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jeby dobbiamo fissare un giorno e poi ci decidiamo, se aspettiamo di essere diponibili tutti non ci andremo mai... non si puo sapere la data esatta in cui chiude? poi facciamo un sondaggio, la data con piu partecipanti vince.
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eh allora.. ste belle notizie non le anticipiamo?? :D
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e perche nel caso del tridente non potrebbero piu essere quelli targati ferrari!? -
quindi in futuro una gransport o granturismo MC ancora piu sportiva affiancata dalla ormai certa sportivetta ghibli? il futuro per il tridente si fa' appetitoso..
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Dai jag come motore e meccanica se la magna la xkr cosi a sensazione
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l'altro di' ho intravisto una bravo con paraurti bianco del tutto simile a questa in quel di arese.. chissa se era la 940.. maleddetti esami se no l'appostamento scatterebbe
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1.6 mjet a ginevra su punto dice autoblog.. qualcuno sa se 105 o anche 120cv?
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Ma.. non dico non sia bella, non sia appettibile per il mercato ecc.. Anzi! Ma ho appena visto la nuova C5.. una berlina seg D puro dalla linea mozzafiato come quella avrebbe sicuramente messo tutti d'accordo credo io.. Tanti auguri alla media Lancia comunque.. le carte per fare bene credo ci siano..
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ma che spettacolo.. generaliste travolte proprio da questa citroen..
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ma se qualcuno me le manda in pvt? no dai io se no non dormo
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nooo non ho fatto in tempo a vedere le foto
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Beh la berlina a 3 porte e' discutibile lo ammetto.. ma sia come spirito agonistico che anche come "sapore" ricalca abbastanza quello che avrei voluto per la Delta.. Poi la multispazio e' splendida!
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A mio modo di vedere la gamma Lancia dovrebbe abbandonare forse alcune pretese storiche e realizzare una gamma simile a quella ad esempio di Citroen, una B e C sfiziose, MPV (che paiono piacere visto il successo di musa) e una bella D posizionata comunque leggermente sotto la D alfa (insomma tagliata su misura per il mercato italiano). La chiave MPV comunque non e' da sottovalutare.. puntare su questo segmento potrebbe essere vincente per Lancia.. Comunque la nuova ypsilon non doveva nascere sul B-compact insieme alla uno assemblata a termini? o mi sono perso news nuove? sul pianale Panda possono giusto farci una 500 lancia (o una A112 )
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bravi ragazzi.. sta volta con sta macchina ci siamo proprio!
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A su quello non ci sono dubbi.. ma il successo che ha avuto ad esempio la panda 4x4 non e' stato bissato in un segmento piu elevato.. e le possibili declinazioni Lancia idem con patate Una volta si diceva che ogni auto del brand Fiat avrebbe avuto la versione 4x4 ve lo ricordate?
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continuo a pensare che un'evoluzione del concetto della idea 5 terre potrebbe essere stata piu vincente piuttosto che questa, pur ottima, 16.. sopratutto in chiave Lancia e longevita' del prodotto. che tecnicamente ora risulta abbastanza invecchiato dalle nuove uscite di casa fiat..
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Comunque tutta questa mulatteria su base bravo poteva essere un minimo nascosta.. non vorrei che tutto il mondo ora sia aiutato a fare l'equazione 149=bravo..
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ma un sondaggio non lo facciamo??
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Il discorso del chissenfrega quanti appassionati perdo va bene giusto perchi fa' le bravo.. su un'auto di massa ti puoi permettere di puntare alla quantita.. su un'auto mediamente piu elitaria devi offrire di piu per chiedere di piu. E se a Tizio non frega del Q2 o del quadrilatero e compra un Opel Astra a 6mila euro in meno affari suoi, ha l'auto che si merita e che voleva, non e' un cliente tipo che Alfa deve avere, non lo sarebbe di Audi, ne di Bmw ne di Subaru, giusto Opel, Fiat e gente del genere se lo possono contendere strappandoselo a suon di sconti. Alfa deve puntare ad altro, deve rinunicare a vedere ai 5 personaggi normali per vendere a quel appassionato che e' disposto ad apprezzare e pagare di piu un prodotto che pero' lo deve appagare. Sr1 vende anche senza quadrilatero, pero' i diesel da 100cv/litro li ha.. qualcosa quindi devi pur offrire, e sopratutto lo devi VALORIZZARE. Altrimenti vendi solo bravo che almeno lo sai fare.
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mah io vedo girare qualche gt in qst ultimi giorni.. non succedeva da un po.. ma francamente mi sembrano delle gt normalissime, anzi manco sono camuffate mi paiono.. X me autoblog ha preso una cantonata..
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ma perche vw non importa direttamente in us la variante della nuova sharan? o la nuova sharan europea sara' il routan?
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sisi Acemmi.. pero gente che vocifera di iniettori pompa sulla golf o motore turbo su chissa che auto senza magari avere manco la minima idea di che roba io la vedo! Dico solo che e' un peccato non aver inculcato anche nella testa del non colto in meccanica il concetto del quadrilatero come sur-plus.. La mancanza di tale oggetto nella nuova generazione di 147 non credo sara' determinante per la sua tenuta di strada, avra un comportamento degno comunque, anche se magari inferiore, ma avra delle pessime ricadute commercialmente parlando.. perche al non appassionato come glielo spieghi che paga per un qualcosa in piu? Insomma queste cose tipo quadrilateri, q2 ecc.. fanno tanto per l'handling, ma fanno tanto anche soddisfazione a quel vizio di possedere qualcosa di vagamente esclusivo.. poco male se poi ci vai a 90 all'ora in tangenziale e basta, mica chi si compra una porsche va sempre a fare la tappa speciale infondo.
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Visto che non trovo un topic apposito e ke mi sembra inutile aprirne un altro lo scrivo qua. Ho fatto un test di consumo sulla mia punto 1.1 del '97 in queste condizioni: 20% d autostrada (che non e' proprio agevole visto ke a 120km/h gira come una dannata) 20% extraurbano (ma mediamente trafficato, con continue accelerazioni anche violente per cambio di corsia) restante 60% urbano, cioe un percorso di circa 3 km da casa fino alla stazione, in cui la mattina a ritmo decisamente sostenuto, al ritorno un po piu relax) Prevalenza comunque di piccoli spostamenti, quindi motore che gira per lo piu freddo 133mila km e candele sostituite a data non rimembrabile Una guida nella prima parte del test per nulla riguardevole, verso la fine ho avuto il piede un po molle per cercare di non esagerare Ora il consumo e' stato di 14 km/l leggerissimamente abbondanti.. come vi sembra?? a me pare piu che ottimo considerando che dovrebbe essere una media abbastanza veritiera dell'uso di un auto cittadina..
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Chissa se De Meo, da markettaro che e', questo lo capira'.. speriamo! @ simonepietro: non dico che le differenze non ci sono e che la 147 non sia ai vertici! dico che le differenze le sente uno che ha una minimissima attitudine alla guida, che purtroppo non e' la maggioranza della gente.. altrimenti di golf in piu di 147 non se ne vendrebbero. Ma visto che i soldi in quadrilateri sono stati spesi penso che, visto cmq il fatto che in assenza di un marketing preciso la 147 cmq una buona reputazione se la sia fatta, in presenza di una buona azione commerciale questo sarebbe dovuto essere un must! una roba che gli amici al bar si dicono.. invece cosi non e' stato.. il danno di una eventuale assenza del quadrilatero su 149 sara di tipo puramente commerciale, su cosa si fara' appiglio? magari ci piazzano un manettino stile f430 fasullo e fanno leva su quello, puo anche essere.. Ma se si fosse cominciato con 147 a tartassare, ora su una 149 con quadrilateri avremmo la strada ben piu spianata, invece forse a distanza di quasi un decennio, l'utenza, anche alfaromeo oriented, non ha una idea precisa di che roba e'.
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il grande vantaggio commerciale del quadrilatero su 147 credo non sia stato completamente utilizzato.. questo doveva essere dipinto dal marketing come un vezzo, allo streguo del boxer per subaru per capirci.. poco importa se poi non sia cosi determinante, la gente questo non lo sa. Devi convincere la gente che sta acquistando un auto di avre preso realmente del valore aggiunto.. e di argomenti ce ne sarebbero stati, pensiamo solo al wtcc. In vw ci riescono con auto identiche a darti questa impressione, cavolo in fiat non ci possono riuscire con modifiche del genere? Ora a parita' di comportamento stradale della nuova 149, la presenza del quadrilatero e' di sicuro un arma commerciale in piu! e' per questo che per me sbagliano.. su strada piu o meno dubito che l'utente trovera' la differenza