Motron

Ciao a tutti, qualcuno può suggerirmi dove posso trovare dati come la sezione frontale, rapporti cambio e ponte, masse ecc di almeno una delle Alfa del periodo transaxle? Io vorrei la mia mitica Alfetta.. ma mi accontento anche di una GT o una 75 Devo fare un progetto per l'università in cui si paragonerà fra l'altro valori di handling ecc.. poi se riesco a fare un bel confronto con qualcuno che fa una moderna (di sicuro c'è una golf) lo posto.. magari emerge qualcosa di interessante.. Grazie a tutti

Quoto in pieno il tuo discorso.. la 159 prosegue un cammino iniziato con la 156 per portare l'Alfa e la sua clientela verso delle moderne seg D. Se solo la 159 non fosse stata oggi abbandonata a se stessa, avremmo dei risultati ben diversi.. nNn proseguire la strada intrapresa con una versione concettualmente evoluta di 159 (dimensioni da sed D, motori, ecc) per gettarsi di nuovo su una vettura piu simile a 156 a mio avviso non pagherà.. Chi ha guidato una 159 sà che tipo di guida può regalare.. io non la schifo per niente la cosidetta balena, ho come l'idea che qualcosa di buono da salvare ci sia eccome.

Sisi.. sarebbe stato meglio un plebiscito però Non volevo sminuirne affatto la portata del risultato!

Con questo marchio ha una diversa apparenza che non con Roewe, il quale mi ricorda molto le scarpe della MIKE..

Interessante decisamente.. la chiave di svolta per il salvattaggio di Pininfarina.. Povero Andrea che non potrà godere i frutti del suo lavoro...

man mano che la vedo meglio onestamente mi piace sempre di piu!

Da quello che vedo effettivamente piace magari poco ai tipici clienti del gruppo, me compreso, ma piace tantissimo ai clienti di non italiano.. e se in qualche modo i numeri lo confermano non puo che essere tutto sommato positivo..

Io personalmente ritengo che la filosofia Alfaromeo abbia compiuto un giusto passo in avanti sia con 156 che in parte con 159, mi spiego meglio: Abbandonato in toto lo schema transaxle e distrutto tutto con 155 se fissiamo un anno zero con la nascita della 156 troviamo una berlina molto attinente con la filosofia del biscione, veloce, divertente da guidare e di nuovo con una bella linea sensuale e piacevole.. Diversi nei, tra i quali la qualità non all'altezza, la meccanica ritagliata sul mercato italiano (il cui solo il 1.8 manuale e il 1.9 a gasolio sono stati in realta spinti a dovere) assenza assoluta o quasi di cambi automatici, abitabilità scarsa. Passo numero 2, la 159, auto decisamente NON condannata da me.. infondo se poi in realtà l'acquirente BMW o Audi non ha mai preso in considerazione la 156, con un auto dall'importanza come la 159 forse lo ha fatto, poi magari non l'ha comprata, ma almeno a differenza della 156 credo che la 159 sia entrata nella rosa di molti dei clienti tipici triade, se poi non ne sia mai uscita vincente è un altro discorso, ma un passo avanti c'è stato. Se la 159 avesse avuto piu combinazioni di t.i. e cambi automatici, se fosse stata supportata adeguatamente con tutto quello che è mancato a partire dal V6 diesel, dal TST che poteva esserci gia da un anno, dalla appettibilissima a mio avviso versione crosswagon, da interni e assemblaggi a DOC, non saremmo qui a parlare di un 20% di vendite in piu? e di vendite che contano, non di 1.9 16v progression... Lo schema tecnico mutato dalla 156 su un auto che ne corregge in parte i suoi difetti sarebbe stata una mossa vincente se solo la 159 avesse davvero migliorato la qualità e la disponibilità motoristica.. invece ha fatto le necessarie rinuncie per il salto, senza poi fare il salto stesso! anche perche poi in fondo la 159 rimane una berlina che si guida ottimamente, una A4, anche nuovo modello, come piacere di guida è nettamente sorpassata.. Siamo passati da una 156 non in diretta concorrenza nel seg D, che non si sentiva di giocare con i big, a una vera seg D che ha giocato ma ha perso.. Ora è il momento di fare una vettura che giochi ma che possa vincere.. è la strategia dei piccoli passi, 159 doveva e poteva sopravvivere a lungo se supportata come prodotto.. cambiare di nuovo tipologia, ricambiare clientela, per tornare ne a una 156 dei giorni nostri ne a niente è solo una codardata che non pagherà.. ritornare a fare un prodotto che non giocherà, come la 156 non ha giocato, relegherà alla serie B e butterà cio che di buono si è fatto.

rimane comunque un'ottima mossa, si buttano al momento giusto nella tipologia di auto del nuovo decennio senza essersi sputtanati con la moda suv del decennio scorso.. non è fantasmagorica.. ma è un ottimo punto di partenza..

ma arrivera anche la piu inteligente sw? Che ridere a chi ha preso una A4 fine serie in saldo e si ritrova questa uguale, nuova, a meno

Piu che altro la filosofia dell'alfa non è quella del "chi compra è scemo, costruiamo la banalità con un bel vestito e la gente la comprerà".. Se questo discorso si adatta comunque a una seg B come Mito per via della sua concorrenza, che non offre niente di meglio, mal si adatta invece al seg D che invece presenta competitors con armi ben piu affilate.. il discorso che poi l'ignorante in meccanica compri Bmw per il marchio implica il fatto che il marchio Bmw avrà pur dimostrato qualcosa nel tempo.. il prestigio mica nasce da solo o con uno spot..

Una D a TP sarebbe stato un segnale.. un fulmine in un panorama dominato dalle solite triadi, un modo efficacie di far sapere oltre le alpi che un'alternativa sportiva c'è.. Non è un caso che chi ha esordito in questo segmento (perche per Alfa si tratta a tutti gli effeti di un esordio, non certo di un consolidamento) lo ha fatto con una piattaforma specifica a TP, vedere Lexus e Infiniti.. andate voi ad argomentare contro loro che hanno fatto una cagata e hanno buttato via i soldi.. io non me la sento di contraddire chi negli states ha incrinato mamma BMW..

Auto ritirata e in ottime condizioni generali! e un bel motore bello scattante! in generale la punto da molte soddisfazioni.. sicuramente una delle piu appettibili sull'usato.. ciao!

sobria è sobria

E' una mossa di marketing.. potrebbe francamente essere fraintesa (e se lo avesso fatto un'italiana lo sarebbe stato senz'altro) ma la clientela BMW pare aver capito e apprezzato..

Nuovo entry-level a gasolio per Brera allora.. non male.. ci sta a pennello onestamente! Chissà se farà capolino il TST..

punto III serie.. affidabile, consumi risibili e siamo proprio sulla cifra che vuoi spendere.. mi sa che la panda costa qualcosa in piu..

azzo che schifo il kit!

scusate l'0t ma se ad esempio da una qualunque pagina del topic sulla 940 vado in prima pagina mi viene richiesta una password?! con un collegamento a un sito svizzero.. capita anche a voi?

Allora chiedo conferma agli insider qui.. E' confermato che la Brera non vedrà mai nessun nuovo motore come il jtb 200cv? Muorirà (in cha data??) con questa gamma? Se cosi fosse la trovo una cosa ai limiti del delirio visto che per la sua sosia 159 verrà invece fatto un bel lavoro di adattamento e che tale lavoro potrebbe essere trasportato a costi tendenti allo zero su Brera, risparmiando anche parecchio in produzione poi..

Quando la sua cugina di pianale 166 li ha avuti, li ha avuti anche la già morta Thesis.. suvvia non barrichiamoci.. Si disse che Thesis non potesse ricevere nuovi step per via di omologazioni varie.. ora che eventuali omologazioni vengono fatte sul medesimo progetto 939 dimmi pure perchè non farlo visto che è una operazione a costo zero su una macchina che almeno 3 anni li deve ancora tirare.. il caso della Thesis non mi sembra proprio calzante..

intanto alla Thesis gli stessi diesel della piu fortunata Alfa Romeo gli han messi fino in punto di morte..

Dai il denaro equivalente di una G.punto per me lo merita eccome.. uno disposto a spendere sui 20 mila potrebbe farci un pensiero mettendo in conto la differenza per il carburante.. Mi pare comunque di aver visto una 2.4m-jet dalle mie parti km-0 sui 29mila.. qualcosa del genere.. anch'essa invenduta da parecchio tempo..

Ma non è questione di masochismo.. hai perfettamente ragione che non ne vale la pena di spenderci soldi.. ma adottare lo stesso motore su 2 vetture identiche te li fa forse pure risparmiare.. calare nel cofano motore gli stessi motori della 159 avrebbe un costo ridicolo e razionalizerebbe la produzione che invece si ritrova altrimenti con produzioni e logistica anche leggermente diversi (diversi motori, magazzini piu grossi, diversi piccoli componenti ecc..) Non ne capisco davvero il motivo.. un conto è spendere milioni per cavare una sportiva vera dalla brera, un conto è spendere una cagata per utilizzare quel poco che si ha, riprendendo penso facilemente il denaro speso in razionalizzazioni.. Ottimo Alfa_jtd per la 159, onestamente non si può chiedere di meglio ragionevolmente.. ma allora confermi che nessuno di questi trovera posto nella brera?