Motron

Ma che bel restyling, ora la hatch è accettabile almeno!

Non è neanche una seg D a ta però! La sua "G" Infiniti c'è l'ha e anche fatta in un certo modo PS Ma che belle sono le Infiniti?

Ci sono già in commercio bombole agli idruri con pressioni di 3 bar, io ne uso una da 7 bar e non ho mai avuto alcun tipo di problema... forse la capacità non è il massimo, questo onestamente non so dirlo. Certo che usare una Fuel Cell, che ha un rendimento del 50%, forse non ha molto senso, parliamo di un rendimento globale del 45% con una accoppiata motore elettrico-cella (0,9*0,5) a fronte di una tecnologia tradizionale e super collaudata che ne ha uno intorno al 30%. Almeno non ha senso nell'immediato, qualora l'idrogeno diventasse una realtà consolidata se ne potrebbe discutere.. Quei prezzi li però non hanno molto senso mi sa, mi piacerebbe capire come li hanno tirati fuori, tenendo conto che ad esempio che l'elettrolisi ha un rendimento anch'esso del 50% (che porta ad un rendimento presa di corrente-morsetti motore del 25%..) Ci vuole una guerra mondiale, cosi tirano fuori sta fusione fredda e poi ci possiamo divertire (se saremo ancora vivi :czdc:)

Ci sono anche macchine USA che hanno fatto pessime figure all'euroncap (tipo voyager). Imho un'auto che è fatta per tutti i continenti, dovendo accontentare norme diverse, è intrisecamente più sicura

Purtroppo oggi come oggi le maggiori dimensioni sono viste più come uno svantaggio che come un vantaggio, al contrario di come invece si pensava anche solo 5 anni fà. Questo bestione imho pesca nel bacino che ha comprato coreano o simile (sorento e co.), ex Ulisse e simili ed in parte ex cromisti (ma boh.. non ne sono poi cosi convinto di quest'ultimi).. Il bacino non è certo ristretto, ma non gioca nel segmento di kuga o cmax (che contano ormai come il seg C classico ormai!)

Infatti, almeno per quanto riguarda la Fiat Brasiliana che è forse più attiva della filiale piemontese!

E di fatti questo dicevo! E non c'entra molto neanche con Kuga che è anch'esso piu piccolino.. Il Sorento 2wd forse è la tipologia di veicolo che più gli si avvicina.

Che imho è la cosa piu sensata e la giusta visione della faccenda, il resto sono manovre politiche per ingraziarsi quello o quell'altro

Una valanga di Cmax, che però è proprio piu piccina del bisonte yankee Da me ho sempre visto un numero discreto di Dodge, Caliber e Journey su tutte.. il che mi fà ben sperare di vederne anche a marchio Fiat. L'unica discriminante sarà il prezzo!

si saranno confusi con qualcosa inerente all' LX, ma di certo non trattasi di gliulia..

Sono assulatamente d'accordo per quanto riguarda la tipologia di prodotto, ovvero aver cambiato tipologia di auto ben 3 volte negli ultimi 4 modelli di seg D non è stata una furbata.. Ma il made in Italy dovrebbe essere pionere nel design, quindi ben vengano le innovazioni! Ad esempio, traslando il concetto su Ferrari, il coraggio che hanno avuto nel fare la FF imho pagherà..

Il design Alfa è stato vincente anche negli anni 70 con Alfetta, nuova Giulietta (non quella nuovissima ) e successivamente 75 Mito, Giulietta e Giulia chiuderanno il cerchio della seconda metà del 2000, poi che si cambi ancora.. il design va cosi, non bisogna per forza essere statici..

Io ricordo 1 miliardo e 200 tutto il progetto 939, di cui 900 per la sola 159.. Magari mi ricordo male! Certo che avevano speso poverini...

Allora se facciamo un paragone con Brera che è costata 300milioni partendo da 939 e con Bravo che ne è costata 350 partendo da stilo, imho una coupe su C-evo sinergica con Giulietta come Gt con 147 viene via per 300milioni almeno.. Milione piu milione meno. Questa per me costa 1/10, visti sia i volumi decisamente minori, sia il probabile coinvolgimento di sinergie esterne molto importanti, sia il processo che richiede investimenti iniziali molto minori (Non ci sono presse, stampaggi ecc... solo stampi per il carbonio e tanta pazienza). Il grosso degli investimenti per gli impianti qui infatti non ha senso di essere cosi grande come per un auto convenzionale, dove ti permette di risparmiare tanto, qui il processo è artigianale o poco piu, c'è poco da farci, indi non c'è molto da spendere su quel fronte..

E la gente si ammazzerebbe per comprarla!

Le voci le ho sentite anche io.. Comunque vediamo come si evolve la cosa, ora che il sindaco aresino si è messo in prima linea vedremo se ha qualche proposta...

A me sembra che i diciottenni/ventenni di oggi si siano frammentati di più rispetto a noi 6 o 7 anni fà (io sono dell'85). In uni (ingegneria) vedo studenti mediamente più preparati di me quando ho cominciato, vedo più ragazze e in generale mi sembrano piu determinati. Fuori vedo più sbandati, la droga dilaga veramente, ai miei tempi ne ho vista... ma come oggi no. Imho è davvero una piaga dei giovanissimi... Non vedo più inoltre le "compa" di motorini in giro o in piazzetta, ma a 16 anni che fanno?!

Rinfrescate gli animi perché qui le strade sono 3: Fanno una splendida show car da salone, che magari anticipa qualche innovazione di design e la cosa finisce li. A questo punto la possono fare in carbonio o in alluminio fresato dal pieno che poco cambia La fanno davvero in carbonio e la producono, 40mila€ costa solo il telaio! imho ne fanno una tiratura super limitata come 8c, considerando tutto non che poi la cosa mi emozioni piu di un tot.. La fanno davvero su una base normale e allora non se ne inventano una a caso ad hoc... magari la fanno su C-evo e qui potrebbe venire fuori davvero una cosa mondiale! Una sportivetta come la gtv anni 90, piccola e motorizzata con 170cv multiair e tbi.. Imho la 1° è la piu probabile ma vista la genesi di Brera anche una presentazione come show car e una normalizzazione di serie imho non è impossibile.

Comunque il vincolo oggi è stato ratificato.. appena trovo un articolo lo posto!

L'amministrazione di Rho è caduta dopo l'atensione di un partito di maggioranza sull'accordo di programma per l'Alfa.. anche se in realtà è caduta a causa delle dimissioni di 17 consiglieri in comune. Di certo la botta sull'Alfa è stata decisiva. Le motivazioni però erano più di contrarietà a quello che si voleva fare (centro commerciale) rispetto allo sfascio che comunque è in atto e mi riferisco al paventato pericolo del museo, ma anche al trasferimento di più di mille addetti da Arese verso non si sà.. In sostanza, per capirci, chi ha votato no lo ha fatto a tutela del commercio locale non a tutela della riconversione dell'area in qualcosa di più produttivo. Comunque per Eutelia ad esempio si è fatto più clamore perchè forse era inaspettato, per la Nokia-Siemens di Cinisello anche poichè simbolo dell'innovazione in crisi, ma in tutti questi casi che localmente hanno fatto più clamore il numero di addetti coinvolti era minore rispetto ai mille di Arese. E non regge neanche la scusa del "ma tanto si sapeva", perchè si sapeva della fine di Arese come sito produttivo, ma di certo la fine anche dei reparti tecnici è stata tutto sommato abbastanza inaspettata. Il sindaco si è mosso bene, nulla di dire.. altri organi (Regione ) non meritavano a mio avviso la rielezione per la gestione dell'affare, sopratutto in merito ad accordi controfirmati diventati carta straccia..

Una D jaguar, se fatta come si deve, ha la potenzialità di essere fantastica, sportiva quanto bmw ed elegante quanto MB.. non una via di mezzo!

Imho aveva terminato il suo filone.. e cavalcare l'onda della 8c poteva avere un senso.. Su Giulietta tutto sommato è venuto bene e su Giulia mi aspetto venga ancora meglio visto che più l'auto è larga e meglio viene applicato lo stilema 8c

Scusa ma stai dicendo una cosa senza alcun senso, se un domani volessero costruire un centro commerciale sul colosseo, alle innumerevoli voci di protesta che si solleverebbero cosa risponderesti? Compratevelo o non rompete le palle? Mi sembra riduttivo, per non dire peggio. Qui si tratta di salvaguardare un sito culturale che taluni sentono strettamente collegato al territorio milanese.. tu sei almeno residente a Milano o bolli come piangistei la mobilitazione di comitati civici, residendo da tutt'altra parte? Anzi io, che ci risiedo molto vicino, sono allibito nel vedere Alfisti provenienti da tutto il mondo spendere parole in difesa di questo sito storico e della sua ('na volta) situazione produttiva mentre l'opinione pubblica locale se ne sbatte allegramente... Lo stesso sindaco di Arese, da ottimo rappresentante della sua città, spende parole ragguardevoli sul museo ma è tra i massimi sponsor della riconversione a "macellerie e foot-locker".. Non è questione di incensare le amministrazioni pubbliche, Fiat a riguardo si è comportata da avvoltoio stupido e cieco, le amministrazioni, quando non le han dato una mano hanno fatto finta di non vedere.