Motron
-
Numero contenuti pubblicati
6686 -
Iscritto il
-
Ultima visita
Tipo di contenuto
Forum
Galleria
Calendario
Download
Articoli del sito
Store
Blog
Tutti i contenuti di Motron
-
Il museo è una delle cose che al momento mi preme di più, sarà che non puoi rendertene conto vivendo nella città "opposta" alla mia (e questo sia per me che per te è sicuramente una componente non secondaria alle nostre posizioni) ma anche da amante del marchio Alfa, quale tu mi sembra essere visto che hai una storica (gtv6, giusto?) non si può negare che uno scempio con il museo sia stato fatto. Ragion per cui a parità presunta di gamma, perchè non pendere per colui che almeno da questo punto di vista si preannuncia migliore? Audi il suo museo lo ha fatto, e se farà a modo suo con quello di Arese cosa può farci? Lo sposta in una sede nuova? sempre qui lo deve mettere, a Bari o Ingolstad non ha nessun senso. Tra l'altro nel 2015 ci dovrebbe arrivare la metro ad Arese (ma qui ragazzi altro che Fiat... meglio non dire niente con expo 2015 ) Ci spende milioni? Beh farsi pagare il giusto è quanto meno il minimo, vengono dal giappone per vederlo, 20€ li potranno pur spendere. E comunque Tony... sempre meglio di metterlo all'asta o di tenerlo alle ortiche. Per i ricambi non so dire nulla quindi mi rimetto a chi ne sa di piu. -
Le provocazioni, tue e di altri, hanno francamente un pò stufato.. una volta non era vietato dal regolamento? Non è questione di "andare con il primo che capita" è questione di andare con chi si impegna a preservare il museo e a fare una gamma (farla bene è già uno step successivo al farla, già è una cosa in più). Parliamoci chiaro e non facciamo finta di non capire: alla peggio ci troveremmo con delle macchine analoghe a quelle odierne (giulia su golf/bravo lwb e giulietta su golf/bravo std.) ma con una proprietà che sà magari organizzare come si deve il 110 anniversario, che non ti fà trovare un supermercato al posto del museo e che magari non ti chiama rompicoglioni. Se questa è la situazione alla peggio... beh è gia ben altro stile rispetto a coloro che hanno dimezzato prezzo medio e volumi in 25 anni di gestione o che hanno fatto fare la solita figura all'Italia davanti a fiumi di tedeschi, olandesi e compagnia cantante trattati come cretini al centenario. In più Fiat fà cassa per farsi bella davanti agli azionisti e per fare le cose che sà fare, cosi magari delle Lancia decenti (come la Delta a mio avviso già appare) ne potremmo vedere sempre di piu. Tutti hanno tutto da guadagnarci.
-
Esteticamente parlando, credo che quando uscì la SUD, fosse "diversa" dai canoni Alfisti del tempo. Uscirono infatti nello stesso anno sia questa: indiscutibilmente Alfa da ogni lato la si osservi, che questa: Un po' meno "Alfa" a mio giudizio, sopratutto messe una di fianco all'altra..
-
C'è della politca, ma bipartisan, perchè hai assolutamente ragione, infatti i precedenti inquilini del palazzo sono finiti a gambe all'aria proprio per gli stessi motivi, infondo. Ma per evitare di trovarci nella tragica situazione di oggi, già dal '93 si sarebbe dovuta avere una sterzata differente... purtroppo cosi non è stato. Sarà che per tornare a casa faccio un pezzo di varesina che mi sembra una via post bombardamento, ma io sono preoccupato. PS ricorda che io sono pessimista eh
-
Per lo stesso motivo per cui io, scemo, mi prendo la briga li leggere l'etichetta delle magliete che compro. Comunque ha semi-ragione, finchè gli è permesso che faccia quello che vuole, il problema è che gli è permesso.
-
Verso i primi e gli ultimi della tua lista. I primi perchè non ci credo che con investimenti oculati, politiche industriali serie, investimenti in R&D, non si potesse evitare questo. Poi tanto il proprietario magari ha l'elicottero. E mi dirai che fà bene perchè la ditta e sua, e ti dò anche ragione, però incazzare mi fà incazzare. Gli ultimi perchè litigano come damigelle per eleggersi la piu bella del balletto, quando noi (sopratutto noi del nord Matteo, noi che siamo sempre stati bene) stiamo finendo violentemente sotto metri di terra. E quando ci metteranno la croce sopra con su scritto "eri uno dei 4 motori dell'europa" sarà tardi per far qualcosa.
-
Che Mini non abbia sempre portato dei soldi a monaco è falso eh.. Nonostante il suo obiettivo principale fosse abbassare la media Co2. Definire l'affare Mini un "NON-Affarone" è sbagliato.
-
Io provo un odio.....
-
Con lo spoiler alzato guadagna tantissimo, non si può bloccare? E' proprio l'andamento del posteriore che non mi va, a me piacciono i volumi belli decisi.
-
A me 90 piace tantissimo! A trovarla... quasi quasi... rigorosamente con la valigetta originale però
-
Ragazzi ma ancora qualcuno qui, dopo che Fiat sabota il centenario, fà a botte con il comune per mettere all'asta il museo.. dopo aver allegramente distrutto 20mila posti di lavoro con l'enorme know-how ivi contenuto, ha ancora dubbi sul fatto che il marchio AR sia "in declino"? Ragazzi il marchio è distrutto, AR come presenza industriale non è ne piu ne meno di Zastava, li ci fù l'orrore della guerra, qui l'orrore della deficienza, ma anche senza bombardamenti la situazione non è dissimile. Se non altro questi si impegnano ad onorare la storia e il blasone che questo marchio merita, forse facendo auto che non rispecchierebbo l'essenza di quello che fù (anche se io di sportive a tp in casa Fiat manco ne sento parlare), ma per lo meno loro rispetterebbero di piu l'essere italiani che non gli italiani stessi. E Fiat vrebbe piu soldi per fare quello che sà fare, NON Alfa Romeo di sicuro, quello non lo sa fare.
-
Che poi alle donne mi sa che piace il design incazzoso.. altro che orsetti!
-
Anche la mia metà, e una buona dose di conoscenti, ci stra-vede per Giulietta..
-
Madonna che brutta.. poverina! Ma è prevista anche una A7 non Sportback? (magari con un 3 volume bello accennato come A5)
-
Si ma con Volvo si sono portati a casa uno stabilimento pienamente efficiente, un centro R&D che per un costruttore con zero know-how è oro che cola (Volvo ha anche un motore "proprietario" made in sweden, il 5cil.) e sopratutto 500mila auto/anno piazzate sul mercato. In poche parole si sono portati a casa una azienda. Alfa non è piu una azienda, grazie alla gestione degli ultimi 15 anni è un marchio con un plesso industriale vuoto e mezzo crollato, a livello di Zastava post '99 (e non scherzo). A mio avviso non vale neanche la metà dei soldi, purtroppo.
-
ihmo una cosa veramente sbagliata è lo sviluppo verticale dei fari.. sia su Mito che su Giulietta mi convince davvero poco rispetto alla cattiveria di, esempio, 159. Fiancate e posteriori sempre azzeccati, anzi il posteriore Giulietta, declinato in una 3volumi o 2.5 (ovviamente coupe) mi piacerebbe davvero un sacco! Ecco, quello che manca davvero, realizzabile con poco, è una erede della fortunata GT..
-
Ha in più che l'Alfa è nata a Milano, è sempre stata di Milano, il museo è a Milano e sopratutto io sono di Milano quindi per me ha certamente un valore avere una rappresentanza e una sorta di legame, anche se fosse solo lo stile, in questa città. Per altri può essere diverso, questo lo posso capire, ma comunque sia un marchio del genere ha bisogno di una "casa" autonoma, sia essa magari l'Italdesig piuttosto che Verona (come si era detto), ma comunque il progetto, si disse, prevedeva un CS aresino. Se non è Milano, Torino o Barcellona piuttosto non mi cambia niente, quello si. Il legame con il territorio è importante poi, la Ferrari è di Maranello e l'Alfa è di Milano, se vuoi rispettarle e fare dei buoni prodotti devi rispettare anche questo imho. Ma come no? hai visto cosa hanno fatto ad Arese? ma ti sembra logico che Fiat si metta a litigare con il comune per smenbrare il museo, essenza massima del patrimonio di una sua posseduta? Solo questo diverso approccio da parte di VAG è sintomo di estremo rispetto verso il biscione, rispetto che non potrà far altro che portare cose positive. Se non altro i dispetti alle manifestazioni magari non te li fanno...... dici niente. Comunque non si è ancora analizzata la faccenda dal lato Fiat. Ipotizziamo la cessione per la metà di quanto si è detto qui (500milion€), Fiat si potrebbe finalmente vocalizzare a fare le sue belle Lancia come si deve, riceve una iniezione di liquidità per fare tutti i suoi (numerosi e doverosi) investimenti. La smette di avere una sua consociata che, se non sbaglio, nel 2009 ha perso qualcosa come 200 milioni di euro. Peraltro ti metti in casa uno che non farà auto direttamente in competizione con quelle che fai te (seg C a parte.) Anceh dal lato Torinese la cosa non mi sembra poi scema..
-
I miei 2 cent stanno in mezzo a quello detto da V6 e da TonyH, mi sembra onestamente suicida, per l'Italia sopratutto, la politica economica europea, dettata dai ben piu influenti paesi nordici. Ha già ucciso il tessile e ucciderà altri settori, perchè quando ti fanno lavorare bambini, gente sottopagata, inquinando senza ritegno, è facile farti concorrenza sul prezzo. E' sbagliato prima di tutto moralmente avvallare questo fenomeno, e poi economicamente è folle. (accordo di libero scambio con sud-Korea ad esempio) Resta il fatto che nessuno viene in Italy ad investire, con questa burocrazia, i costi enormi della macchina dello stato, le tasse, le infrastrutture, la giustizia... con tutto questo casino, ma chi è il pazzo che viene qui a spendere qualcosa? Dovremmo piangerci meno addosso, come paese, e pensare a rimboccarci tutti le maniche. Scusa R6 ma tu sai la produzione di Panda a regime come sarà? sai se sarà un successo come quella odierna? è logico che poi la capacità produttiva che installi la puoi non sfruttare al massimo, ma di previsione trattasi. L'unico metro per comparare i due investimenti è quello di usare gli stessi dati che si hanno a disposizione, cioè gli € da una parte e la capacità produttiva che intendi installare. Non puoi dire con certezza che la Panda di sicuro sarà un successo mentre il monovolume no, questo a priori non si può dire.
-
Scusa R6, capisco che la voglia di dare dei deficienti a coloro che partecipano ai topic Alfa sia sempre tanta, d'altronde il caldo è fastidioso e la voglia di andare in vacanza è tanta, ma l'articolo dice che la produzione di L0 e L1, inizialmente destinata a Mirafiori, ammonta a 190k unità, riprendendo fonti Fiat ufficiali. Non importa se musa e compagnia ora non fanno quei volumi, stai confrontando la produzione prevista della nuova panda con la produzione prevista per il nuovo trio di monovolumi, confronti parole uscite dallo stesso AD, cosa diavolo importa se ora fanno meno idea/musa? La capacità installata di cui parliamo (proporzionale agli investimenti) è di 190mila unità. L'articolo parla chiaro.
-
Escono 190mila monovolumi ed entrano 270mila panda, se facciamo la tara con il prezzo mi sa che andiamo a pari..
-
Il problema è che perdiamo un'auto la cui produzione in Italia poteva essere fatta senza alcun problema (L0) a favore di un'auto la cui criticità è praticamente certa. Alla fine del ciclo produttivo (presumibilmente molto problematico, ma anche se non dovesse esserlo c'è lo spaccieranno per tale) di Panda, cosa credete che accadrà? La Panda sloggia perchè la produzione in quel di Napoli è andata a cozze e la L0 di certo non torna, 2 piccioni con una fava, ecco spiegato il trucchetto Pomigliano, mica scemi!
-
Lamborghini era un bel colabrodo eh.. oggi è un azienda con una missione e una presenza internazionale decisa (e non ha mai venduto cosi tanto.) Bugatti? Prima di VAG era come Isotta Fraschini di oggi.... inestistente (anche se la Bugatti di Artioli era ben altra cosa)
-
http://www.youtube.com/watch?v=F6ZuiCG-nk0 momento "mi sento vecchio"
-
Quoto il discorso di Paolo e aggiungo che sicuramente VAG rispetterebbe di più i luoghi dell'"Alfismo", non si metterebbe a litigare con gli enti locali per mettere all'asta il museo, non si metterebbe a (dis)organizzare un evento come il centenario alla Fiat maniera. Basta vedere Martorell e Sant'Agata (la piu grande centrale fotovoltaica dell'emilia romagna per altro). Questo già mi basta per decretare un mio personale vincitore morale della faccenda. E invece cosa rimane di un Alfa fatta in stabilimenti non Alfa, da persone non Alfa e in luoghi non Alfa? Solo l'Italianità? Fiat, Opel o VW non mi cambia niente, Alfa è già morta, bisogna guardare in faccia questa realtà, chiunque può solo utilizzare quello stemma su vetture che ne riprendono l'anima, ormai attingendo solo a quello che ha in casa. Che almeno lo si faccia con rispetto e metodo. Il passaporto da solo non è garanzia di "alfismo", anche se un ferro del genere gestito con tutti i crismi in mano italiche avrebbe fatto piacere anche a me.
-
Probabilmente mi ristrutturano il museo e mi fanno un CS ad Arese*, mi fanno una sportiva 8 cilindri che si può comprare anche se non sei amico di Nicola Romeo (e me la fà proprio colui che ha fatto 8c, il che non significa assolutamente fare un restyling di r8), mi fanno una sportiva a t.p. erede finalmente di Duetto, mi fanno una E ed inoltre tutto quello che mi fanno possibilmente non mi si smonta a causa di mancanza di viti finite in tasca a qualcuno. A me poi tanto male non mi sembra. * già questo per me è grasso che cola.