Motron

Dopo un po' di tempo che ci giravo attorno ho deciso di prendermi un bel compressore per uso domestico. Ho preso un 24l da 2 cavalli e sembra andare molto bene.. Principalmente lo userò per gonfiare le gomme alla mountain bike che con le maledette (ma comodissime) camere d'aria in lattice ha bisogno di una bella pompata ogni settimana ad almeno 2.5 bar. Detto ciò non mi farebbe schifo gonfiare anche le ruote della macchina ma qui non mi accontento dell'accessorio da 12 € che ho preso, voglio qualcosa di accurato. Cosa mi consigliate?

Comunque tutte le medie Alfa, dalla Sud in avanti, si sono scontrate prevalentemente con le rispettive Golf di pari livello.. Ovviamente Golf ha anche versioni più povere ma questo non conta

Una Auris 1.4 d4d 90cv? Vien via per meno di 16mila€

164 è la dimostrazione che, con le dovute sinergie, un'Alfa di successo la si poteva fare. Perchè 164 è stato un successo e 155 un flop? eppure trazione anteriori entrambe, derivate da Fiat entrambe.. cosa c'è di diverso? Onestamente non me lo riesco a spiegare fino in fondo, però 164 più di qualche caratterizzazione l'aveva, dalla zona anteriore abbassata, dai motori, dalle trazioni... Alla fine dopo il tipo4, tutta Fiat come gruppo ha abbandonato questi segmenti, non solo Alfa.. Io ho una mia personalissima teoria sul futuro di Giulietta, ovvero fra qualche annetto, complice la mancata sostituzione di Bravo (ufficiale per bocca di SM) faranno fare a Giulietta un po' la generalista, quindi via di entry-level e via dicendo.. Certe soluzioni di finitura un po' pensate in economia secondo me sono state fatte proprio per quello. Alla fine molti modelli Fiat vendono benino per i primi 2-3 anni e poi crollano, dovranno sostenerla come si deve perchè il contracolpo di nuova Golf e altre si farà sentire..

Ormai siamo all'ennesimo punto zero, persino Mito in qualche modo pare di "vecchia generazione" Vedremo con Chrysler e con gli USA cosa tireranno fuori, alcuni segni positivi volendo si possono scorgere.. c'è solo da aspettare con i pop corn

Giustissimo, tanto è vero che per come la si gira Alfa arriva nell'86 tecnicamente fallita. Quello che intendo è che da li in poi, si poteva/doveva fare uno sforzo per raddrizzare la rotta, invece di fare come si è fatto

Mah sull'autonomia di Audi non sarei così drastico, diverse voci, tra cui l'utente Sporting, ma anche ex lavoratori Aresini con il passaporto tedesco, sostengono una cosa diversa. Non si tratta di incensare sempre lo straniero, per carità, ma la sede ad Ingolstad esiste, non è un centro commerciale e Audi non è un corridoio di Wolfsburg.. A5 non è una Passat con le minigonne e via dicendo.. La CT è una Auris con il vestito della festa è vero, ma la IS non è l'Avensis, tanto per dirne una IO ero uno di quelli che voleva una caratterizzazione più spinta per Giulietta, uno di quelli che si è incazzato non poco per i maledetti quadrilateri, ma ad oggi il mercato pare darmi torto: Giulietta piace e vende, percui bene cosi. Il segmento C tecnicamente offre questo e Giulietta si posiziona comunque nella parte altissima della concorrenza. Ma oltre? Come dicono altri, Alfa è un produttore di Seg B e C e basta... poi ridiamo riferendoci a Seat, ma non è che qui la situazione sia poi chissà che.. Ad Alfa è mancata la volontà di posizionarsi e di lottare nei segmenti che le erano propri (ma non lo erano di Fiat), nel seg D, nel segmento delle sportive, nel segmento delle ammiraglie. La "Fiatizzazione" ha portato come risultato un annullamento della presenza, che c'era, in questi segmenti. Oggi ne siamo usciti e non ci entreremo mai più. Oggi prima di vendere in un numero consono auto di un certo prestigio si dovranno sopportare anni di perdite e nessuno è disposto a farlo. Il fatto è che oggi la situazione è questa, ma dall'86 ad oggi non è che sono stato io l'AD eh Ma non è vero, 164 e 75 erano nel E e nel D posiziate almeno quanto le rispettive serie 5 e 3, o se non lo erano la distanza non era abissale come oggi. E' mancata la voglia di andare avanti, abbiamo bruciato tutto e oggi abbiamo le ceneri. Con le ceneri si costruisce qualcosa? certo che no, al massimo ti rimane quello che non si è ancora riuscito a bruciare (seg C e foooorse il D)

Della versione Fiat della nuova Caliber (che sarà 3v) si sapeva, ma della versione Fiat della Avenger è la prima volta che ne sento parlare.... Comunque in Cina servono come il pane, altro che Palio

Mi accodo.. anche perchè è la più caratterizzata, se uno si impegna può anche credere di avere una coupe

Inventiamoci un grafico verosimile: Entrambe le curve di coppia hanno un picco massimo circa uguale, ma l'auto rossa ha un campo di utilizzo molto più ampio, percui a regimi inferiori disporrà di più coppia rispetto all'auto blu e avrà migliori performaces

Eh se escludi i megamarchi dei mega gruppi significa che si vuole andare a competere con i mediocri, cosa vera (purtroppo) oggi per quanto riguarda Fiat, decisamente non vera quando alcune decisioni strategiche sono state prese 20 anni fà. Persino coloro che hanno creato dal nulla un brand (Lexus e Infiniti) hanno tenuto a creare una sorta di "esclusività", figurati se non ci doveva tenere chi si è comprato un'azienda come Alfa.. Giulietta è un'auto veramente ok, Mito pure alla fine.. il problema è che storicamente questi segmenti per Alfa non hanno mai rappresentato il "core". Sopra di queste c'è il nulla e sarà veramente dura tornare ad un briciolo di quello che si rappresentava nel D e nelle sportive..

Una Subaru, non blu e senza cerchi d'oro, esteticamente mi vale come l'ultima delle Kia.. Tecnicamente dovrebbe essere sempre un gran bel ferro, anche nelle versioni normali

Ormai questo concetto di "azienda" è sparito, Alfa non è che una linea di prodotto come tante altre nel gruppo Fiat-Chrysler. Abbiamo bruciato una punta di eccellenza che tutto il mondo ci invidiava, purtroppo è una cosa abbastanza irreversibile. Poi magari fanno anche bei prodotti, non dico di no

Ecco a cosa porta la politica ambigua del li respingeremo ma anche no, forse li teniamo Via Corriere Pace alle loro povere anime di cui domani non fregherà già piu niente a nessuno..

L'approccio seguito dal progettista penso sia quello di ottimizziare la curva di coppia ad ogni regime, ovvero prendendo il grafico della curva l'obiettivo è quello di massimizzare l'area sottesa. In questa direzione vanno tutti i nuovi motori rispetto alle generazioni precedenti, questo si ottiene con nuovi studi fluidodinamici, con nuovi dispositivi quali i doppi variatori di fase o variatori di alzata oppure con comandi di gestione del flusso tramite il controllo dell'alzata come il multiair (o il valvetronic BMW o i valvematic Toyota)

600€ non è tanto? Comunque guarda, non ti dico che se fà altri 100mila senza nessunissimo problema, ma una volta che fai la testa e la cinghia di distribuzione non è che rimane molto da fare In più hai il vantaggio di avere un'auto che conosci, che sai quale manutenzione è stata fatta ecc.. Se ti puoi permettere una nuova auto e hai intenzione di cambiare è un conto, cambiare (magari per un usato non fresco) solo per il danno secondo me non ne vale la pena. L'unico problema che forse potrai avere sarà il radiatorino sotto la plancia che si buca, con perdita di liquido in abitacolo, il costo del tutto è sui 300 € PS scusa ma è irresistibile, mi è venuta in mente questa scena

Io non ti so riconoscere la marca ovviamente, ma ti assicuro che sulla mia punto la differenza fra le firestone di primo equipaggiamento e le p3000 montate seccessivamente è abissale, sopratutto per silenziosità e tenuta*.. davvero mai più indietro.. E anche io in autostrada è dura che li passo i 120 * più che tenuta in termini assoluti le p3000 hanno una guida più diretta.. poi magari al limite sono buone entrambe

Sembra carina anche se fatico a trovare un senso ad un'auto come l'Astra a 3 porte..

Sera di inverno in settimana, 23 circa, di ritorno dalla morosa... Ero sulla A8/9 subito dopo lo svincolo della A4 in direzione nord, come sempre in prima corsia. Per chi la conosce sà che subito dopo lo svincolo c'è un pezzetto molto buio, mentre dopo vicino all'uscita fiera c'è un po di luce, comunque procedevo sui 100km/h tranquillamente quando all'improvviso scorgo un luccichino in mezzo alla strada... tra me e me penso: "ma che ghezz sarà?".. abbaglianti per vedere meglio e... un tipo completamente ubriaco barcollava fra la I e la II corsia!! Sterzata decisa senza pericolo, ma che spavento.... fossi stato disattento lo centravo in pieno.... Carabinieri allertati subito, ma lo sapevano già ed erano già in arrivo..

e poi la mondeo mi sembra parecchio invecchiata rispetto alle ottime e fresche insigna e C5

Beh si dice che i francesi mettano scontrini italiani in tasca ai tunisini... direi che la cosa sarebbe tutto sommato equa

Vero, fatto Troppe novità in un colpo solo non fanno bene:oops:

Fedele a Firefox, e visto che ho appena scoperto che esiste la versione 4 me la installo subito Edit: appena installato, perchè spostare la barra delle schede? qual'è il motivo?

Io al MTA ho avuto spesso qualche centinaio di azioni ma mai un cazz mi hanno spedito Beh si comunque è assolutamente normale anche alzare la voce ed incazzarsi come bestie, o solo io le ho viste certe riunioni aziendali? E' un mondo di bastardi, di squali e di accoltellatori alle spalle, francamente mi meraviglierei del contrario

Si di sicuro non ha portato in CDA l'immagine di un busso dicendo che non si poteva regalare l'heritage ai tedeschi Sicuramente avrà valutato che è economicamente ancora recuperabile.. però anche su questo la si può pensare diversamente magari, solo che un AD come Marchionne non lo defenestri con molta leggerezza a meno di non avere istinti suicidi, non fosse altro per il tonfo che fai fare al titolo il giorno dopo..