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Diciamo che l'assenza di step evolutivi già pronti (si parlava di 280cv) e i rapporti tarati di conseguenza (quindi lunghetti per lo step 0) ne hanno un po penalizzato il rendimento. Comunque se ne parla poco perchè credo che venda anche pochissimo! Difficile poi fare un confronto fra motori montati su auto diverse, ma sarebbe divertente mettere le mani su qualche elaborazione autodelta!
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Risata amara. Comunque cosa c'è di negativo nell'emissione di un bond? Mi sembra anzi un buon periodo, lo fanno un sacco di aziende...... Mi sembra sempre piu una mossa per "artificiare" il bilancio (pensando a non pagare gli interessi fra qualche tempo) piuttosto che una strategia di rilancio....
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La perfetta Toyota, peccato solo per la garanzia non piu come una volta.
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quanto è grossa circa? 4 metri o di piu? spero vivamente sia 4x4.... e poi comunque è la solita mini, quindi non brutta dai ma neanche bella
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uhm sembra bassa e incavolata eh?
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Chiedo, ma a memoria mi sembra che nel periodo 156-147, a cavallo fra il 2001/2 la businnes unit Alfa avesse fatto utili. Almeno mi sembra di averlo letto prorpio qui su autopareri, e proprio questi utili diedero il via alle GTA. Qualcuno è in grado di confermare o smentire con certezza?
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Colgo l'occasione per una domanda, nel caso di proroga degli incentivi, solitamente questi sono retroattivi? Se io mi compro una macchina oggi, poi a febbraio li prorogano, ho diritto al rimborso?
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Se avessi neanche 1/3 dei soldi e del potere commerciale/tecnologico di google sarebbe il mio hobby preferito rompere le palle a tutti i dittatoretti da 4 soldi sparsi per il mondo (con in testa gli amici cinesi), altro che censure. Sarebbe il mio ringraziamento al mondo che mi ha cosi ingrassato, ma l'uomo è avido e google è appunto fatta da uomini
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In realtà li han fatti progettare si a Torino ma da un ex Alfa Cosi come tutti i motori successivi fino al 1.3 m-jet sono firmati dallo stesso ing. ex AlfaRomeo che alluminio e simili per lo meno li aveva proposti. Tecnicamente di "nascosto" c'è molto di Alfa nella tecnica Fiat, solo che meno si sà meglio è...
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Matteo il responsabile motori Alfa (mio ex professore al Polimi) ci ha detto che, al giorno della decisione per Fiat, era già terminata l'installazione in vettura di motori Alfa in scocche Ford per vetture Ford, non viceversa! (come fatto ad esempio con il 5 cil nella Focus RS) Questo la dice lunga sul rispetto che avessero per Arese, al contrario di Fiat. Comunque la storia è una sola e il resto sono solo ipotesi, ma mi sento di affermare ragionevolmente questi punti: Improbabile l'azzeramento totale di Arese come centro direzionale di Alfa Romeo, non mi ci vedo Ford che sposta il centro stile a Colonia o a Detroit e fà appartamenti sui capannoni del CS in combutta con la politicanza del luogo. Impossibile il ritiro dal mercato USA di Alfa, anzi come hanno detto molti, con l'esperienza Ford si sarebbe potuto migliorare molto su quel fronte Non mi vedo una Ford che nel 2010 non avesse ancora dotato di un maledetto SUV la gamma Alfa Comunque stiamo facendo un discorso paragonabile a uno che si chiede se sia stato meglio incontrare un killer che ti ha ucciso piuttosto che una persona incognita. Ok magari la persona incognita non sarà l'amore della tua vita (non è detto) ma meglio della morte (perchè Alfa Romeo non esiste piu) diciamo che di sicuro c'è. Per lo meno il disastroso PAG è stato venduto, poiche esistente, mentre (come già detto da me ed altri) purtroppo per Alfa ormai ci si è ridotti come Lancia, un corridoio a Torino e poco piu. Non bisogna dimenticare che comunque la "disastrosa" Volvo è stata comprata per 2 miliardi di dollari nell'anno in cui l'industria automobilistica ha dimostrato di essere alla canna del gas. Non mi sembra per niente male, i signori cinesi si portano a casa dei tecnici e know how che spaziano su quasi tutti i fronti della progettazione di un auto, fin tanto ai diritti di un motore proprietario (5 cil.) che tutt'ora nel 2010 Volvo ha l'onore di poter possedere... Farei cambio all'istante.
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Aspetta, il cavo nero che dici tu è il cavo dell'antenna, probabilmente non ha riscontro nel tuo autoradio perche ha l'attacco non iso, come il mio che ho appena montato. Prova a vedere se hai l'adattore nella confezione (per il mio sony c'era) altrimenti prendilo tu, non dovrebbe essere una grande spesa. Per il fatto dell'accensione questo però non c'entra, è successo anche a me, il rumore che senti è l'inizializzazione del lettore cd. Questo è dovuto alla diversità di alimentazione che hanno le varie auto a seconda della posizione della chiave, per far funzionare il tutto io ho fatto un ponte fra il cavo di alimentazione continua e quello di alimentazione commutata (il mio connettore lo prevedeva). Prova a vedere bene se anche il tuo lo prevede, per capirci sono 2 fili, rosso e giallo, che in uscita dall'auto entrano tutti nel + della radio
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Via Sole 24 Ancora si ribadisce sulla chiusura ma nessun accenno alla "riconversione". Meno male che la produzione messicana di 500 non influirà sull'occupazione italiana, ma era uno scherzo?!
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Io non critico tanto l'idea in se, che anzi mi trova perfettamente d'accordo, basta guardare la seg C di casa Chrysler (la PT) e non si può ammettere che la Delta cosi com'è stata presentata (e motorizzata) è anni luce migliore a 360 gradi. I commenti di autoblog mi sembrano positivi, e se come partigianeria sono anche la metà dell'autoblog di casa nostra, direi che il risultato è decisamente degno di nota. Critico due cose: - Non si poteva caratterizzarla meglio? Almeno le luci americane e il portatarga USA, almeno finto, perlomeno sarebbe stata coerente con il contesto - Non hai intenzione di farla? Sei il solito cazzone, crei aspettative nel pubblico e puntualmente le deludi.
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Ma un Multiair in listino neanche per scherzo? Meno male che doveva essere la bandiera tecnologica di Fiat... Hanno proprio voglia di venderne a mazzi vedo