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La Dart, che ai nostri occhi era tutto fuorché un cesso, è stata un grande insuccesso in USA.. non si bevono quindi necessariamente tutto.
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Non c'entra niente Alfa Romeo, ci sono tante aziende specializzate in queste modifiche. Non giudico i gusti, dico solo che sono molto pubblicizzate e riscuotono successo nei forum e nei gruppi tematici.
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Dal tono dei commenti che ho sentito, per me venderanno più fari led aftermarket che nuovi... Belli comunque
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Di una macchina che di nome faceva appunto Alfa 6! Diabolico 🤣
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In ottica veicoli commerciali, il contenimento del peso va a favore della massa trasportabile.. quindi un motore leggero ha comunque senso su in veicolo commerciale. Io avevo lavorato ad un impianto destinato a fare alluminio per il telaio di un nuovo veicolo commerciale proprio con questo scopo (poi non so se sia stato fatto, ma l'impianto funziona)
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I sei bambini di Arese
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Congratulazioni per la bimba! Io avevo la punto 3p.. bimbo nato a Dicembre e a Febbraio seguente avevo una Focus Station. Necessaria forse no, ma nei momenti critici del primo figlio per me è stata di una comodità ineguagliabile.. la ricomprerei mille volte.
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Sua maestà il F.I.R.E.
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Povero piccolo e incompreso Twinair
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Su questo sono 100% d'accordo
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E i pianali di Maserati con chi li condividi? I conti in nero nel 2021 Alfa come li ha fatti? Stellantis è un marchio che per una buona frazione è americano, ha bisogno del mercato interno? Di tutte le aziende italiane (auto comprese) quante campano di mercato interno? Qui è la visione generale che manca mi dispiace.
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L'allora FCA il pianale Giorgio lo ha già fatto, non c'è niente ad hoc da creare. Maserati lo ha pure aggiornato. E guarda un po? Alfa nel 2021 aveva pure i conti in nero. Il quarto gruppo mondiale può fare quello che fa il secondo, il terzo o il quinto.
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Io continuo a dissentire. Che tutti abbiano puntato al solo full electric non è semplicemente vero. Per una VW che lo ha fatto, c'è una Toyota che NON lo ha fatto e anzi si è detta molto critica. E non dimentichiamo che se VW è Cina-centrica, Toyota è anche molto orientata su USA.. è questo è cruciale in questa differenza. Stellantis mi sembrava essere per 1/3 idealmente anche una società a stelle e strisce anche se non se lo ricordano mai. I premium brand? Nessuno di quelli che conta ha fatto dichiarazioni su BEV only. Cosa stanno facendo? Alzano la gamma e tagliano le vetture di accesso. Risposta Stellantis? Una 208 a marchio Alfa (prima elettrica del marchio) e una Maserati Suv di seg D. Avranno ragione gli storici leader di segmento o gli storici inseguitori che mai hanno combinato qualcosa (proprio con questa strategia)? Boh io davvero non capisco proprio Stellantis è il 4 costruttore mondiale, la media di co2 non la fà di certo con 25mila Kid. E non venitemi a dire che non ci sono i soldi.
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Io che BMW farà solo auto elettriche me lo sono perso... Tutte le nuove sono ancora diesel e anche 2.0 su seg C. Mi sembra un annuncio da qualcuno che getta la spugna, come Jaguar
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Sullo steet price è presto per esprimersi, ma sul listino se prendiamo un mediano (tralasciando dotazione per semplicità) abbiamo Corolla e Focus a 32500 € e Tipo è a -10% rispetto a queste. La proporzione è giusta.. Poi io mi prendo una Giulia usata con quella cifra ma il mondo ormai va così..
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È però un'auto il 30% più potente, automatica e ibrida.. non mi sembra così insensato. Quanto viene meno di una Corolla parimente equipaggiata?
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Tesla va bene in US, non le BEV. E guarda caso chi le auto in USA le vende, ha fatto delle richieste ben specifiche a JPI.
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