Motron
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Visto il tasso di pazzia che circola... occhio a contattare direttamente il personaggio. Io opto per denuncia.. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Motron ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
L'idea che ho è che siano riusciti a farla più "macchina".. cioè qualcosa che sta al seg C come (per dire) 500X sta al B. Mi viene in mente CX5 o Kuga per dire. E per me è un gran bene.. Compass mi ha sempre dato un pò l'idea di essere una Renegade XL, non mi viene istintivo associarlo al seg C (anche se lo è pienamente). Qualcuno sa qualcosa del passo? -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Motron ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
La storia della maniglia mi sa tanto di trappolone acciuffa insider 🤣 -
Dipende se vogliono vendere... i volumi la triade li fà ancora li.
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Un Diesel da circa 2 litri serve a tutta stellantis: 508, DS7, Grandland ecc..
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Ma la presenza di schiuma alla fine renderà poi così tanto meno efficiente l'impianto di raffreddamento? A furia di circolare a 90° per me si inibisce... se vuoi fare un cambio vaschetta più liquido per avere tutto (giustamente) pulito non ti conviene aspettare un pò?
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Beh alla fine è anche grande come un bilo con terrazzo.. ci sta!
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Sulla longevità delle componenti mi sento di spezzare una lancia in favore delle BEV e surrogate. La semplicità costruttiva le porterà intrinsecamente ad avere una buona affidabilità anche nel tempo. La batteria ovviamente calerà di efficienza, ma questo in accordo anche a quanto avviene per le ICE dai. La mia piccola esperienza con la Prius di famiglia, del lontano 2006 e ancora in servizio, da questo punto di vista è molto positiva. Di contro... ho dovuto revisionare profondamente il cambio della mia convenzionale Focus, causa guasto, e ci ho lasciato giù 2 mila euro tondi..
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Giustificare una spesa per adattare delle meccaniche Fiat al posto di Peugeot, su un'auto da prezzo con marchio Fiat... mah mi lascia perplesso
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Ma un più recente Subaru Boxer Diesel? A livello di affidabilità dovresti essere tranquillo, certo che sono tutte sfondate di km. Quanto vuoi spendere?
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Una BMW concepita per come dovrebbe essere un'auto Europea.. un gran bel mezzo non c'è che dire
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E mi dispiace, ma se ragioni così giusto a quelli che cambiano macchina ogni 11 anni puoi ambire.
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Dimenticavo un particolare.. avatar associato al telefono 🤣
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Si sono perfettamente d'accordo, la mia era un po' anche una voluta provocazione.. No qui non sono per niente d'accordo.. quello dovrebbe essere IL concessionario per eccellenza.. Roba che quando vai in officina trovi una hall del genere: È una rappresentanza, a Stoccarda o a Monaco una cosa del genere non sarebbe neanche concepibile. Se devi vendere della Gtam.. devi avere un posto così. Se devi vendere le Kid a 19,9k€ credo che in futuro basterà Amazon.
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È il mercato che non premia o è la rete di vendita che non è capace? Differenti letture della stessa situazione.. Ma quando uno va male a scuola, difficilmente la colpa è della maestra..
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Questi non sono mica i franzosi, sono gli stessi che oltre alla Mito e alla Kid non riescono ad andare... Perché i Franzosi a Milano sono pure meglio rappresentanti di quelli di casa
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Certo che se così fosse, uno di Arese (non di Taiwan) dove va a vedere un'Alfa nel remoto caso in cui voglia pensare di comprarla? Fino a Legnano o a Monza? Boh... E una Jeep? PSA retail in zona fiera è davvero carino.. ma possibile mai che noi altri si debba sempre andare al risparmio?
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Per toglierti il dubbio devi provare 500X (che non c'entra nulla con la 500 normale o L) e devi avere un preventivo in mano. 500X ti deve garantire un risparmio rispetto ad una equivalente Mazda 3, altrimenti conviene quest'ultima! Per NLT il discorso cambia perché la rata è influenzata dal valore di rientro.. auto nuove potrebbero essere più convenienti di auto datate..
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Tutto dipende dai soldi che vuoi mettere sul piatto: perché è vero che Giulietta è più vecchiotta di Mazda 3 e che quest'ultima sia davvero valida, come è anche vero che Giulietta (con un risparmio consistente) ti permette di avere un'auto che non ha poi molto da invidiare ad una seg C recente (infotainment a parte, ma fino a un certo punto). NLT è una buona opzione se sei incerto.. potresti rivedere fra un paio d'anni com'è il mercato e valutare se trovi qualcosa di più in linea con le tue esigenze. Tra A1 e Mazda3, perché non valuti una via di mezzo? Esempio una 500X sport, magari è più moderna di una Giulietta, meno diffusa e costa meno di una MZD3
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E fin qui è chiaro.. Ma comunque il problema non si pone: per come è collegato lBS, se ti attacchi al polo positivo con il caricabatterie lo scavalca di fatto comunque.. la gestione infatti è delegata alla centralina. (Intendo che IBS non pare essere anche un interruttore, ma che semplicemente con auto spenta, è spento pure lui)
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Ma lo scopo della IBS è preservare la salute della batteria o tagliare la ricarica in determinate condizioni ai fini di migliorare il consumo? Ho trovato questo, ma non dice molto.. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.hella.com/agriculture/assets/media_global/621_KI_IBS_12V_IT.pdf&ved=2ahUKEwiiouyKt8X1AhWmg_0HHWcwCXwQFnoECAQQAQ&usg=AOvVaw1s6nMnW4oeuZFD3RbeLrud
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Io mi sono trovato a diventare pazzo per certificare una durata di un lubrificante per una applicazione industriale (qualche mila ore) e non mi capacito come ci siano auto di 20 anni dove i mozzi ruota ancora girino come nuovi... Questo per dire che tutti coloro che prescrivono gli intervalli di manutenzione lo fanno parandosi il didietro.. è possibile, da utente, cercare di estenderli? Certo che lo è... È conveniente? Se sai quello che fai... si (analisi campioni, cicli di funzionamento ripetibili ecc...) altrimenti sfidi la sorte e se fai danni sono solo cavolo tuoi (e torniamo al discorso del didietro...). Detto questo è cambiando argomento, ma un caricabatterie "intelligente" non vedrà castrarsi le sue potenzialità se interfacciato ad un IBS?
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Ma spesso il diesel è la motorizzazione più performante a parità di costo e molti comunque amano la tipologia di guida del diesel (stesso per ibrido). Comunque una Yaris cross o una Captur costano ormai 30k€.. non è di certo sproporzionato il listino Jeep. Il più sarà capire se questa soluzione potrà giocarsela ad armi pari con queste 2...
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Speriamo sia in zona 2 litri... comunque ottima notizia.
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Ma per attaccare il caricabatterie sarà meglio, peggio o ininfluente bypassare il sensore IBS?
