Motron
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Napolitano e la Cei non hanno proprio niente da fare.... è proprio vero che se sei stipendiato Fiat e fai casino sei piu tutelato di chiunque altro. Se sei un povero disgraziato in una PMI, magari con un briciolo di serietà, sei la pezza da piedi di tutta la società: ecco l'Italia signori. -
Io ti consiglio di dare un occhio sul sito Dell Per quanto mi riguarda affidabilità ottima e prezzi buoni..
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Piu che altro ci starebbe bene il t-jet multiair e sopratutto il 1.6 multijet.
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Via Autoblog 590mila euro e made in china... sicuramente sarebbe curioso come binomio
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Potrei fare un elenco dei problemi relativi alla punto 188, visto che sono alla terza - Innanzitutto cedimento precoce della guarnizione copri valvole, trafilamento di olio e sgocciolamento sulla bancata già da 50mila km, 3 punto in 10 anni e tutte e 3 le volte stesso problema, risolto manualmente con un po di mastice rosso (o se volete fare i fini cambiate la guarnizione ogni 50mila km), mai piu una goccia. Il problema riguarda piu tipicamente tutti i fire 8 valvole. - Sonda Lamda, anch'essa cambiata su tutte le punto, si manifesta con un errore motore, prima momentaneo, poi via via piu frequente. Nessun particolare problema se non un consumo leggermente piu alto, da cambiare per sicurezza (100€ circa) - Errore Airbag, 2 punto su 3 , risolto cambiando una molletta di contatto dentro al volante, costo modesto. Ricordate che con spia accesa l'airbag non funziona in caso di incidente, da sistemare quindi al più presto
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Sappiamo che la genesi di 8c non è stata propriamente decisa "a tavolino", ma bensì frutto di un colpo di coda di un manipolo di persone propriamente "Alfa" (Egger ad esempio) che hanno fatto quasi un "torto" a Fiat (loro la preserò cosi ) nel proporre tale macchina (realizzata quasi di nascosto peraltro). Ecco perchè Fiat non potrà mai fare, stupidamente, quest'auto, seppur in serie limitatissima, cosi come non è stata fatta Fulvia del resto
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Intendevo proprio lui Credo che il Suv oggi non sarebbe niente di piu che un Cayenne, ma ancora piu pacchiana... Molto meglio la Estoque, sicuramente piu Lamborghini e piu personale.
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Lamborghini Estoque: forse si farà
nella discussione ha aggiunto Motron in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Via AutoblogSpero proprio che la facciano, mi è sempre piaciuta... sopratutto se l'alternativa è un suv (anche se ha un parente non male ) -
Giulietta, Golf, Astra: vendite e confronti
Motron ha risposto a una domanda in Consigli per l'Acquisto dell'Auto
Ihmo una componente fortissima oggi per Opel (come per Renault, Ford, Peugeot, Fiat) è il prezzo.. ho visto conoscenti prendere una clio al posto di una g.punto per 300€ di differenza.. l'uomo della strada ormai ragiona cosi. Per emergere o sei un po particolare (come nissan con QQ ad esempio, dove il sovraprezzo è spesso perdonato) oppure risparmi a piu non posso perchè è il prezzo di listino che fà la differenza (poi quando si trovano auto con guai tutti a lamentarsi ovviamente.) Sui generalisti io personalmente se non vado di Fiat per una questione meraente nazionalistica (oltre che alla fine mi son sempre trovato bene) mi orienterei sicuramente su una jap. La mia toyota di 13 anni è perfetta, mai avuto un problema*, incredibile come basta una lavata accurata per farla sembrare ancora OK (e non mi son certo salassato per prenderla..) Tanto che ora mi dispiace davvero cambiarla ma ho una riparazione importante da fare *in realtà mi si è recentemente rotta la pompa del servosterzo, 800 € di ricambio, ecco che il difetto c'è anche qui in fondo.. -
Favolosa!!!! Compliementi al ricco buongustaio che se la godrà
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No il nuovo XC90 e si una seg F? Champagne! Questo mi sà che è un po troppo euforico...
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In radiatori full face il condensatore può essere messo a monte o a valle del radiatore, e quindi è si influenzato dal calore smaltito dal motore comunque in generale è piu il condensatore a influenzare il radiatore che viceversa..
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In autostrada però tipicamente la situazione è quella di regime, a meno di sosta/ripartenza da autogrill, ma comunque non è il caso che intendo analizzare. Lo scambio termico è poi quello ottimale a quelle velocità, anche perchè la potenza termica del motore è ancora ridotta e quindi c'è meno calore globale da smaltire. Comunque anche senza analizzare questi fattori salta subito all'occhio che a velocità medie basse (50 km/h) l'uso del clima sia piu dispendioso del vetro aperto Poi per gli impianti obsleti, tipo quello della mia punto classic, nel quale la pompa è azionata da cinghia, siamo sicuri che il delta di temperatura sia un fattore? Io infatti "parzializzo" il freddo, aggiungendo banalmente aria calda ruotando la manopola della temperatura... non vorrei che il clima avesse un funzionamento di tipo on/off con un solo livello di potenza possibile, almeno per gli impianti piu semplici come il mio...
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Effettivamente prendendo la mia punto (CX*S= 0.84) si ha che a 100km/h si consuma la bellezza di quasi 11 kw solo per quanto riguarda il consumo aerodinamico. Se supponiamo un peggioramento del 20% a finestrini abbassati abbiamo già raggiunto il consumo del clima, che mi sembra di circa 2kw Diciamo che nell'intorno dei 100 km/h circa si equivalgono.. oltre tale velocità il clima oltre che comodo è anche piu economico;)
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Consumo: Finestrini abbassati VS Condizionatore
una domanda ha aggiunto Motron in Tecniche e Consigli di Guida
Mi sono sempre fatto questa domanda: ad andature autostradali "blande", ossia 90-100 km/h, quando è ancora possibile tenere i vestri bassi senza diventare scemi con il rumore (e per quanto mi riguarda l'aria condizionata è spesso un fastidio se le temperature non sono poi eccessive), cosa è piu penalizzante per il consumo dell'auto tra la potenza assorbita dal condizionatore ed invece il peggioramento aerodinamico dovuto all'abbassarsi dei finestrini? Il rumore a quelle velocità con i finestrini abbassati, essendo proporzionale con il disturbo aerodinamico, è abbastanza elevato, quindi non credo sia poi cosi trascurabile! -
Sono d'accordo su questa analisi, ma oltre al passaporto, Alfa forse sarebbe piu rispettata (e forse piu Italiana) in mano a coloro che di questo ne riconoscono un valore aggiunto. Un'Alfa forte in mano Fiat avrebbe fatto piu piacere anche a me, è vero. Ma purtoppo cosi non è!
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Ma poi uno dei modelli Volvo dal successo maggiore degli ultimi tempi! bah
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ahah che tamarrata
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Eh si, sulla Classe C la differenza è notevole in effetti.. thanks
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Purtroppo non trovo piu niente in merito, ma all'uscita di A5 non si disse che il pianale somigliava piu a una TP? il motore sopra l'asse non è anche su bmw serie 3? Se mi trovate uno spaccato per il confronto mi fate un grande piacere
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Provo a risponderti secondo il mio pensiero, i "puristi" si sono sempre lamentati che le Alfa fossero delle Fiat vestite a festa, ma di quali Alfa però? La lamentela è sempre stata rivolta al segmento core (una volta) ossia il D. E' logico che la 155 ha innescato questo pensiero nella testa di tutti. Ora qui nessuno si aspetta B e C autoctone, ma Audi mi risulta avere un pianale dedicato (MLB e con tutti i crismi del caso) per i segmenti di maggior prestigio, cosa che quindi fà venir meno l'assioma Audi=VW, almeno per i segmenti elevati. Quello che stuzzica qui dentro è il rumors di una eventuale D su questa base, condita magari dalla perdita dei semi assi anteriori. E' logico che le C saranno sempre su base generalista, ma forse qui c'è la possibilità di vedere anche altro, cosa che a Torino non credo voglian proprio fare. Ricorda infatti anche la doppia sportiva tp (R4 e R8 based)
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La tua risposta ihmo è in queste parole: Ovvero, a parità di hardware la Giulietta è sentita "meno Alfa" anche per tutta una serie di fatti corollari alla mera struttura meccanica (dove si potrebbe forse discutere se sia o meno un'involuzione di 147). Ma se il tuo AD fà quello che è stato abbondantemente detto in queste pagine, a te appassionato non ti giran le balle? Poi logico che te la prendi con il prodotto. Se Wester avesse magnificato le doti stradali di Giulietta (fa niente se poi in segreto l'assetto fosse quello di ora), se il centenario fosse stato un successo, se ci fosse un museo, se qualcuno ad Arese avesse potuto aggiustare qualche dettaglio, scommetti che tutti l'avrebbero sentita piu Alfa? (e con questo rispondo anche a led zeppelin sul perchè un museo sia indispensabile) Infondo anche questo benedetto quadrilatero era stato un frutto della indipendenza parziale di AR ai tempi, cosa sarebbe costato riproporlo? Con poco avresti potuto vendere un prodotto diverso, se non altro nell'anima. Lo so che stiamo parlando di "aria fritta" ma ihmo ci vuole anche quella, tedeschi insegnano PS Vag mai farebbe una C a quadrilateri... però se fanno una D a TP recuperano mica male eh...
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E mi permetto di aggiungere che sarebbe uno strumento di marketing potenzialmente potente, oltre che come dici tu, gratificante per l'appassionato!
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Beh Tony, chi nega o sorvola su questo (e tu sorvoli ) o lo fà per portar acqua al suo mulino o non si rende conto... mi spiace che poi la discussione non scorre bene ma purtroppo con gli "arroccamenti" è cosi, da ambo le parti la si guardi. E comunque il museo è uno dei motivi che ho approfondito, e non è certo un motivo prettamente culturale, come espresso eccellentemente gia da PaoloGTC tempo fà. Altri motivi, pari a questo come importanza e in qualche modo riconducibili a questo approccio totalmente differente, ci sono come già è stato argomentato Assolutamente ti quoto.