Motron
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Quoto.. se anche a Mirafiori accettano le regole di Pomigliano voglio vedere SM cosa ci produce... Comunque lo stile del bozzetto non si applica male agli stilemi Fiat. Una convergenza fra una piccola dodge e una piccola fiat non la vedo impossibile: -
Mac Geek, nel topic dove cercavo di ricotruire la foto, ha detto che si tratta di una riedizione della Disco Volante
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Ma.. ma.. ma è bellissima!
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Incazzata come poche!
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imho è una gran cagata, si impoverisce decisamente un gruppo industriale proprio nel momento in cui, grazie ai volumi cresciuti, queste aziende ne avrebbero tratto dei gran bei benifici
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Entro certi range vanno di pari passo si invece, sopratutto i piu grossi (fanno eccezione i super speculati, vedi Fiat) Certamente LandiRenzo se ne sbatte di piazza affari, ma Finmeccanica, Eni o Unicredit sono abastanza fedeli. Per fare un esempio prova a vedere il grafico ad un anno, ovviamente ci sono delle differenze, ma il trend è il medesimo per tutti e tre, pur operando in campi agli antipodi.. Non sono certo titoli con grafici divergenti gli uni dagli altri PS: Oh i miei 2 cents da operatore amatoriale, lo so che è il tuo mestiere, non mazzuolarmi troppo! Anzi spara qualche dritta ogni tanto
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Non è quotata, Fiat ha il 20%, il sindacato dei lavorati auto (UAW) ha il 67,69%, il governo USA il 9,85% e il Canada 2,46% Fonte Wiki Vedremo se il mercato sosterrà GM, non so se è un gran momento per rientrare, visto che wall street è ai massimi da non so quanto.. (ai primi dell'anno poi si storna quasi sempre..)
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Auguri
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come non quotare...
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Ma dove sono i famosi portabicchieri?
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Ragazzi siete oldddd! Oggi le nuove frontiere della tecnologia permettono di mandare messaggi su twitter anche al cesso Che brutti tempi che viviamo..........
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Potrebbe anche essere che FGA stia accumulando liquidità per poter emettere un finanziamento a Chrysler in caso di bisogno, la mia ragazza lavora in un gruppo con molte SPA e dice che è l'unico strumento legale per spostare liquidità da società ad altre, un po come Vw ha fatto con Porsche per esempio..
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Fantastica! un gran bel passo avanti (almeno nella direzione che piace a me )
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furbacchioni..... aspettiamo conferme!
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C'è un articolo di AN che parla di "small car" fra 14 mesi, potrebbe essere quella e anche a logica sarebbe preferibile..
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Speriamo di non trovarci una Punto da 4.20 metri! Ma non è che in USA la introducono come Dodge?
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Grazie per le spiegazioni Sospettavo che la 75 già gli avesse
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Chrysler-Jeep-Dodge
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ma in parole spicce... cosa significa/cosa serve?
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No dai, sulla mia punto non lo trovo tragico.. certo i bei comandi idraullici di una volta sono ancora adesso un po rimpianti, ma dicono che le nuove applicazioni (giulietta) si avvicinino molto alla perfezione
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Si penso che l'acqua sia ben oltre la gola e che anzi in molti siano già con la maschera. Comunque Alfa Brera è costata 200 milioni, Bravo 320 milioni, Fiat 500 circa anche lei 350 milioni (vado a memoria) di cui la bellezza di non so quanti solo per il lancio (mi sembra 50 milioni a memoria). Con le sinergie che ha Fiat oggi con la vendita sul miliardo ti fai puliti un Suv con i controcazzi, una Mpv e rinnovi Bravo. Imho anche altro viste le sinergie di cui si dispone, dici niente, praticamente ti fai una gamma Fiat con le palle. Si ma hai preso grandezze diverse, visto che Fiat industrial ha i famosi multipli assai diversi dal settore auto, motivo principale per cui hanno fatto lo spin off. Significa che un prestito del genere al settore Auto non lo faranno manco per scherzo, o se lo fanno gli fanno tassi da usura. E' per questo che il valore dei soldi è differente, capisci cosa intendo? Poi parliamoci chiaro, parliamo di un marchio che oggi vale poco, senza asset, senza tecnologia, pochissima rete, pochissimo mercato e pochissimo fidelizzato.. la già citata Volvo dovrebbe valere dieci volte almeno, Jag-Land idem. Voliamo basso dai.. PS Interessante articolo postato da wilderness, sostanzialmente riprende un po quello che intendo io ma sopratutto dice una cosa: Fiat oggi non investe ne per salvare Chrysler, ne per gli stabilimenti ma solo perchè di grano da cacciare non ne ha. Dalla crisi dei primi anni 2000 ha azzeccato pienamente solo Panda, 500 e G.punto e forse non gli hanno dato un ritorno tale da ampliarsi cosi come oggi c'è ne sarebbe la necessità (suv, mpv et simila)
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Comunque non se ne fà nulla prima dell spin off, e 4 miliardi di credito per Fiat industrial non c'entrano nulla visto che saranno società distinte Trovatelo voi un pazzo che ti fà credito di 50€ per la sola Fiat auto e di punto in bianco il valore di 600milioni di euro decuplica! 600 milioni sono almeno 2-3 modelli fatti e finiti (forse anche di piu viste le sinergie in campo), mica 2 scemenze, ci mette a posto per un decennio il marchio Fiat, che poi è un po la stessa strategia di Ford.
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Si io la penso cosi, è questo che ha tagliato un po le gambe alla 159. Oggi magari molti di coloro che hanno avuto 159 la cambierebbero per un Alfa analoga.. perchè alla fine credo che sia un auto che abbia soddisfatto il cliente.
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Il sensore invia i dati, la forza la fà il motorino Non credo ci siano particolari problemi tecnici, su alcuni modelli Fiat il servosterzo addirittura mica faceva una sorta di controsterzo in situazioni pericolose?
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Assolutamente d'accordo con Renyuri71, aggiungo che una Giulia su 4.70 metri o poco più potrebbe ricevere oggi un buon apprezzamento di pubblico grazie al lavoro "di rottura" che ha fatto 159. Cambiare ancora con una D full-size (come c'è ne sono sul mercato ed anche con successo, citofonare Insigna) sarà a mio avviso un errore in quanto risulterà ancora di rottura rispetto alla 159, dovendone ripercorrere lo stesso percorso in salita verso la clientela AR.. i miei 2 cents Piu che 159, il vero errore a livello di immagine le hanno fatte le 2 sportive, posizionate contro tutti e contro nessuno (ne tt ne a5). Ricordo una prova di una spider "non so che motore" che su 4 ruote pesava la bellezza di 1900kg, come un x5