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La parte elettrica è semplicemente senza manutenzione Il resto come una tradizionale berlina 1.5 benzina -
Non farti fuorviare da questo ragionamento, la PRius può andare solo elettrica ma ha un autonomia molto bassa (2-3 km) ma sopratutto è molto sconveniente, infatti decide lei quando deve andare a benzina, elettrica o con entrambe Focalizzati invece su questo: nel ciclo urbano fai quasi 20 km con un litro.. peccato che il sindaco nuovo le blocchi come tutte le altre quando ci sono i blocchi
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Per gli Americani il mair è una cosa inedita nel modo più assoluto e temo che anche il concetto di downsizing con turbina sia ancora più teorico che pratico... Un paragone? Anche la Panda nostrana ha il fire 69cv con il bicilindrico.. probabilmente politiche di prezzi differenti
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Una Prius? Con i tuoi km annui e visto che abiti a Milano non mi sembra affatto una pessima idea.. Certo non è recentissima, ma l'affidabilità è al top Auto usate: Toyota, Prius, 1.5i 16V "PARI AL NUOVO" AutoScout24 pagina di dettaglio
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A discolpa del Polimi c'è da dire che il vero test di ingresso sono i primi 6 mesi, dove quasi la metà di coloro che hanno passato il test di ingresso fuffa si mettono un cappio al collo da soli per direttissima.. Quoto il concetto di ridurre il numero di università, non per diminuire i laureati (che anzi vanno sicuramente aumentati visto che siamo in coda per questo aspetto fra i paesi occidentali) ma per razionalizzare le risorse e anzi, quasi per obbligare tutti a frequentare fuori casa. Mi pento di non averlo fatto, il dovermi per forza mantenere in una certa parte e dover stringere i tempi per via del peso che comporta vivere fuori mi avrebbe responsabilizzato prima. Fateci caso, i fuori sede sono quasi sempre studenti molto brillanti.
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Bellissima, promossa al 100%, speriamo che i multiair americani non deludano in quanto consumi e siamo davvero a cavallo
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Vi consiglio vivamente il gradevolessimo "Il Grinta" dei fratelli Coen: http://www.youtube.com/watch?v=KNZN0HY_ELs
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Un Auris bella con motori BMW?
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Attenzione però al tipo di cliente a cui punti, perchè l'uomo tipo compra a prezzo: Bardhal piuttosto che Agip per lui non cambia niente.. inutile andare a cercarlo. Chi entra invece su ebay arriva a te solo ed esclusivamente perchè cerca "olio Bardhal", è quindi un tipo di cliente specializzato che sà quello che vuole, se vogliamo è un cliente "tecnico". E' qui che bisogna puntare, questi clienti apprezzano e capiscono la tua competenza e se li tratti bene si fidelizzano molto.
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Bravo In bocca al lupo allora!
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Fino a poco tempo fà hai scritto un'opinione tua personale che non basta a convincermi che una sia un'operazione lecita e l'altra un sacrilegio Resto convinto che questo affare piacerà, se lo avessero fatto suv sarebbe stato meglio. PS Giusto per entrare un po' nel dettaglio, Mini ha l'indiscutibile vantaggio di avere un bel tetto piatto che permette di fare un suv e un multispazio (eventualmente) senza problemi, ed è unico richiamo alla mini standard che ritrovo in Countryman oltre al "muso". Era inevitabile invece che il tetto andasse modificato rispetto a 500 per ingrandirne la taglia, comunque l'effetto "muso incollato" non lo vedo affatto su L0, infatti un frontale differente (ad esempio simil panda o lancia) è già stato verificato che ci sta malissimo.
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E perchè L0 non può essere vista come la naturale evoluzione monovolumistica della 500 normale?
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Ma la Mini Countryman cos'ha di "Mini"? Imho l'errore (se errore sarà dal punto di vista delle vendite - il che personalmente NON credo) è stato voler conciliare un secondo modello della famiglia 500 (simil premium) con un modello fondamentale di un costruttore generalista. Delle due l'una: vuoi allaragare la famiglia 500 con un veicolo un po' premiummmmm? Falla suv sta maledetta 500 extralarge
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Si sono abbastanza d'accordo che questo andrebbe fatto, ossia io sono per il contratto unico per tutti (anche se da poco sono una tuta blu intoccabile). Ma questo non risolverà il problema dell'innovazione e della organizzazione a livello aziendale, insomma tra cinque anni questo paese sarà raddrizzato solo in parte, meno fancazzisti ma ancora tanta e tanta carta in giro e mr herbert sarà ancora più produttivo pur lavorando meno..
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Certo che è un fatto ed è proprio per questo che voglio entrare a fondo, per sdoganare i luoghi comuni in un senso e nell'altro. Producono di più perchè in termini orari lavorano di più? No. Producono di più perchè il contesto in cui sono inseriti è più efficente ed organizzato? Si. Producono di più perchè lavorano tutti al posto che pochi tantissimo e tanti pochissimo? Sicuramente. Ora come facciamo per legge a garantire gli ultimi 2 punti del mio ragionamento?
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Ok, dunque analizziamo quanto dici: il ricorso ad un uso più facile degli straordinari (dietro pagamento) aumenta la produttività del sistema. In linea teorica sono d'accordissimo (nella mia azienda è prassi) ma allora faccio una considerazione... com'è che il rapporto fra stipendio lordo e ore lavorate è molto più basso in Italia che altrove? I super produttivi tedeschi fino all'altro ieri non lavoravano neanche 40 ore la settimana (forse neanche adesso?) ed in generale trovare qualcuno al telefono dopo le 5 e mezza all'estero è una rarità. Alcuni non concepiscono neanche la prassi del cartellino Questo per dire che l'affermazione che l'Italia sia un paese dove si lavora poco è a mio avviso falsa, anzi è vero il contrario: chi lavora (e qui forse c'è il primo problema: non tutti lavorano davvero) si fà un sedere quadro rispetto all'omologo tedesco e non è un caso che molti italiani espatriati diventano all'estero persone di successo, persone che abituati ai nostri ritmi e ai nostri bizzantinismi si trovano in paradiso quando sono inseriti in un contesto efficiente. Il nostro problema è che lavoriamo male, male organizzati, in contesti poco sviluppati e moderni, cambiare questo con una "legge" non so come possa essere possibile. Forse bisognerebbe smetterla di accanirsi con anni di CIG tenendo in vita dinosauri senza alcuna speranza e fare una sorta di selezione naturale... o forse alla fine anche questo sarebbe solamente inutile.. il problema è davvero spinoso.
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Se la Ypsilon fosse una B "vera" (lunghezza sui 4 metri) potrebbe funzionare come tampone ad una punto un po' vecchiotta, ma chi cerca una Punto oggi difficilmente ripiega su una Ypsilon che appare più simile ad una Panda Chic, o comunque si pone esattamente a metà tra Panda e Punto. Il seg. B ormai ha rimpiazzato in tutto e per tutto il C di dieci anni fà, anche chi fà 200 km al giorno prende in considerazione una B...