Motron
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Con 15k€ sei davvero prossimo a una Tipo 1.0 Spazio e bagagliaio decisamente consoni alle esigenze di una famiglia -
È questo il punto: Tipo costa come Clio, offrendo un confort superiore. Che Clio già non sia malaccio sarà verissimo, ma perché non ottenere di più, se pergiunta è gratis? E 25mila km non sono tantissimi, ma attenzione che non sono neanche pochi..
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Ma che c'entra.. la schiena c'è l'hai? E allora il confort ti serve. O vuoi dire che farsi 20mila km di autostrada all'anno in 500 è uguale a farli in Tipo o in una GLC? Secondo questo ragionamento allora o vivi in un monolocale o sei irrazionale. Se invece hai un vincolo, come il box, andare su una seg B è un obbligo e non una scelta.. nessuno muore ma che sia meglio però no.
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Purtroppo la nuova 6 su questa base è stata stoppata...
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Per me è invece del tutto razionale.. hai più spazio, più confort, più sicurezza.. stessi consumi o quasi.. Sarebbe irrazionale volere la seg. B, non il contrario!
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Sta esattamente come gli altri propulsori Mazda stanno alla concorrenza in termini di potenza unitaria. Potrebbe essere equivalente a un 4 cilindri molto alto, con consumi inferiori e forse anche con costi di acquisto inferiori (esempio Stelvio Veloce TD). E il fatto di essere 6 cilindri sicuramente darà un riscontro..
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Facciamo delle ipotesi: - Il 20% di consumo urbano, lo consideriamo pari - 80% di 25mila km = 20mila - consumo 1.0 in questa tratta 17km/l -> 1176 litri ogni anno - consumo diesel in questa tratta 20km/l -> 1000 litri ogni anno La differenza fa 176 litri di risparmio.. a 2 €/l (parificato fra diesel e benzina) fa 350€ ogni anno. Diciamo che il risparmio in effetti non è miracoloso...
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Tipo 1.6 diesel hai davvero un bell'andare con consumi bassissimi.. Rispetto a Clio sei avanti su tutto, anche come piacere di guida
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Come best buy Tipo è imbattibile.. Credo sia più economica di una Fiesta nuova. Mi viene da dire una cosa però.. tra 15 e 25 mila km, nella stragrande maggioranza in extraurbano e autostrada.. a meno che tu non viva in una grande città del nord, per me sei in pieno da Diesel. Le 1.3 costano uguali o poco più alle 1.0... e andranno grossomodo lo stesso per me..
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Al di là di tutto, Delta è un'icona conosciuta da tutti gli appassionati di auto nel mondo e da moltissime persone comuni. Sostenere che abbia appeal solo fra coloro in età utile negli anni 80 equivale a ridurre il potenziale di 500 agli ultra centenari, quando invece è in mano prevalentemente a nati over 1990.
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Il fatto è che le Bev non fanno nulla contro il riscaldamento globale. Anyway, i numeri postati sul mercato USA non lasciano spazio a dubbi. Se avete mai fatto solo una scappatina in US, dove è normale fare LA-Las Vegas nel weekend, non vi stupirete di certo.
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Meno male che la tecnologia PSA traghetta Fiat nell'era elettrica... E poi emini di 500e la dismettiamo al primo giro magari
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Quoto.. caratterizzata sportivamente per quei mercati da poche pappe come USA (già primo mercato) Giappone e via.. La versione Diesel per l'aziendale italiana capisco invece che possa essere sacrificabile.. a malincuore perché nel tra 2 anni mi devo cercare altro, ma ci sta..
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Così a naso, considerando US quei numeri sono almeno da incrementare di un 50%...
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OT ma perché non una Mazda CX60? Comunque bellissime tutte.. peccato per Stelvio però
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Ciao scusami come curiosità.. come è variata la rata della nuova vs la vecchia? PS dai i vetri oscurati sono una buona cosa per il confort... li vorrei io!
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A meno di un uso meramente cittadino direi di sì.. Io sto sui 17 di media con tanta autostrada.. quando mi capita di fare molta città la media ovviamente crolla (diesel 190cv) Peraltro io non ho nessun problema con fap o adblue.
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Sono sempre più convinto che ne venderanno a pacchi..
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Non dimenticarti che questo L6 nasce per sostituire un motore ad aste e bilancieri. Rispetto al V6 stiamo parlando di mission completamente diverse.. motivo per cui questo motore non ne utilizza niente. Lo scopo mica era di farne uno nuovo per bilanciare meglio le vibrazioni eh..
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Io credo che, dovendo rimpiazzare il V8 hemi, questo sia una sorta di motore da battaglia.. motivo per cui non condivide niente con i ben altri v6 termoli...
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Io non credo che il mercato dell'usato stia vivendo una bolla, ma penso che queste quotazioni (riflesso della capacitàp produttività del nuovo) possano perdurare un bel po... Ti trovi quindi con circa 2000 € per rattopare un'auto di 16 anni che già hai idea di cambiare.. lasciala andare e concentrati su quello che vorresti!
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Ma tra Ateca e Foementor.. non è un pò un ennesimo doppione?
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La mega pressa fatta a Brescia è installata qui?
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Volevo condividere un semplice ragionamento fatto con un amico, alle prese con la realizzazione di un impianto fotovoltaico a casa. Una delle principali motivazioni sarà che è in procinto di cambiare la sua Giulietta con una equivalente auto elettrica, presumibilmente una Id3 o Cupra. Sebbene fosse certo della "ovvia" convenienza, abbiamo fatto 2 calcoli. A ) Auto seg C nuova Costo 25k€ Consumo 15km/l Percorrenza 15kkm/anno -》1000 litri di benzina ogni anno Ipotizziamo a 2 €/l... 2000€ di carburante ogni anno B ) Auto BEV equivalente Costo 40k€ Costo per consumo facciamo finta sia gratis perché ricaricato con fotovoltaico.. cosa che non è vera perché l'impianto ovviamente costa e se non carica l'auto abbatte la bolletta o viene rimborsato da gse.. ma sgrossiamo un po il problema -》aggravio rispetto Auto ICE di 15k€ Ritorno sull'investimento 7.5 anni su una vita di circa 10 anni e con condizioni fortemente a favore dell'ipotesi BEV. In assenza di incentivi.. non c'è alcuna convenienza nell'elettrico.. neanche a volerlo cercare con l'inganno. Se la benzina costasse 4€/l, come magari potrebbe anche non essere sbagliato da un punto di vista ambientale, allora il discorso sarebbe diverso... ma non ora.
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Però non è che le sedan in USA e Cina non si vendano... e Mazda è radicata in entrambi i mercati. Boh mi sembra una grande occasione persa.. sopratutto se parliamo della casa che ha messo in vendita pure il rotativo.