Motron

Anche perchè il multiair ha dei costi fissi rispetto al corrispondente t-jet di derivazione che se sommati al costo dell'impianto difficilmente permetterebbero un ritorno economico competitivo senza incentivi statali consistenti: 1500 di impianto (forse di piu) + 900 di multiair = 2400€ in piu Bisogna anche vedere quanto sarà volatile questo mercato del GPL, prima o poi si impennerà anch'esso, il mix produttivo non potrà seguire incrementi a 2 cifre del mercato per molto! Molto meglio puntare sul metano

Si può andare anche uguali, un acquirente di una vettura a GPL non è mica un pezzente da punire con prestazioni scarse. Oppure per avere piu di 90 cv su una vettura media o ti compri l'auto a benzina o sei un barbone? L'altro giorno al distributore di GPL ho visto un Cayenne fai te! (quello si un po barbun era )

Su questo dissento, si diceva anche nei diesel e poi si è visto dove si è arrivati e il successo di chi ci è arrivato per primo. Economia non dev'essere sempre sinonimo di "barbonismo" Sul resto, TonyH parlava di problemi di reffreddamento riguardanti i tjet in generale, motivo per cui sconsigliava installazioni "fai da te" di gpl. Credo sia questa la spiegazione principale del ritardo di questa motorizzazione

Non è di casa Mercedes? Potrei sbagliarmi ma mi pare di si..

Accordo Ue-Corea del Sud Marchionne: "Devastante" - Attualità - Motori - Repubblica.it Non mi è chiaro cosa ci guadagna l'ue oltre ad un affanno delle sue case costruttrici.... Quei mercati sono impenetrabili, con l'import dall'europa è poi praticamente impossibile fare numeri paragonabili alle coreane in eu, ma in eu lo sanno? Non dico di innalzare barriere protezionestiche (anzi un po si ma è OT), ma insomma un po di buonsenso si ci vorrebbe..

Io sono davvero un novellino degli investimenti, però è tutto troppo bello per essere vero, quindi per ora sono sulla difensiva Poi mi auguro davvero che la borsa regga, secondo me siamo alla prova del 9: o si va verso un periodo piu o meno sereno oppure serve una rintronata per farci capire che piove ancora...

Beh sarebbe stato diciamo "logico" un ritocco, magari a ridosso di speculazioni/dichiazioni sul piano industriale, anche un raddoppio sulla base di notizie sconcertanti. Ma cosi, dalla sera alla mattina, dopo un lungo (ed ingiustificato) silenzio, non mi sembra ne logico ne trasparente. E' sempre successo è vero ed infatti dalla crisi non si è imparato nulla! A me pare che questi vogliano fare le scarpe ai piccoli azionisti, per quanto sia magari anche lecito, non mi pare comunque ne bello ne lungimirante per il mercato. Io non so quale sia il prezzo giusto per Fiat, come ben dici tu è troppo aleatoria la vicenda americana per prezzarla con ragionevolezza oggi, però un agire per step sarebbe stato logico, un tp a 12€ avrebbe comunque spinto il titolo, ma cosi mi puzza e non poco... Io onestamente mi attendo un ribasso generale di tutto il mercato, mi pare che gli operatori non vedono l'ora di trovare una notizia per innescare una correzione al listino e le trimestrali di ottobre incombono.... PS con il terremoto a sumatra non avete visto che sleppa che hanno preso tutti i listini ieri? poi hanno piu o meno tutti recuperato, ma alle 16 tutti hanno tirato una rigata verso il basso.. c'è troppo nervosismo... io tiro i remi in barca PS2 ma la notizia degli incentivi, la dichiarazione del berlusca intendo, non è datata ieri mattina?

Che vergogna, raddoppiare un target price dalla sera alla mattina per me si chiama semplicemente speculazione, molte cose in finanza non sono cambiate....

Questo accade anche con Jaguar e Land Rover tramite Fiat Auto Financial Services, credo permettano piu che discrete sinergie finanziarie..

il benzina è sempre un 2 litri?

Ora che la farfalla è stata eliminata, cosa impedisce al ciclio otto di raggiungere i rendimenti da diesel? Soltanto il rapporto di compressione? E' auspicabile quindi un secondo step con ID+Mair sopratutto per il raggiungimento di rapporti di compressione maggiori a favore dei consumi?

Ma speriamo! Comunque non ci credo che la produrranno solo in USA.. la faranno di sicuro anche in ITA, se no alla Bertone cosa ci fanno?

Polo non sta a Punto come Golf sta a Bravo, e in quel di Wolfsburg lo sanno visti i prezzi concorrenziali (o non folli come loro solito) che hanno fatto

C'è una certa differenza nelle versioni medio-top. Nelle base (che sono quelle che compro di solito) la differenza se c'è mi sembra trascurabile/non da scandalo. Resta da capire quale spingeranno e come inquadreranno il tutto con la Gpunto in gamma..

Nel topic apposito ho aggiunto nuovi confronti sulle versioni base. Tra yaris, polo ed evo ci ballano 560 € dalla piu economica alla piu costosa (in ordine polo, yarsi e punto).

Sisi quella nuova, mi sono sorpreso anche io.

yaris 1.0 now 5 porte, listino 11.750+ clima 900+ esp 450+ vernice metallizzata 400= 13500€ Polo 1.2 Trendline 44 kW/60 CV (clima, esp di serie) listino 12450+ metallizzato 395+ 5 porte 525= 13370€ Punto Evo Active 5P 1.2 65cv, (esp di serie) listino 12600+ clima 900+ metallizzato 430= 13930€ Dalla piu costosa alla piu economica ci ballano 560€, non mi sembrano cosi sproporzionate, facendo anche la tara con numeri di cilindri e altre cose (vantaggi e svantaggi di ogni auto). Sono una cifra ragionevole da spendere anche per pura estetica nonchè cifre che in sede di sconto si puo recuperare benissimo.

A me personalmente sembra che la evo sia perfettamente allineata alle sue concorrenti come prezzi e dal topic apposito io avevo inteso questo. Detto ciò a me sta storia ricorda quella della 147 coupe:" -oh raga facciamo la 147 coupe -Si bella zio, mettici detro questo, questo e quest'altro, che auto da urlo! -oh merda, ci costa un botto però cosi -la facciamo passare come 156 coupe? -evvai!" E cosi fù, la Evo costicchia qualcosa in piu, infondo di contenuti c'e ne sono quasi alla pari della piu costosa mito, allora hanno deciso magari di ridurre dei margini di sconto o di spingere alcune versioni top (che magari vedremo o che in parte già ci sono) a scapito di quelle povere che copriranno con la Gpunto in versione iperscarna.. Non so se funzionerà, spero che si siano fatti i conti, perchè a parità di dotazioni essenziali, se si và a risparmiare 1000 € a parità di motorizzazione non so quanti gli spenderanno.. io sarei in dubbio. Comunque questo gioco non potrà durare molto, poichè l'euro5 incombe.. Almeno gli dà un periodo di prova..

Lo immagino bene, però c'era scritta un'altra cosa nell'articolo, probabilmente sparata ma era per aver conferme MA che senso ha la produzione di punto grande ed evo anche in serbia? Fanno il rodaggio allo stabilimento? su quali mercati li riverseranno?

Quindi tra 5-6 settimane cominciano le preserie?

Di che modello si tratta?

Via: (RADIOCOR) 24-09-09

Speriamo nel mai nato salone di milano