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Motron

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  1. Diciamo che una gamma comune Lancia - Chrysler poteva funzionare se pensata in modo sinergico fin dal principio. Nuova 200 non era poi male.. se ripensiamo alle ottime vendite che faceva Insigna ai tempi, senza dimenticare che nessuno vietava di fare anche SUV, tanto più con il mercato USA e jeep in casa. Il nulla che è seguito, in Lancia come in Chrysler, non che sia stato proprio magnifico...
  2. Che brutta notizia..... speriamo non sia vera.. @Matteo B. ne sai qualcosa in piu?
  3. Ciao, di fatto avresti una mezza auto ibrida con un aggravio di peso consistente che te la farebbe consumare come una benzina pura ma andando anche meno... Senza ricaricare non ha utilità. Che vincoli hai per la scelta? Magari possiamo trovare un'alternativa
  4. La percorrenza in full electric tipica delle full hybrid restituisce una sensazione di confort e tecnologia completamente diversa rispetto ad un mild hybrid che alla guida è completamente indistinguibile. Bella innovazione e giusto gridarlo ai 4 venti
  5. Solo per il titolo sei già il mio eroe! Secondo me una fun car.. se prendi una MX5 usata per me perdi pochissimo valore. Chi l'ha presa qualche hanno fa co guadagna addirittura forse...
  6. Avevo dato per scontato che la potenza espressa da Maserati fosse in kW. Passiamo da 8 a 11 circa... sposta poco il concetto. Etr 1000 ha 9.8 MW.
  7. Ipotesi basate sullo stile della Cx60 Via Drive
  8. In azienda (10 vetture aziendali) abbiamo solo una full hybrid, resto tutto gasolio over 150cv. Non ho capacità di fare molte previsioni ma segnali di drastico abbandono del diesel (in determinati segmenti) non ci sono né analiticamente né "praticamente". Se un domani costerà 3€ al litro e si potrà circolare solo di giovedì né riparleremo.. ma al momento non è così nel mondo fuori dai blog. La nuova serie 2, le cui motorizzazioni saranno riprese probabilmente dalle sorelle X1 e X2, vanno esattamente in questa direzione. Di solito, cosa fanno i top player non è mai troppo sbagliato. Ripeto.. per questo Tonale fà schifo o non sarà adatta alla sua clientela? No sicuramente. Però motorizzazioni mainstream mancano, questo è un fatto. Se poi puntano ad una clientela diversa ben venga... io a furia di leggere critiche mi sta salendo sempre più voglia di prenderla anche perché a modo suo la trovo molto ben fatta.
  9. I dati di vendita di X1 e Q3 parlano chiaro a riguardo.. ne abbiamo parlato diffusamente e analiticamente. Prova a ricercare i post se vuoi basarti su dati..
  10. Non so come interpretare questi dati.. praticamente il 5% delle Giulietta era QV. Il 17% un Td oltre 140cv.. mi sembrano dei buoni numeri ma non ho molti confronti. 1/4 delle 166 vendute con il V6 invece mi pare ottimo.. non credevo
  11. Devi darci un'idea di cosa puoi spendere... I consigli sono sempre i soliti: auto affidabili e dalla manutenzione comprovata
  12. Se fatta bene potrebbe essere una vetrina tecnologica favolosa... aspetto con interesse!
  13. Ciao tu consiglio di far tue alcune considerazioni fatte in questo topic molto simile
  14. Alla luce di questo, sono sempre più convinto che non serva un mild hybrid per vendere una 200cv base a qualcuno, ma che serva l'ibrido da 330cv per venderla bene in quei mercati che sono ricettivi per queste auto. USA sono già ora il primo mercato. Le GTA sono andate a ruba. Questi dovrà significare qualcosa..
  15. Perché prima non c'era Android auto?? Bella comunque.. un pò già vista ma..
  16. Che non è questo caso però.. non stiamo parlando di una X7
  17. Si ma con una motorizzazione minoritaria di gran lunga rispetto a un quattro cilindri che ormai passa agevolmente i 200cv.
  18. Sonia Candy.. bellissima e bravissima https://www.instagram.com/soniacandyinsta/
  19. Tralasciando il fatto che forse costa "poco" per via della sinergia, non capisco davvero il senso e il target di un TD 3.3 a 6 cilindri. Chi è il cliente che hanno in mente?
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