Motron

Sembra avere uno sbalzo posteriore di 1 km.. no?

Tolto l'orologio, mi sembrano davvero bellissimi e sorprendentemente "caldi e latini"

No dai.... non ci credo, ma perchè?! La strumentazione (credo si chiami optitron) c'è anche sulle 1.3 base... e sulla 2.0 full no?! Effettivamente.. Quasi gli direi di aspettare la nuova però.. no?

Insomma l'Italiano all'estero è sempre il mafioso..... Gran bella macchina comunque

Bella! Speriamo che non alzino i costi...

Fiat ha rapporti sia con GM che con PSA, Opel e Fiat hanno un pianale (comune) da sostituire: lo small. Ora a prescindere da alleanze ufficiali o meno, sarebbe conveniente per tutti gli attori coinvolti un pianale comune, sommando anche il fatto che almeno Opel e Fiat hanno anche il requisito comune dell'omologazione NAFTA

Sisi, io commentavo la possibilità che si era ipotizzata, non il piano Speriamo!

Ah beh, se fai una Bravo xover nel seg C ci si investe eccome, allora si che a Cassino qualcosa ci fai Quale storia? Fiat negli ultimi 30 anni ha azzeccato solo Tipo (in parte) e, appunto, l'ultima Bravo.. mi sembra pochino onestamente. Alfa non ha mai sbagliato una seg C, se non in parte la coppia 145-6 e questo alla lunga paga (vedi Giulietta). Per il resto mi dispiace, ma preventivi alla mano Auris, Kia e Focus dei tempi erano prezzate più basse e rifinite meglio della Bravo Active, me ne sono interessato personalmente. Oggi con nuova Focus e Astra che costano poco più (o quasi uguale) per Bravo è durissima, seppur sia davvero un'ottima e completa auto.

Ma Bravo sono l'unico che l'ha trovata davvero costosa rispetto alle altre generaliste? 14.500 euro per la versione 1.4 16v active (con la plancia di plasticaccia durissima) non sono proprio a buon mercato.. Focus ad esempio ha fatto delle politiche di prezzo molto più agressive (se poi ci abbia guadagnato è un'altro discorso)ù Vedo malissimo la possibilità che Fiat si ritiri dai seg C (berline, mpv e suv): primo perchè sono il cardine del mercato automobilistico europeo (e di sola italia non si campa, prima o poi bisognerà affrontare anche questo) e secondo sono i segmenti a più alta condivisione di piattaforme con CJD. Cosa stringi a fare alleanze se poi rinunci al settore a più alta sinergia? cosa ci fai a Cassino? No buono, no no.. PS Alfa ha una tradizione ed una clientela molto più radicata di Fiat nel seg. C. L'ultima media Fiat decente quale è stata? Tipo? Ecco il motivo per cui la pur ottima Bravo non ha convinto i clienti..

Sono certo che mi scuserete ma le dovute precisazioni ci tengo a farle anche io: non so voi ma io non sono su un forum tematico per parlare solamente delle donne più belle del mondo (che ben vengano per carità) ma ci sono per sviscerare in modo completo gli aspetti costruttivi di una vettura, in un modo che alcuni definirebbero maniacale, ma che io definisco semplicemente completo. E quindi rigetto le banalizzazioni che fate anche se rispetto il vostro modo di vedere le cose, ma io personalmente sono qui per discutere di tecnica, schemi sospensivi e plastiche incluse. Cosa diversa è giudicare un prodotto nel suo complesso, che seppur si possa criticare in alcuni aspetti, si può comunque giudicare all'altezza. E qui, siccome si è stati accusati di consigliare le Golf e di essere concausa del mancato investimento di SM in Alfa, mi piacerebbe per lo meno che qualcuno mi giustificasse tali affermazioni che mi sembrano un po' na presa per il sedere. Questo detto in amicizia e senza polemica, ma solo per giusta replica visto che si è tirato ancora in ballo la faccenda.. Tornando a Lancia io non credo che ci sia un problema di passaporto, il problema altrimenti sarebbe tranquillamente paragonabile anche a marchi come Ferrari o Maserati che invece proprio in Germania, nella tana di Porsche e MB, hanno tra i loro principali mercati. Il made in italy, dalla moda alle macchine utensili (so quel che dico) è sempre un valore aggiunto che l'anglosassone sotto sotto invidia. Certo non perdona la K, non perdona la ruggine, non perdona modelli fotocopia dei loro, ma che non sia disposto a spendere per preconcetto questo non lo accetto.

Mi piacerebbe leggere il nome di un utente di autopareri o il link ad una discussione dove qualcuno qui ha sconsigliato una Giulietta in favore di una Golf o di un'Astra. Anticipo io: non lo leggeremo mai perchè non è mai successo. Che l'alfista sia esigente si è sempre saputo, che con Giulietta si sia azzeccato un buon prodotto lo dicono i risultati, il resto è solo un modo per giustificare un vuoto davvero terrificante che ha ormai dilaniato l'auto italiana dal seg C in su, da almeno un quindicennio (e che ha motivazioni solo nell'incapacità più totale di chi ha fatto questo disastro). Che Lancia valga zero ormai è assodato, che questo zero possa far passare tutto sommato nel menefreghismo più totale una Flavia o una Thema idem, che questo lo si possa inquadrare come una qualche forma di successo o di colpo fortuito non so... francamente mi sembra tirato per i capelli come ragionamento. In un prossimo futuro forse Lancia produrrà un tipo di vetture più elevato grazie a Chrysler, questo è vero, da zero qualcosa tirerà sù.. Vedremo come saranno impostati i primi modelli e li potremmo tirare delle conclusioni.

La libertà di informazione non equivale alla libertà di disinformazione, c'è una bella differenza. Telese & co. avvisati.

Perchè a Jaguar o qualsiasi altro marchio GB è andata meglio? Odio quando la gente vuole a tutti i costi mettersi in cattedra.. (parlo di top gear ovviamente)

L'unica cosa che ho visto cadere a pezzi in questo filmato è stata la targa inglese. Brutta cosa l'invidia..

Dopo c'è anche l'Oltre?

Di gente che qua dentro ha sconsigliato una Giulietta a qualcuno in favore di un'Astra o Golf imho ce ne sono ben pochi, anzi a mio avviso nessuno. Sicuro di non esagerare a volte nel valutare i tuoi interlocutori? Dire per esempio che si poteva fare una Giulietta finita meglio o con i quadrilateri (per sparare 2 argomenti a caso) non significa definirla un cesso peggio della kia.. almeno io la penso così.

Direi che i 3 punti sono uno più succoso dell'altro, sopratutto il terzo imho: inaspettato e promettente

Dai tony, semplicemente non è un fattore che scientificamente si può considerare questo I 4 sfigati che da facebook inveiscono sul biscione non contano nulla (sopratutto in termini numerici) e quando Alfa fà un'auto che convince, benchè essa possa essere criticata dai sedicenti esperti, questa vende, Giulietta ad esempio Che poi l'italiano medio schifi il suo prodotto è vero imho, e questo si che ha un peso, ma esula dall'alfista integralista questo.

Ma questo giustifica (anche in minima parte) il non rinnovo della gamma Alfa? Ancha davanti ai lusinghieri risultati di Giulietta? una cosa sono i capricci (che confermo e condanno), una cosa è la realtà.

Una cosa per ridere.. nel 2003 (?) qualcuno giudicò Kamal un azzardo, un'auto dalle vendite irrisorie (40 mila annue). Non mettere in discussione chi all'interno del gruppo fà queste analisi non è intellettualmente corretto.

Quando muorirò voglio finire li

:agree::agree:

C'è sicuramente moltà realtà e ragione in quello che scrivi.. però che amarezza