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Ma comunque quei palazzi nella seconda foto sono inventati, non ci sono a Parigi! -
OO va bene per la stragrande maggioranza dell'utenza e anche per coloro che fanno più che la classica letterina o le tabelle con 2 conti. Io lo uso anche in ambito lavorativo e mi trovo benissimo, ad esempio tutte le pubbliche amministrazioni lo potrebbero usare e risparmiare bei soldi (molte già lo fanno). Perdonatemi quella che sembra una battuta, ma il maggior difetto di OO è la scarsa compatibilità con documenti Microsoft Office, che purtroppo essendo molto utilizzati, mi mettono talvolta in difficoltà..
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c'è un "http" di troppo
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Ah mi sembrava una pazzia in effetti
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Grazie mille comunque
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Madò ma c'è anche 1.2 aspirato?!
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Pensavo a questi dell'alpine, cosa ne dici? Coassiale a due vie è ok? Scusa l'ignoranza massima in materia
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Ok.. grazie del consiglio
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Candele con 4 elettrodi
una domanda ha aggiunto Motron in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, prima dell'inverno volevo sostituire le candele alla mia punto I e dato che uso quest'auto come muletto volevo testare le candele a 4 elettrodi, pensavo anche ad un tipo economico, tipo quelle del norauto. Che mi dite? ci sono controindicazioni di sorta? Grazie a tutti! -
Non capisco però il nesso auto lussuosa -> fragile. Non credo ci sia una motivazione tecnica, Ypsilon è sempre stata qualcosina in più di Fiat (e dunque Opel, Ford e compagni) ad iniziare sopratutto dal prezzo (ben lontano dai 30mila euro tirati in ballo). E' logico che perchè questo sia possibile si debba offrire qualcosa in più, che storicamente sono state le finiture migliori. Il costo delle finiture migliori và ricavato proprio nel prezzo e non nel "metto plastiche piu belle ma che durano al massimo 6 mesi" altrimenti la differenza di prezzo diventa ingiustificata! Non so se mi sono spiegato bene. Ora senza fare processi sommari, mi sento di dire che se 846 avrà dei passi indietro come finiture sarà solo ed univocamente un male, altrimenti tanto di guadagnato.
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Assolutamente Paolo, con "buona" intendevo sopratutto "Bella" ed il caso Insigna calza a pennello.
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Le plastiche di Ypsilon oggi sono a livello di Bravo e ancora superiori imho a Punto Evo. La finitura della Ypsilon è stata da sempre il principale punto di forza del modello, che ha permesso un certo sovraprezzo di vendita prima dell'arrivo sopratutto di 500. Toglierlo è un azzardo poichè lascia un buco in gamma, scendendo di livello rispetto al modello che sostuisce, senza però proporre nulla più in alto (quello che sarebbe dovuta essere la Deltina, vera grande e grave assenza oggi ihmo).
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Capisco le preoccupazioni di Betha, sopratutto perchè stiamo parlando del marchio di punta della sponda americana del gruppozzo contro il marchio cenerentola (purtroppo) della sponda italica, è logico che a livello di design ci sarà una preferenza verso stilemi piu americani. Cio non toglie che possano nascere delle ottime vetture, anzi in un qual modo sono speranzoso. Dall'altra parte non si puo non notare che Lancia è stata più volte sotto minaccia concreta di chiusura, quindi ci sta il rammarico se confrontiamo il futuro con la Lancia degli anni 90, ma se ci rapportiamo al presente è tutto comunque oro che cola Spero piu che altro in una certa differenziazione, ovvero dal D in su mi sta anche bene ricevere auto da rimarchiare, magari prodotte in USA, ma mi piacerebbe che Lancia si rafforzasse sui seg B e C (oltre che sull'A della futura 846) e qui mi auguro che la sponda italiana resti preponderande nelle scelte di stile e di produzione. In sostanza una gamma A,B e C con engineering (e produzione) italiano/europeo, a cui Chrysler potrà attingere per i propri mercati, mentre seg D, E e suv a cui Lancia possa attingere per fare pochi, ma si spera redditizi, volumi. A giudicare dall'operazione Insigna io credo che una buona D la possano creare. Credo che Betha si riferisca all'orientamento che vorranno dare ai prodotti, secondo lui troppo dal gusto Americano, dico bene? Non credo si riferisca al luogo della progettazione/produzione, quanto all'impronta che gli vorranno dare.
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Bisogna capire cosa si vuol fare, se si vuole fare una piccola chic è doveroso rifinirla a dovere, come è stato fatto perfettamente con questa serie di Ypsilon.
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Potrebbero aver speso parte di questi mesi di "rinvio" per farlo, sfruttando il lavoro fatto sul cinquino..
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Stai tranquilllo...
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Scusate se mi ripeto, ma ci sarà una versione Chrysler per UK? e per USA? PS Grazie rega;)
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Vado contro corrente: una noia mortale
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Ma sarà anche Chrysler?
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Grazie Busso, comunque pensavo già di cambiarli, quindi farò la prova! Ma allora va bene qualunque marca basta che sia 165mm? La dicitura "altoparlante" è corretta o devo prendere il solo woofer?
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Tra quelle che hai citato secondo me la MX5 ha il vantaggio di essere anche usabile come auto "normale" diciamo, sopratutto se trovi un'ultima serie (NC)
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Ogni commento è superfluo.. SBAV
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Probabile sostituzione altoparlanti anteriori Fiat Punto II
una domanda ha aggiunto Motron in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Ciao a tutti, sulla Punto della mia morosa (HLX del 2002) si è ammutolita la cassa anteriore sinistra... probabilmente da sostituire. Innanzitutto il diametro dovrebbe essere 165mm, confermate? è l'unica quota da tenere in considerazione o ci sono anche profondità diverse da modello a modello? Inoltre io dovrei prendere solo il woofer, in quanto il tweeter è integrato negli specchietti, oppure va bene anche un normale altroparlante, come ad esempio questo? Grazie a tutti! -
Io l'ho provata anche in pista a monza e ti assicuro che è un'auto davvero niente male!
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Ma a scorporo eseguito, con conseguente quotazione in borsa delle due società, la liquidazione di industrial siamo sicuri che porti i soldi a fiat auto? I soldi li porta solo agli azionisti, non è poi automatico che la si riversi nell'altro gruppo.. sbaglio?