Motron
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Mi sento in dovere di dare alcuni segnali positivi. Industria metalmeccanica nel nord lombardo (Milano-Varese-Lecco) Tantissime opportunità per tutti i profili.. dell'ingegnere al commerciale, dal disegnatore all'operatore cnc. Un operatore su alesatrice cnc prende 2500 euro netti al mese.. si fanno tante ore e ci si fa il mazzo, ma vanno letteralmente a ruba. Coraggio gente.. l'estero non è la panacea per tutti i mali.. rimbocchiamoci le mani a casa nostra e non incolpiamo l'Italia per i nostri fallimenti personali.
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Con una percorrenza 80% urbano perché non provi una Toyota Chr ibrida? Nell'urbano avresti il massimo vantaggio. Altrimenti se ti va bene una classe inferiore (come la kona) potresti dare un'occhiata alla rinnovata 500X (motori a benzina nuovi di zecca).
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Concordo che molto meglio Giapponesi/Americani che altro (es sto lavorando con soddisfazione con Nidec Asi). È il nostro sistema paese il problema.. con le competenze che abbiamo potremmo averne 3 di Magneti Marelli in Italia -
Secondo una stima che ho fatto per me stesso (famiglia 4 persone) bisogna considerare circa uno stipendio annuo a macchina, acquisto compreso e considerando una vita di circa 12 anni..
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Il cangurotto (e i jts) non li vorrà nessuno.. sicuramente il 1750 su tutti ma a ruota il 2.0 (piu del 2.4). 4 anni fa mi è sfumato un 1750 seminuovo a 15mila euro.. fatevi un giro ora su autoscout...
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Riparala.. un'auto come quella è sicuramente destinata a rivalutarsi.. vedere gtv...
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Quando cambiare gli ammortizzatori?
una domanda ha aggiunto Motron in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti... come da titolo: quando cambiare gli ammortizzatori? Mi trovo con una Focus SW di quasi 10 anni e con 130mila km, comprata usata sempre tagliandata presso concessionario (cosi sembra per lo meno..) e con l'idea di tenerla ancora a lungo come prima auto di famiglia. Cosa posso fare per manutenere al massimo l'assetto? Cambiare i 4 ammortizzatori è sufficiente/opportuno? La macchina non sembra andare male e il timore di metterci le mani e peggiorare la situazione è sempre presente.... Grazie a tutti -
Sul filone Octavia Rs... provare Subaru Levorg?
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Pensavo anche io a 124.. se hai pensato a gt86 alla fine sei disposto ad un tipo di auto spartana.. Riapetto alla tua ci guadagneresti anche come consumi..
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Nessuno ha mai usato il termite trazione. Rimane che tensionare il cemento significa cedere sigma ammissibile dell acciaio ad un materiale (il cemento) che te ne restituisce una minore a trazione. Avrà avuto un fine diverso sicuramente (protezione dalla corrosione? Estetica?) Di sicuro non è una soluzione tipica e mi sembra che in tutte le applicazioni di questo Morandi si sia rivelata un fallimento. Tanto che la campata affianco che ha abbandonato questa soluzione è ancora in piedi dopo la botta che si è presa. Idem.. di ultras qui non c'e né bisogno grazie
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Dipende.. a quanto pare abbiamo studiato 2 ingegnerie diverse.. E intanto provocazioni a parte ho visto pochi fatti.
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Precaricare parti meccaniche per sollevamento? ?
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Ti sbagli.. non confondere un tirante con un elemento di sollevamento, sono 2 cose diverse e con scopi diversi.
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Hai mai visto un organo per sollevamento pretensionato?
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Non ha alcun senso pretensionare un organo da far lavorare a trazione, tantomeno se si pensa si sostituire la sua capacità persa nel tensionamento con quella di un materiale dalle caratteristiche inferiori (in questo caso acciaio vs cemento). Fare dietrologia nel caso di errori altrui è sempre un'azione idiota, ma in questo caso sembra proprio che la soluzione pensata per i tiranti sia priva di senso.. poi magari non è questa la causa.
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Mi perdo però un passaggio: a parte la funzione protettiva del cemento intorno ai cavi, qual'è il vantaggio di precaricare cemento con dei tiranti quando la forza a trazione supplementare che ti restituisce quest'ultimo è sicuramente minore dell'acciaio? Giusto per capire...
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I tiranti in acciaio (sostituiti in seguito) sulla campata adiacente mi sembrano però di sezione decisamente diversa rispetto alla sola armatura di quelli che hanno ceduto.
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Bentley in perdita ?
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Scusate la mia totale ignoranza.. ma essendo il calcestruzzo un materiale che non sopporta la trazione, parzialmente medicata nella realizzazione armata con l'impiego di acciaio.. qual'e il senso di utilizzare questo materiale per dei tiranti? Non valeva la pena farli in acciaio direttamente?
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Ben figurare facendo ai giorni di oggi il capo di Jeep è più facile che farlo guidando Alfa o Fiat
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Mi dispiace che molti italiani siano d'accordo nel vedere come un problema un italiano al vertice di una multinazionale italiana che ha assorbito una azienda estera. Secondo me non è un problema la nazionalità (neanche Manley in quanto inglese) e non significa neanche che cambi chissa cosa per le fabbriche italiane.. ma vedere che molti italiani siano concordi nel vedere un problema in un italiano al vertice di FCA mi fa pensare..
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Volvo: le vetture fatte in Cina sono di qualità più alta
Motron ha risposto a nella discussione in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Non è tutto oro quello che luccica... la metalmeccanica in Germania è molto più in crisi del nord Italia dove invece tira a manetta (per ora) -
Piccola variazione... 124 spider magari Abarth? Oppure una Porsche qualsiasi usata?
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Ho guidato una Impala v6..... era veramente ferma, uno strazio...
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Cosa ne pensi di una Auris Hybrid? Affidabile, bassi consumi e probabilmente con possibilità di sconto (la nuova uscirà a breve)
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