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bellissima fuori, tremenda dentro
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Carina!
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In realtà non credo che ci siano particolari problemi per questo, Alfa Romeo è una spa che avrà accordi con chi gli produce le macchine, magari ha un accordo con Fiat automobiles spa per giulietta, visto che è prodotta in uno stabilimento a bilancio di quest'ultima Perciò per un determinato periodo si avranno le stesse vetture in vendita nonostante il cambio di proprietà -
Si sputava sopra i motori Gm (e si faceva bene), si sputava sopra i pianali Gm (e si faceva meno bene) ma Arese c'era (quello che rimaneva, comunque piu di mille persone che qualcosa facevano), la 159 aveva una meccanica fortemente autonoma e un design unanimamente accettato.. Oggi quel poco di Arese non c'è piu, sono arrivati i pesci lessi, non sono arrivate le auto che nel 2005 ci aspettavamo (kamal, 169). Non è Audi ad essere stata rivalutata, è Alfa ad essere peggiorata a tal punto da rendere meno peggio il passaggio. Poi pare, da quello che si dice qui, che per Alfa non ci saranno pianali a motore longitudinale, magari mi sbaglio, magari no, ma delle Seat più belle, speciality ad hoc, un museo ed un headquarter decente è meglio del nulla che c'è e ci aspetta oggi, il resto è tutto in piu. Se avessero avuto la volontà di fare delle buone Alfa con quello di cui Fiat ad oggi può disporre io personalmente sarei stato contentissimo e fiero, ma cosi purtroppo non è. Ricorderei inoltre come il comportamento Audi tipicamente sottosterzante, per quanto riguarda le meccaniche longitudinali, è un effetto voluto e dichiarato dai progettisti. Se si è resa la miglior ta del segmento una tipo, credo che a partire da qui si possano fare grandi cose Ma ripeto, ad oggi è tutto un di più rispetto al nulla.
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In parte credo di poterti rispondere cosi: a fine 2008 c'era la gamma Alfa sulla scia ancora dei primi anni 2000 (come percezione, perchè i modelli erano nuovi), si parlava ancora di 169 su base 4 porte, si parlava di accordi con jag si parlava di tante cose... E' questo che è venuto meno, Audi sempre quello era. La situazione da inizio millennio è cambiata, se si fosse mantenuta tale non trovreremmo uno favorevole alla cosa.
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Questo rischio, quasi certezza imho se vogliamo, è (tristemente) meglio di quello che oggi si offre in casa Fiat, e stiamo parlando del worst case in casa VW. Se queste indiscrezioni fossero uscite nel 2002, con gt in rampa di lancio e annessi e connessi vari, non avremmo trovato nessuno favorevole alla cosa. Oggi purtroppo è diverso e ci sarà da digerire qualcosa per ottenere in cambio finalmente una gamma.
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Io cito il caso Seat e con speranza. Guardate Martorell oggi e pensate a cosa ha comprato Vw da Fiat... ci sono serie probabilità di investimenti cospicui in persone e R&D (se non fosse altro per Italdesign) che mi fan pensare che comunque qualche euro tedesco in italia per questo affare ci capiterà... Tanto in Fiat l'Alfa come la si intende qui han già deciso a chi farla fare, quindi via libera ad una Lancia tanto piu presente possibile e buona fortuna a tutti.
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io l'ho vista in giro.... mi sembra un po stiracchiata onestamente
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Ma va Alex, stai tranquillo che non si offende nessuno, ci mancherebbe Si in realtà hai ragione, a parità di caratteristiche economiche/tecniche, se si riesce a prendere la più carina (che come giustamente dici è soggettivo) tanto di guadagnato Il problema è che la quadratura del cerchio non c'è mai.. è sempre meglio una o l'altra a seconda delle caratteristiche e sono assalito da mille dubbi In un certo senso, dovendo usare molto l'auto in città, mi sembra di sprecare soldi, carburante e sciupare inutilmente una seg C forse troppo pretenziosa... dall'altra la differenza di prezzo non è poi cosi abissale visto e considerato che l'auto la tengo almeno un decennio (e quindi vorrei anche essere sicuro che ci arrivi dignitosamente)... boh, mi sà che un bel giorno mi rompo e prendo la moto
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Certo che 11600€ per una punto mylife 1.4 77cv mi mettono un po in crisi.. 2000 euro di differenza valgono una Bravo o un Auris? Azz...
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Beh almeno dall'anno prossimo si sa già.... c'è il tempo per adeguarsi
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Moooooolto carina se il php fosse fedele al vero! Solo i fari posteriori li preferirei piu massicci..
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via Automotive newsCredo si parli della sedan su c-evo anche se autoblog parla di base small... curioso il passaggio "Dodge targeted the BMW 5-series for handling, steering response and ride." Speriamo
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e fiat continua la sua galoppata impetuosa in borsa....
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Cavolo ma perche magneti marelli? Non è "strategica" nel gruppo fiat?
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Imho no, la Bravo ha raggiunto una maturità che la rende davvero un'ottima auto, purtroppo la gente ama le novità, qualche cosina sfiziosa avrebbero potuta metterla. Infatti credo che il nocciolo della questione sia tutto qui in casa Fiat, ad oggi pur con prodotti validi, non sono in grado di far fruttare gli investimenti che fanno (vedi Bravo). Però piu tempo passa, peggio sarà.. chissa se la strategia dell'attesa è quella giusta, un cliente perso è uno che non torna piu (o con molta fatica) Il problema è che si viene da almeno 2 generazioni di C Fiat non all'altezza.. e ora Bravo sconta questo pregiuzio
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Con lo sviluppo verticale della zona fendinebbia danno la percezione di altezza, tanto che mi sembra una mini meriva ora... E poi anche qui plastica a profusione... Oh a me non piace
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Sarà un difetto congenito allora, altro restyling da buttare
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Complimenti Joey!! Mi piace un sacco
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Ma non è che la storia dello spostamento di capitali ed importanza verso gli usa è solo una scusa per coprire il fatto che il blocco degli investimenti sia soltanto conseguenza del fatto che fga semplicemente non sia in grado di sostenerli? Siamo davvero sicuri che Fiat non sia davvero fallita sotto i nostri occhi al posto del grande rilancio che ci hanno spacciato per tutto il 2010? Fiat regge con solo due modelli: 500 e panda, gli altri se non galleggiano (punto) sprofondano (Alfa, Lancia, Croma). Un'azienda come Fiat si può davvero sostentare e rilanciare con 2 modelli e la divisione brasiliana e basta? Io comincio a credere che il nocciolo del problema sia a casa nostra
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Bisognerebbe aggiungere un fastidioso difetto: il radiatore del riscaldamento della prima punto che perde e ti rende la vita impossibile di inverno causa appannamenti selvaggi
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Ora non ricordo bene, ma mi pare che il 1.2 8v valgo circa il 30% dell'immatricolato della Grande Punto (fonte 4ruote). Quindi se non è la prima motorizzazione più comprata sarà al massimo la seconda. Tra euro4 e euro5 cambia la presenza di Start e Stop e forse un po di prontezza in più a favore dell'euro4 (pocchissima roba comunque.) Se non vivi nelle grandi citta soggette a blocchi non ci vedo particolari problemi. Per il prezzo onestamente non ti so proprio dire..
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8 valvole non sono affatto sinonimo di scarsa qualità. Sono approcci tecnici differenti ma è poi la resa su strada a dire quale è meglio per le tue esigenze! Sulla Evo penso che la qualità non sia davvero un problema, caso mai la linea un po tornmentata, ma se ti piace sei ok! goditi la tua auto nuova
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Sui i diesel credo che una delle migliori proposte sia una Bravo 1,6 mjet, Focus è in arrivo la nuova. Altrimenti entra in una casa giapponese, ma per i diesel non ti so dire!