Motron
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In radiatori full face il condensatore può essere messo a monte o a valle del radiatore, e quindi è si influenzato dal calore smaltito dal motore comunque in generale è piu il condensatore a influenzare il radiatore che viceversa.. -
In autostrada però tipicamente la situazione è quella di regime, a meno di sosta/ripartenza da autogrill, ma comunque non è il caso che intendo analizzare. Lo scambio termico è poi quello ottimale a quelle velocità, anche perchè la potenza termica del motore è ancora ridotta e quindi c'è meno calore globale da smaltire. Comunque anche senza analizzare questi fattori salta subito all'occhio che a velocità medie basse (50 km/h) l'uso del clima sia piu dispendioso del vetro aperto Poi per gli impianti obsleti, tipo quello della mia punto classic, nel quale la pompa è azionata da cinghia, siamo sicuri che il delta di temperatura sia un fattore? Io infatti "parzializzo" il freddo, aggiungendo banalmente aria calda ruotando la manopola della temperatura... non vorrei che il clima avesse un funzionamento di tipo on/off con un solo livello di potenza possibile, almeno per gli impianti piu semplici come il mio...
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Effettivamente prendendo la mia punto (CX*S= 0.84) si ha che a 100km/h si consuma la bellezza di quasi 11 kw solo per quanto riguarda il consumo aerodinamico. Se supponiamo un peggioramento del 20% a finestrini abbassati abbiamo già raggiunto il consumo del clima, che mi sembra di circa 2kw Diciamo che nell'intorno dei 100 km/h circa si equivalgono.. oltre tale velocità il clima oltre che comodo è anche piu economico;)
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Consumo: Finestrini abbassati VS Condizionatore
una domanda ha aggiunto Motron in Tecniche e Consigli di Guida
Mi sono sempre fatto questa domanda: ad andature autostradali "blande", ossia 90-100 km/h, quando è ancora possibile tenere i vestri bassi senza diventare scemi con il rumore (e per quanto mi riguarda l'aria condizionata è spesso un fastidio se le temperature non sono poi eccessive), cosa è piu penalizzante per il consumo dell'auto tra la potenza assorbita dal condizionatore ed invece il peggioramento aerodinamico dovuto all'abbassarsi dei finestrini? Il rumore a quelle velocità con i finestrini abbassati, essendo proporzionale con il disturbo aerodinamico, è abbastanza elevato, quindi non credo sia poi cosi trascurabile! -
Sono d'accordo su questa analisi, ma oltre al passaporto, Alfa forse sarebbe piu rispettata (e forse piu Italiana) in mano a coloro che di questo ne riconoscono un valore aggiunto. Un'Alfa forte in mano Fiat avrebbe fatto piu piacere anche a me, è vero. Ma purtoppo cosi non è!
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Ma poi uno dei modelli Volvo dal successo maggiore degli ultimi tempi! bah
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ahah che tamarrata
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Eh si, sulla Classe C la differenza è notevole in effetti.. thanks
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Purtroppo non trovo piu niente in merito, ma all'uscita di A5 non si disse che il pianale somigliava piu a una TP? il motore sopra l'asse non è anche su bmw serie 3? Se mi trovate uno spaccato per il confronto mi fate un grande piacere
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Provo a risponderti secondo il mio pensiero, i "puristi" si sono sempre lamentati che le Alfa fossero delle Fiat vestite a festa, ma di quali Alfa però? La lamentela è sempre stata rivolta al segmento core (una volta) ossia il D. E' logico che la 155 ha innescato questo pensiero nella testa di tutti. Ora qui nessuno si aspetta B e C autoctone, ma Audi mi risulta avere un pianale dedicato (MLB e con tutti i crismi del caso) per i segmenti di maggior prestigio, cosa che quindi fà venir meno l'assioma Audi=VW, almeno per i segmenti elevati. Quello che stuzzica qui dentro è il rumors di una eventuale D su questa base, condita magari dalla perdita dei semi assi anteriori. E' logico che le C saranno sempre su base generalista, ma forse qui c'è la possibilità di vedere anche altro, cosa che a Torino non credo voglian proprio fare. Ricorda infatti anche la doppia sportiva tp (R4 e R8 based)
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La tua risposta ihmo è in queste parole: Ovvero, a parità di hardware la Giulietta è sentita "meno Alfa" anche per tutta una serie di fatti corollari alla mera struttura meccanica (dove si potrebbe forse discutere se sia o meno un'involuzione di 147). Ma se il tuo AD fà quello che è stato abbondantemente detto in queste pagine, a te appassionato non ti giran le balle? Poi logico che te la prendi con il prodotto. Se Wester avesse magnificato le doti stradali di Giulietta (fa niente se poi in segreto l'assetto fosse quello di ora), se il centenario fosse stato un successo, se ci fosse un museo, se qualcuno ad Arese avesse potuto aggiustare qualche dettaglio, scommetti che tutti l'avrebbero sentita piu Alfa? (e con questo rispondo anche a led zeppelin sul perchè un museo sia indispensabile) Infondo anche questo benedetto quadrilatero era stato un frutto della indipendenza parziale di AR ai tempi, cosa sarebbe costato riproporlo? Con poco avresti potuto vendere un prodotto diverso, se non altro nell'anima. Lo so che stiamo parlando di "aria fritta" ma ihmo ci vuole anche quella, tedeschi insegnano PS Vag mai farebbe una C a quadrilateri... però se fanno una D a TP recuperano mica male eh...
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E mi permetto di aggiungere che sarebbe uno strumento di marketing potenzialmente potente, oltre che come dici tu, gratificante per l'appassionato!
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Beh Tony, chi nega o sorvola su questo (e tu sorvoli ) o lo fà per portar acqua al suo mulino o non si rende conto... mi spiace che poi la discussione non scorre bene ma purtroppo con gli "arroccamenti" è cosi, da ambo le parti la si guardi. E comunque il museo è uno dei motivi che ho approfondito, e non è certo un motivo prettamente culturale, come espresso eccellentemente gia da PaoloGTC tempo fà. Altri motivi, pari a questo come importanza e in qualche modo riconducibili a questo approccio totalmente differente, ci sono come già è stato argomentato Assolutamente ti quoto.
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Il museo è una delle cose che al momento mi preme di più, sarà che non puoi rendertene conto vivendo nella città "opposta" alla mia (e questo sia per me che per te è sicuramente una componente non secondaria alle nostre posizioni) ma anche da amante del marchio Alfa, quale tu mi sembra essere visto che hai una storica (gtv6, giusto?) non si può negare che uno scempio con il museo sia stato fatto. Ragion per cui a parità presunta di gamma, perchè non pendere per colui che almeno da questo punto di vista si preannuncia migliore? Audi il suo museo lo ha fatto, e se farà a modo suo con quello di Arese cosa può farci? Lo sposta in una sede nuova? sempre qui lo deve mettere, a Bari o Ingolstad non ha nessun senso. Tra l'altro nel 2015 ci dovrebbe arrivare la metro ad Arese (ma qui ragazzi altro che Fiat... meglio non dire niente con expo 2015 ) Ci spende milioni? Beh farsi pagare il giusto è quanto meno il minimo, vengono dal giappone per vederlo, 20€ li potranno pur spendere. E comunque Tony... sempre meglio di metterlo all'asta o di tenerlo alle ortiche. Per i ricambi non so dire nulla quindi mi rimetto a chi ne sa di piu.
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Le provocazioni, tue e di altri, hanno francamente un pò stufato.. una volta non era vietato dal regolamento? Non è questione di "andare con il primo che capita" è questione di andare con chi si impegna a preservare il museo e a fare una gamma (farla bene è già uno step successivo al farla, già è una cosa in più). Parliamoci chiaro e non facciamo finta di non capire: alla peggio ci troveremmo con delle macchine analoghe a quelle odierne (giulia su golf/bravo lwb e giulietta su golf/bravo std.) ma con una proprietà che sà magari organizzare come si deve il 110 anniversario, che non ti fà trovare un supermercato al posto del museo e che magari non ti chiama rompicoglioni. Se questa è la situazione alla peggio... beh è gia ben altro stile rispetto a coloro che hanno dimezzato prezzo medio e volumi in 25 anni di gestione o che hanno fatto fare la solita figura all'Italia davanti a fiumi di tedeschi, olandesi e compagnia cantante trattati come cretini al centenario. In più Fiat fà cassa per farsi bella davanti agli azionisti e per fare le cose che sà fare, cosi magari delle Lancia decenti (come la Delta a mio avviso già appare) ne potremmo vedere sempre di piu. Tutti hanno tutto da guadagnarci.
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Esteticamente parlando, credo che quando uscì la SUD, fosse "diversa" dai canoni Alfisti del tempo. Uscirono infatti nello stesso anno sia questa: indiscutibilmente Alfa da ogni lato la si osservi, che questa: Un po' meno "Alfa" a mio giudizio, sopratutto messe una di fianco all'altra..
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C'è della politca, ma bipartisan, perchè hai assolutamente ragione, infatti i precedenti inquilini del palazzo sono finiti a gambe all'aria proprio per gli stessi motivi, infondo. Ma per evitare di trovarci nella tragica situazione di oggi, già dal '93 si sarebbe dovuta avere una sterzata differente... purtroppo cosi non è stato. Sarà che per tornare a casa faccio un pezzo di varesina che mi sembra una via post bombardamento, ma io sono preoccupato. PS ricorda che io sono pessimista eh
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Per lo stesso motivo per cui io, scemo, mi prendo la briga li leggere l'etichetta delle magliete che compro. Comunque ha semi-ragione, finchè gli è permesso che faccia quello che vuole, il problema è che gli è permesso.
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Verso i primi e gli ultimi della tua lista. I primi perchè non ci credo che con investimenti oculati, politiche industriali serie, investimenti in R&D, non si potesse evitare questo. Poi tanto il proprietario magari ha l'elicottero. E mi dirai che fà bene perchè la ditta e sua, e ti dò anche ragione, però incazzare mi fà incazzare. Gli ultimi perchè litigano come damigelle per eleggersi la piu bella del balletto, quando noi (sopratutto noi del nord Matteo, noi che siamo sempre stati bene) stiamo finendo violentemente sotto metri di terra. E quando ci metteranno la croce sopra con su scritto "eri uno dei 4 motori dell'europa" sarà tardi per far qualcosa.
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Che Mini non abbia sempre portato dei soldi a monaco è falso eh.. Nonostante il suo obiettivo principale fosse abbassare la media Co2. Definire l'affare Mini un "NON-Affarone" è sbagliato.
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Io provo un odio.....
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Con lo spoiler alzato guadagna tantissimo, non si può bloccare? E' proprio l'andamento del posteriore che non mi va, a me piacciono i volumi belli decisi.
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A me 90 piace tantissimo! A trovarla... quasi quasi... rigorosamente con la valigetta originale però
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Ragazzi ma ancora qualcuno qui, dopo che Fiat sabota il centenario, fà a botte con il comune per mettere all'asta il museo.. dopo aver allegramente distrutto 20mila posti di lavoro con l'enorme know-how ivi contenuto, ha ancora dubbi sul fatto che il marchio AR sia "in declino"? Ragazzi il marchio è distrutto, AR come presenza industriale non è ne piu ne meno di Zastava, li ci fù l'orrore della guerra, qui l'orrore della deficienza, ma anche senza bombardamenti la situazione non è dissimile. Se non altro questi si impegnano ad onorare la storia e il blasone che questo marchio merita, forse facendo auto che non rispecchierebbo l'essenza di quello che fù (anche se io di sportive a tp in casa Fiat manco ne sento parlare), ma per lo meno loro rispetterebbero di piu l'essere italiani che non gli italiani stessi. E Fiat vrebbe piu soldi per fare quello che sà fare, NON Alfa Romeo di sicuro, quello non lo sa fare.