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Potendo avrei preso grigio silverstone.. per me il migliore di Giulia Set fotografico al museo di Arese 🤣
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Grazie! Era scaduto il leasing e ho avuto la possibilità di prenderne una seconda.. è mi ci sono tuffato! Peraltro penso che la mia prima sarà venduta e credo sia fortunato chi se la compra.. era perfetta..
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È sempre difficile lasciare una Giulia... ma per fortuna tutto è più semplice se prendi un'altra Giulia! Eccola qui la mia MY19 Executive in colore grigio vesuvio, motore 2.2 TD da 190cv, cambio manuale e cerchi da 19 differenziati.
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@Davialfa e @shadow_line avete ragione entrambi. Il problema è purtroppo esteso a tutti i livelli..
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La trazione integrale a mio avviso serve come pezza alle auto che una trazione valida non ce l'hanno.. Oppure davvero a chi ha a che fare con condizioni climatiche difficili. Comunque se vuoi una alternativa, prova a vedere una Mazda 3 sedan 2.0 skyactive M.
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Assolutamente si.. avresti trazione posteriore e un motore di ben altro livello. Ti basta fare un test drive e noterai subito la differenza!
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Beh ma appunto.. serie 4 è un segmento superiore. Questo porta in dote anche un approccio meccanico completamente diverso, due pianeti diversi proprio..
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Di questa per me era stata fatta anche una proposta in scala 1:1 ma terminata "a metà".. c'erano delle foto fatte all'ingresso del museo vicino alla proposta della Kamal di produzione.. ma non le trovo più..
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Stando all'articolo, doveva essere la sua sostituta su base GM FWD
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Niente di scientifico... solo sensazioni in un uso stradale...
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Attenzione, non sto dicendo che sia un'auto sottosterzante.. tutt'altro! Dico che il passaggio alle differenziate ha innescato un accenno di sottosterzo che prima era completamente assente.. ma si rimane comunque su livelli eccellenti eh.. Per giunta, seppur capisco il motivo tecnico, per me è stato uno shock scendere da una versione intermedia e salire su una super sportiva per ritrovarmi a sottosterzare di piu! A questo punto le differenziate le sconsiglierei... probabilmente un giusto compromesso sono i 18.
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Quella gommatura servirà alle prossime su base exPSA.. per fortuna non a questa..
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Caspita è proprio vero... sono appena passato da 17 a 19 differerenziate (255 al posteriore) ed è comparso il sottosterzo che non avevo mai lontanamente visto in precedenza... Un po ci sono rimasto male ☹️
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Q3 interni con materiali penosi... salire per valutare. Stelvio invece un'auto ben superiore, forse fatta "alla vecchia maniera" con i pro e i contro
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Hai descritto proprio Stelvio, il più appagante su strada fra i mezzi meno adatti ad andare in strada.. Come prezzo finale fra Q3 e Stelvio, rischi di pagare meno quest'ultimo pur se di segmento superiore..
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Ma perché non ti configuri una Rav4 full? Meccanicamente hai lo stesso pacchetto di Lexus.. vista proprio stasera
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Per me la scelta meno traumatica rimane una X3.. PS Sai che sul sito Arval c'è il configuratore con l'importo della rata? Ti da una mano a sgrossare la scelta...
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Provato su amazon? Ti consiglio bosch
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Tieni presente che XF è di 2 segmenti superiore e ha una architettura in alluminio con trazione posteriore decisamente più raffinata. Non saprei dirti quale sia la più affidabile e la meno costosa da riparare... Jaguar non è proprio il massimo, ma neanche Mercedes ultimamente.. Preparati a sostenere costi ingenti poiché l'alta percorrenza delle vetture ti espone a necessari lavori nel prossimo futuro e i costi sono da auto premium.
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Bellissima!! Hai fatto davvero un ottimo upgrade! Abbandonare la 159 non sarà stato semplice.. ma così è meno doloroso dai!
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Penso sia necessario per il cambio di rotta (il tutto era previsto come MY22 se non erro). Alla fine si rifà lo stesso errore di 159.. Mi sembra di intravedere uno scenario dove si arriverà al 2023 con una sostituta molto vicina e a quel punto si deciderà di non fare niente lasciando un bel buco. Tanto la prossima cambia ancora completamente (TA?)
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