elettrodomestici allo stesso modo... Mi dici Giuletta o nuova Astra allora ti dò anche ragione, ma sul segmento basso del C imho una vale l'altra esteticamente. Per quanto riguarda jazz, pur riconoscendola mooolto valida, non so se 1000€ di differenza li valga con l'Auris... Sono preoccupato sopratutto per il confort autostradale
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