Motron

Vista oggi in giro, la piu bella C sul mercato, Golf surclassata alla grande..

Certo che, scherzi a parte, si chiude proprio un decennio di cacca. Non ci siamo fatti mancare niente: guerre, nuovi "nemici dell'umanità", cataclismi naturali, impoverimento morale, culturale ed economico italico ().. Speriamo che alla prossima decade vada un po meglio!

Mah forse non è del tutto errato sostenere che in Chrysler abbiano delle compentenze maggiori su determinati motori a benzina rispetto al gruppo Fiat, che ad esempio non ha mai fatto un V6 nella sua storia moderna e ha fatto una famiglia di 4 in linea non proprio all'avanguardia*.. Infondo, essendo un costruttore Americano, è logico che si siano basati interamente sul benzina, laddove in europa si è puntato tutto sul diesel, non è questione di bravi o cattivi per me, è questione di peculiarità diverse dettate da tradizioni diverse. *(Anche se il loro progettista ha raccontato come sono andati i fatti e la colpa non è certo demerito dei tecnici..)

Se qualcuno inolte avesse degli approfondimenti sul tipo di sospensione motore (baricentica, 2 punti con telaio ecc..) mi farebbe un piacere

Per fare il suv Fiat basta il C-evo con il Q4 (o un haldex) e la questione si chiude la, una off-road vera non ha alcun senso commerciale.... Tiguan, Rav e Kuga sono i concorrenti che Fiat dovrebbe prendere come target

Se non altro hanno tutte e due una calandra a sviluppo abbastanza orizzontale

Mi chiedevo quali fossero (indicativamente) i costi e le componenti da modificare per installare, in vetture che dispongo dei normali t-jet, le equivalenti versioni M-air. Preso atto che nel motore in arrivo dalla fabbrica cambia poco a livello di ingombro e peso, quantità e tipo di vibrazione, suppongo che il supporto motore possa essere quasi lo stesso della versione con farfalla, o di norma viene sostituito con uno apposito? L'impianto di raffreddamento immagino che venga sostituito, sbaglio? In queste applicazioni si cerca di utilizzare un radiatore piu ampio (con forse problemi per vetture non pensate dall'origine) o magari si passa ad un saldobrasato?

Anche Renault ha in circolazione uno spot di fine anno molto bello.. questo di Fiat mi piace

Auris 1,6 valvematic, 132cv e con l'assistenza avrai un po meno problemi

Almeno il 1.6 m-jet però.... Ora che c'è una gamma di motori moderna....

Credo di non aver mai visto in ITA una rotonda con la linea tratteggiata anche nella corsia di uscita... sbaglio?

Poi scrivi la risposta che mi interessa molto!

Scusate non vorrei insistere, ma se per Bravo è stato reso pubblico un costo di 350 milioni di €, come può un auto ancor piu sinergizzata costarne fino a 400? Nessuna polemica eh, giusto per capire.

Grazie mille davvero!

http://www.youtube.com/watch?v=TGtAvsxvvoM&feature=related Interessante documentario della buon La7 su Termini (seconda parte nei consigliati)

Certo che oggi ho visto la prima Avenger in circolazione e pur condividendo molto con la Sebring non tradisce molto la parentela, in Crysler a riguardo di queste operazioni la sanno lunga... In qualche modo aspetto fiducioso

Ma in teoria ogni corsia di entrata alla rotatoria non dovrebbe essere tangenziale alla stessa, giusto? Lo dico perchè a Sesto è pieno di rotonde cosi fatte, secondo me pericolose perche non inducono al rallentamento, il 50% mi tagliano la strada..

Eh si hai ragione purtroppo... anche qui credo che una voce forte dell'amministrazione pubblica manchi... anzi può essere che ignorino del tutto il problema

L'amarezza resta, come è inutile negare la realtà, è inutile negare che un simbolo dell'Italia sia ormai alla fine di un percorso che l'ha portato dalle stelle(ine) alla merda, quando altri contemporaneamente dalla merda sono risalti sempre piu... Non è forse in piccolo la storia dell'Italia intera? Manager strafottenti e incompenti, menefreghismo generalizzato e assenza assoluta di palle.. io le analogie le vedo e scusate il sentimentalismo ma la tristezza addosso me la mette Come si è sempre detto, il vero banco di prova per questa gestione parte ora, vedremo come giocheranno le loro carte, ancora in effetti sappiamo poco o nulla.

Il problema non è tanto ridurre, che ci può stare, ma puoi dimezzare di netto le corse? Questo vuol dire tagliare le gambe a coloro (e non sono pochi, ad occhio la metà) che non hanno 15 giorni di ferie ma fanno il turno con il collega. Non sarebbe bastato garantire le solite corse negli orari "caldi" e poi anche dimezzare le corse nelle ore di bassa affluenza? Ragazzi ad agosto tutto il mese cosi.... una tragedia! A parte il fatto che la menano con sti mezzi e poi se uno deve fare un giretto a Milano, giusto quando è in ferie lo può fare, quindi... ma almeno non rompi il pistolino a chi lavora! Purtroppo il mezzo pubblico è un servizio fondamentale, ancor piu a Milano che non dovrebbe comportarsi da città di questo tipo...... in virtu della sua importanza e della crociata anti auto (anche giusta eh) che ha fatto.

Giusto per buttare 2 cifre a memoria, Bravo veniva sui 350 milioni di € (meccanica completamente rivestita da interni e esterni nuovi), Brera sui 300, Punto evo (Restyling + cambio interni) mi sembra di aver letto sui 100 milioni, confermate? Sono queste piu o meno le cifre in gioco... Giusto per un raffronto: un motore viene via a 50 milioni circa, l'installazione in vettura circa 10. Diciamo che se appena appena vuoi toccare qualcosa, 100 milioni ti escono come niente...

Ma si può sapere perchè le ferrovie nord si possono permettere (in una città come milano) di dimezzare il servizio ferroviario nel periodo fra natale e l'epifania? Ma questi sono completamente scemi! Già non è un bel periodo per lavorare, metterci un'ora in piu poi a causa della penuria di treni........... Sono davvero basito. PS Stessa cosa ad agosto... per loro un mese di ferie. Bello avere lo stipendio cosi...

L'avevo già messa nella sezione fotoritocchi è un ps su una foto di una concessionaria tedesca http://www.autopareri.com/forum/fotoritocchi-e-nuove-proposte-di-design/40304-chrysler-delta-3.html#post27504318