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Via DJitaliaC.V.D. -
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ma non è che se divento alcolizzato, quindi dipendente dall'alcol (che è un veleno), mi prendono per alieno anche a me?
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Quoto, perchè mi ricordo davvero tanto interesse intorno a questo modello, ma sotto i 25mila € per una versione carina non si scendeva e questo ha soaventato molti..
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via Virgilio Boh?!
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Si, l'aveva riportata per prima alvolante, ma se la riprende il FT ci credo un po di più
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vero http://www.alfaromeo.it/it/CMSIT/LocalRes/EBrochure/ext_assets/Giulietta.pdf (pg25)
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Tanta roba la plancia effetto carbonio!! oh...... non mi dispiace per niente anche la gommazza verde
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Via DJitaliaBeh ottimi propositi.. Y a giugno e Voyager/300 poco dopo..
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Sicuramente permetterà alla Fiat senza l'industrial di ricevere una bella iniezione di liquidità, molto più della vendita di Alfa, così da portare avanti la baracca, però ora con la famiglia Fiat allargata a CJD ci sarebbero tante nuove commesse in piu per MM. Mi ricordo tempo fà quando si faceva il discorso che in sotanza si mantiene l'auto per fare i soldi con le società fornitrici (FPT, MM, Comau ecc).. Certo la qualità va migliorata sicuramente se è davvero il peggior fornitore del gruppo. Vediamo le cifre ed i compratori, certo il fondo sovrano non mi dispiace come idea anche se transitoria. Magari è Magna? anche lei aveva mire espansionistiche (anche in ita)
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Via ADVFN newsletterMi è arrivata questa newsletter dove c'è un riepilogo della situazione fiat-chrysler divulgato ieri, mi è sembrato utile postarlo. inoltre da wikipedia: Quindi: non vi sono vincoli dovuti alla restituzione del debito per arrivare al 35% di quota. non c'è nessun prezzo di favore per il 16% ulteriore, bensì un multiplo (già stabilito) dell'EBITDA che è l'utile prima degli interessi passivi, imposte e ammortamenti su beni materiali e immateriali. questo 16% non è legato al raggiungimento degli obiettivi ma ad una finestra temporale (gennaio 2013 - giugno 2016) l'obiettivo finale ad oggi resta il 51%. se non ho capito male i diritti di call sono già di proprietà Fiat, rientrando nel 20% iniziale.
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Tanto a questo punto non viene fuori nulla prima dello spinoff.
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Ma perchè in tempi recenti ci ha mai davvero fatto concorrenza? Beh devono "concentrarsi sulla loro identità unica e non copiare i competitors", sacrosanto! Lasciate stare le seg F.. date un erede alla xc90 il piu presto possibile e tirate fuori una C come dio comanda... e perchè non una bella multispazio.
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Si ho letto anch'io wikipedia, fin li ci arriviamo tutti Comunque concordo con te, non necessariamente sarà la fine.. Certo se il compratore è Bosch, ad esempio, la cosa mi piace poco... PS: in giornate di ennesimi cali di mercato e di altrettanti cali di quote Fiat, quest'ultima incassa +4,63% in borsa.. di sicuro spinto dal rimbalzo dopo le vendite dei giorni scorsi... ma magari qualche vocina a riguardo è circolata negli ambienti giusti. E qui parliamo di soldoni...
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mmm piu o meno forse, però marelli è una realta molto piu vasta sicuramente.. chi ne sà di piu? In realtà mopar mi sa più di distributore che altro.. ed anche un po mezzo tuner.. MM ha un fatturato di 5 miliardi e 27mila dipendenti, un mezzo colosso, direi una spece di Bosch e Denso tanto per capirci.. Dal punto di vista finanziario mi sfugge il perchè di tale operazione, vedremo che cifre ci sono in ballo..
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Quei triangoloni la deturpano proprio.. sono proprio senza senso anche perchè sono di plastica chiusa.. Senza sarebbe molto meglio imho
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Questo dice in sostanza che Fiat potrebbe reintrodurre Dodge in eu come marchio sportivo, ma io credo che ci sia la possibilità invece di spendere di più e meglio su Lancia-Chrysler, anche questo imho non è assolutamente secondario nella faccenda. Poi che Alfa generi un 10% di profitto nel 2014 mi sembra veramente un azzardo.... però boh magari si.
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Giusto, ma io non condanno mica tutto, sempre detto.. Ma non farà niente di eclatante, ma almeno ci sarà, cosi come ci sarà un CS, cosi come ci sarà una qualche forma di rispetto al marchio e alle sue peculiarità che oggi manca... Per la produzione....oggi sono prodotti in Italia Mito e Giulietta, ambedue rimpiazzibili con altrettante Lancia + tutta la galassia di prodotti CJD che potrebbero trovare qui casa se ci fossero altre condizioni socio economiche. Non sarà la dipartita di Alfa a licenziare nessuno, sul fronte occupazionale non vedo che miglioramenti. Fuzz non troveremo mai un punto comune temo
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Sono state ottime auto e coerenti Alfa Romeo, apprezzate dal pubblico e "pare" che abbiano pure portato dei guadagni.. Ma appunto sono auto sviluppate con un gran contributo della coda di quello che era Arese, tanto che il quadrilatero famoso fù una specifica richiesta dell'AD Alfa dei tempi (Bandiera). Quanto sono cambiati i tempi? imho un abisso.. non è che vag sia diventata cosmica, è stato qua che ci si è affossati. Se me lo chiedevi nel 2002 un parere su una eventuale cessione ti avrei di sicuro mandato a quel paese e pure un po' offeso.. ma oggi è il meno peggio. Dico che auto fatte da Fiat in luoghi Fiat non è sostanzialmente diverso da auto VW in germania, cioè che cambia? la nazionalità? Si per me conta meno che un centro tecnologico ed un museo, se è in grado di dare uno sviluppo piu coerente e completo al marchio di cui sono appassionato. Tanto piu che non stiamo mica condannando Fiat a morte o decretando licenziamenti od altro, occupazionalmente non cambierà una virgola, anzi l'italia ne avrà solo da guadagnarci.. E potenzialmente sarà anche l'unica via per rivedere delle Lancia non solo da D&G (altro marchio che amo, Lancia intendo non dolce e gabbana )
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ACS e Fusi, nessuna ufficialità. Già questo è vero, è in atto da tempo però una delocalizzazione vera e propria dell'industria da nord a sud... fidati che in Lombardia di industria non c'è nè più. C'è per fortuna altro, questo è vero.. Bugatti non c'entra niente con la tipologia di industria che è Alfa, però la volontà di ricreare un centro nella sede storica l'hanno avuto e il contrasto con il modo di operare Fiat in questo caso è netto. ahah 20 anni di gandi successi sono qui a dimostrarcelo in effetti :lol: Fuzz ma adesso che tutto viene da TO, qualcuno ad Arese a fare le boccole c'è? Dai pure il CS hanno chiuso.. a momenti svendevano il museo..
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Ma appunto, non ci sarebbero grosse conseguenze, ma questo è il caso peggiore che descrivi! Magari un museo migliore, una gamma piu completa, prodotti piu supportati però li fanno... Ricadute sociali zero
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Questo lo dici tu e anche se fosse, peggio di oggi non mi sembra al limite dal punto di vista del prodotto è lo stesso
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Perchè altri hanno la capacità e la voglia di fare di più (forse non meglio, questo lo vedremo). E sopratutto perchè altri hanno saputo valorizzare marchi, competenze e persone (hanno ricostruito pure la fabbrica Bugatti in Francia!) laddove invece Fiat ha distrutto (vedi Arese). A parità di prodotto ci si guadagna in rispetto e questo mi basta.. Poi vedremo se chi spende 2 miliardi di euro ha voglia di fare solo Seat.. 159 non è economica è vero, mantiene però motori e molta componenstica in sinergia, oltre che uno sviluppo del pianale congiunto con Saab.. se poi non sono stati capaci di farci sopra la medesima base un bel suv (non avevano soldi piuttosto che voglia non lo so) ed anzi ad oggi pretendono di vendere un'auto da 30mila euro senza farci il minimo aggiornamento.... beh non si possono lamentare di perderci soldi! Poi ricorda sempre che 2 stabilimenti su 3 in meno, nessun centro R&D, e 1/3 dei dipendenti in meno sulla carta garantiscono un bel risparmio rispetto agli anni sperperoni dell'Iri eppur non si guadagna.... qualche sbaglio profondo nella gestione di questa casa deve esserci per forza a questo punto! Vedremo alla fine del 2011 l'apporto di Giulietta, lo spero che porti i bilanci in nero, ma dai primi riscontri di vendite non sembra bissare i miracoli di 147 (che in nero i bilanci li aveva portati)...
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Questo secondo me è verissimo.. Da panda e G.punto c'è stata un'inversione di tendenza spinta con decisione dalla successiva 500... E' anche vero che al giorno d'oggi ormai queste qualità sono il minimo che uno deve avere..