Motron

ahah vero, sarebbe un po' da psicopatici

Dipende molto dal tipo di percorso.. io ad esempio sulla mia punto II serie ho una media di consumo leggermente più favorevole di questa, ma la uso prevalentemente in autostrada Mentre sulla punto I serie, che uso un po' ovunque, direi che la media è pari a questa spaccata al decimo di litro.. Se la userai in città, magari con un piede pesante, i consumi saranno maggiori, ma rispetteranno comunque le proporzioni di questa classifica!

Poi magari è davvero questa ed è solo una somiglianza

Eni ed Enel hanno sede legale a Roma

tanto semplice quanto (pare) impossibile

ma la C3 lo monta ancora, non monta solo il prince. Il 1.2 8v ora come ora credo che sia il miglior compromesso su Ypsilon, il bicilindrico è per chi vuole un strafare, sopratutto visto i prezzi che temo avrà

per manometro si intende solo l'oggetto che misura, ma che non gonfia, giusto? che a quanto ho capito è il più preciso in assoluto e arrivano a costare anche 100€! Una pistola per gonfiare con sufficiente precisione si troverà? Altrimenti gonfio un po' e poi sgonfio con il manometro.. yes 8 bar, in realtà ho preso un kit della black&decker con pistola per soffiare, pistola per gonfiare, idropulitrice, aerografo e tubo 5 m a 20 € Non sono molto professionali, ma li userò per la bici e operazioni del genere..

secondo me è un photoshop perche lo spigolo del faro è davvero identico a quello della serie 3... migliora, ma non è campionessa di originalità..

[OT] Non controllare gli angoli durante lo scuotimento significa anche ridurre la forza che lo pneumatico scarica a terra, in quanto lo si fà lavorare con geometrie non ottimali. Questo accade sia in un auto TP sia TA ovviamente, ma nella TA c'è già la trazione che ha l'effetto di limitare la massima forza laterale esprimibile. Percui si ha un doppio effetto negativo con TA+mcp. E' per questo che imho alla peggio è più tollerabile un mcp su una TP (magari anche meglio bilanciata) perchè l'effetto negativo del mcp va ad incidere in una situazione meno critica già di suo rispetto alla TA. Certo un mcp su un'auto da oltre 50mila euro è imho una barbonata imperdonabile [/OT]

qua: MPG and Cost Calculator and Tracker - Spritmonitor.de

piu o meno sono li, qualcosa meno credo yaris

Bisogna distinguere fra una soluzione sbagliata e una realizzata male. Una cosa è dire che il QA di 147 faceva schifo perchè non aveva benefici nella guida, una cosa è dire faceva schifo perchè era affidabile come l'antiruggine della Alfasud, perchè se fai un mcp con i piedi stai certo che avrai problemi anche con quello, viceversa il giappone è pieno di quadrilateri che dopo 10 anni non perdono pezzi

Toyota Yaris è mediamente più affidabile, ma i pezzi di ricambio costano di piu. Punto ha dei costi di riparazione bassi, poi i difetti tipici in Italia sono molto noti e te li ripara qualsiasi meccanico generico..

Potresti guardare una punto del 2001/2002 oppure una serie precedente ma con pochi chilometri Offerte: Fiat, Punto, Prezzo (

Dopo un po' di tempo che ci giravo attorno ho deciso di prendermi un bel compressore per uso domestico. Ho preso un 24l da 2 cavalli e sembra andare molto bene.. Principalmente lo userò per gonfiare le gomme alla mountain bike che con le maledette (ma comodissime) camere d'aria in lattice ha bisogno di una bella pompata ogni settimana ad almeno 2.5 bar. Detto ciò non mi farebbe schifo gonfiare anche le ruote della macchina ma qui non mi accontento dell'accessorio da 12 € che ho preso, voglio qualcosa di accurato. Cosa mi consigliate?

Comunque tutte le medie Alfa, dalla Sud in avanti, si sono scontrate prevalentemente con le rispettive Golf di pari livello.. Ovviamente Golf ha anche versioni più povere ma questo non conta

Una Auris 1.4 d4d 90cv? Vien via per meno di 16mila€

164 è la dimostrazione che, con le dovute sinergie, un'Alfa di successo la si poteva fare. Perchè 164 è stato un successo e 155 un flop? eppure trazione anteriori entrambe, derivate da Fiat entrambe.. cosa c'è di diverso? Onestamente non me lo riesco a spiegare fino in fondo, però 164 più di qualche caratterizzazione l'aveva, dalla zona anteriore abbassata, dai motori, dalle trazioni... Alla fine dopo il tipo4, tutta Fiat come gruppo ha abbandonato questi segmenti, non solo Alfa.. Io ho una mia personalissima teoria sul futuro di Giulietta, ovvero fra qualche annetto, complice la mancata sostituzione di Bravo (ufficiale per bocca di SM) faranno fare a Giulietta un po' la generalista, quindi via di entry-level e via dicendo.. Certe soluzioni di finitura un po' pensate in economia secondo me sono state fatte proprio per quello. Alla fine molti modelli Fiat vendono benino per i primi 2-3 anni e poi crollano, dovranno sostenerla come si deve perchè il contracolpo di nuova Golf e altre si farà sentire..

Ormai siamo all'ennesimo punto zero, persino Mito in qualche modo pare di "vecchia generazione" Vedremo con Chrysler e con gli USA cosa tireranno fuori, alcuni segni positivi volendo si possono scorgere.. c'è solo da aspettare con i pop corn

Giustissimo, tanto è vero che per come la si gira Alfa arriva nell'86 tecnicamente fallita. Quello che intendo è che da li in poi, si poteva/doveva fare uno sforzo per raddrizzare la rotta, invece di fare come si è fatto

Mah sull'autonomia di Audi non sarei così drastico, diverse voci, tra cui l'utente Sporting, ma anche ex lavoratori Aresini con il passaporto tedesco, sostengono una cosa diversa. Non si tratta di incensare sempre lo straniero, per carità, ma la sede ad Ingolstad esiste, non è un centro commerciale e Audi non è un corridoio di Wolfsburg.. A5 non è una Passat con le minigonne e via dicendo.. La CT è una Auris con il vestito della festa è vero, ma la IS non è l'Avensis, tanto per dirne una IO ero uno di quelli che voleva una caratterizzazione più spinta per Giulietta, uno di quelli che si è incazzato non poco per i maledetti quadrilateri, ma ad oggi il mercato pare darmi torto: Giulietta piace e vende, percui bene cosi. Il segmento C tecnicamente offre questo e Giulietta si posiziona comunque nella parte altissima della concorrenza. Ma oltre? Come dicono altri, Alfa è un produttore di Seg B e C e basta... poi ridiamo riferendoci a Seat, ma non è che qui la situazione sia poi chissà che.. Ad Alfa è mancata la volontà di posizionarsi e di lottare nei segmenti che le erano propri (ma non lo erano di Fiat), nel seg D, nel segmento delle sportive, nel segmento delle ammiraglie. La "Fiatizzazione" ha portato come risultato un annullamento della presenza, che c'era, in questi segmenti. Oggi ne siamo usciti e non ci entreremo mai più. Oggi prima di vendere in un numero consono auto di un certo prestigio si dovranno sopportare anni di perdite e nessuno è disposto a farlo. Il fatto è che oggi la situazione è questa, ma dall'86 ad oggi non è che sono stato io l'AD eh Ma non è vero, 164 e 75 erano nel E e nel D posiziate almeno quanto le rispettive serie 5 e 3, o se non lo erano la distanza non era abissale come oggi. E' mancata la voglia di andare avanti, abbiamo bruciato tutto e oggi abbiamo le ceneri. Con le ceneri si costruisce qualcosa? certo che no, al massimo ti rimane quello che non si è ancora riuscito a bruciare (seg C e foooorse il D)

Della versione Fiat della nuova Caliber (che sarà 3v) si sapeva, ma della versione Fiat della Avenger è la prima volta che ne sento parlare.... Comunque in Cina servono come il pane, altro che Palio

Mi accodo.. anche perchè è la più caratterizzata, se uno si impegna può anche credere di avere una coupe

Inventiamoci un grafico verosimile: Entrambe le curve di coppia hanno un picco massimo circa uguale, ma l'auto rossa ha un campo di utilizzo molto più ampio, percui a regimi inferiori disporrà di più coppia rispetto all'auto blu e avrà migliori performaces

Eh se escludi i megamarchi dei mega gruppi significa che si vuole andare a competere con i mediocri, cosa vera (purtroppo) oggi per quanto riguarda Fiat, decisamente non vera quando alcune decisioni strategiche sono state prese 20 anni fà. Persino coloro che hanno creato dal nulla un brand (Lexus e Infiniti) hanno tenuto a creare una sorta di "esclusività", figurati se non ci doveva tenere chi si è comprato un'azienda come Alfa.. Giulietta è un'auto veramente ok, Mito pure alla fine.. il problema è che storicamente questi segmenti per Alfa non hanno mai rappresentato il "core". Sopra di queste c'è il nulla e sarà veramente dura tornare ad un briciolo di quello che si rappresentava nel D e nelle sportive..