Motron

Sicuramente.. ed infatti non mi pare che non venda, anzi da sola traina il marchio. Credo che se escludessimo il mercato italiano, la troveremmo alle calcagna della 159 se non addirittura oltre. Il problema è che è terribilmente sola.. se una vettura coerente al marchio vende, ho ragione di pensare che lo avrebbero fatto altre interpretazioni coerenti di diversi segmenti, i soldi che sono stati comunque spesi, sarebbero potuti essere spesi meglio. E' proprio un problema di capacità, di gente che non sà quel che fà e probabilmente di arroganza.. perche a ragion di logica penso che qualcuno in svezia, dove la Saab l'hanno creata, le cose le avrebbe potute fare meglio, temo che vi siano state imposizioni dall'alto. La stessa patnership con Fiat, se vista dal lato GM non è esente da sciocchezze, perchè se oggi avessimo sul premium una erede della 9-5.. forse forse qualcosina in piu l'avrebbero cavata. Ripeto, cosa sarà costato fare la BLS? non credo ad occhio meno di un 200milioni di €, questa è la cifra piu o meno in ballo per operazioni simili. Ricarozzamento per ricarozzamento, almeno fate inteligentemente. E dimmi te se non è arroganza questa sfruttare know-how e capacità produttive di un marchio europeo per scimmiottare un marchio tipicamente yankee.. io la vedo proprio arroganza! Quei soldi avrebbero potuto sbloccare un secondo modello Saab (io avevo auspicato al tempo la seg C su base Astra) e forse oggi saremmo dinanzi ad un altra storia.. Con i se e con i ma ci si fà poco ahime.. quindi addio Saab, come alla fine temo sarà addio Alfa... GM ne possiede la metà dal 1990 e l'intero pacchetto dal 2000.. secondo me qualcosa in piu era nelle loro possibilità dai.. poi parliamo di discorsi senza fondamento reale perche non sappiamo i fatti, almeno io non li so, me ne rendo conto, però la ragione mi ha insinuato questo dubbio e son cocciuto che te devo dì

ACS il link dei volumi Saab è molto interessante, l'ho a lungo cercato senza risultati. Comunque vorrei porre l'accento sul fatto che qui dentro si è sempre sostenuto che i primi anni 90 sono stati una rivoluzione nel mercato dell'auto: chi ha investito e bene è cresciuto (vedi tedeschi), chi lo ha fatto male o non lo ha fatto oggi (anzi molto tempo fa) si è trovato in mutande. I colossi del premium che in quegli anni sono esplosi nei numeri si sono trovati nel bisogno di doverlo fare, lo hanno intuito e sono stati a lungo una fabbrica di utili non indifferente. Non mi trovo quindi d'accordo sul fatto che Saab sia rimasta semplicemente "fedele a se stessa" in quanto fa gli stessi volumi di 20 anni fa.. se bmw o audi facessero gli stessi volumi degli anni 90 oggi saremmo qui a parlare di un fallimento, il giudizio quindi per Saab non cambia. Non penso che GM abbia voluto comprare Saab per mantenerla fedele ai suoi volumi, ne avrebbe voluto fare il suo baluardo europeo nel premium, l'avrebbe voluta far crescere, non siamo qui oggi a parlare di una crisi improvvisa, la gestione GM di Saab è sempre stata degna di quella Fiat per l'Alfa, assolutamente insufficiente. Il mercato oggi esiste per la triade perche esse nel momento opportuno hanno sfoderato auto come l'A3, l'X5.. non perche hanno fatto cloni di prodotti subaru o chevrolet.. con tutti quei cloni, includendo anche la variante caddy, non si poteva fare altro? non si poteva realizzare una variante seg C su base astra? si potevano fare tante cose, non si è investito e oggi GM perde soldi su Saab solo per tirchiaggine, perche il mercato non esiste per questo marchio a causa di investimenti sbagliati ed insufficienti, non per ragioni "fisiologiche". Tutti nel 90 vendevano in modo diverso, spesso insufficiente se comparato ad oggi.. chi ha sudato ed investito ha raccolto, e si è smarcato dalla sua aura di "posh e di niccha", chi non lo ha fatto no Questa ipercrisi Saab non è solo in confronto ad Audi, è in confronto al modo di intendere una casa premium moderna che deve porsi nel mercato con precisione, forza e volumi. Cosa che la triade ha fatto quadriplòicando ed oltre i suoi volumi dal 90 ad oggi e cosa che Saab come Alfa invece non han fatto, riducendosi oggi ad essere inghiottite, ahime temo senza speranze ormai, dalla farza degli investimenti che i loro competitor hanno fatto al tempo giusto. La stessa Volvo è stata comunque in attivo fino all'eserzio precedente, andando a memoria di circa 600milioni, non mi sembra affatto deprecabile come cosa, e se in usa i geni dell'ovale non avessero ridotto allo stremo la casa madre, dubito che oggi se ne libererebbero cosi in fretta. La stessa C30 è un flop tutto di prodotto, non certo di mercato, perche ci sarebbe stato eccome lo spazio per lei, a ragion del fatto che se ne è molto parlato al suo debutto, qualcuno la chiamò anche l'anti serie1, certo se la fai grossa come una punto, e la fai pagare come la bavarese non è che puoi pretendere la fila dietro la porta.. eheh magari Le nostrane Alfa e Lancia a mio avviso sono messe molto peggio come gamma rispetto alle svedesi.. hanno dalla loro solo la penetrazione quasi, ripeto quasi, certa del mercato italiano. Senza quello sarebbero decotte da un pezzo Dai ACS siamo qua a discutere.. ci si confronta e non credo di essere di fronte a persone stupide (sono certo che io, te e tutti qui non lo siano) al punto che non si possa trovare un punto di contatto o provare a farsi capire e a mettere in comune cio che la vita ci ha insegnato...

ma guarda.. io provengo da un vecchissimo pc con Xubuntu.. e passerei sicuramente ad Ubuntu 8.10 eventualmente a 64 bit.. non so, io cambio pc ogni 6 anni, o anche di piu.. sono perplesso anche sul lato della longevità. Per l'uso che ne faccio oggi mi basterebbe davvero una cosa modesta.. ma domani? non so davvero.

Mah mi pare difficile non sostenere che Saab sia proprio in crisi per via del prodotto.. Saab negli anni 80 e 90 era una cosa sola: Turbo potenti uniti a vetture di un certo livello, 9000 esempio piu lampante. Non credo di dire una stupidaggine sostenendo che negli anni passati Saab e Lancia occupavano cio che oggi occupa Audi, non è quindi sparito quel segmento. Chiaro che se troviamo uno scandalo la sostituzione della Thema con la produzione Lancia attuale (e ne troviamo una delle principali cause della sua decaduta) non possiamo, per analogia, non notare che oggi l'ammiraglia Saab è un mega restyling a mo di Fiat palio (trito e ritrito mille volte) con motori non adeguati. Lontani anni luce da quello che 9000 era rispetto alle sue concorrenti. Inoltre la piu piccola 9-3 non ha mai avuto motori al top ne una gamma ben costruita, solo ultimamente ha una gamma lodevole fra diesel adeuati e trazioni integrali.. ora che la macchina è però irrimediabilmente vecchia. La variante Sw, l'AWD e un cazzo di diesel decente in GM avrebbero dovuto prevederlo da molto. Se GM avesse speso meno soldi fra Cadillac BLS, che non si è cagato nessuno, sitemando qui e li la gamma Saab e se avesse voluto mettere il marchietto Saab alla opel GT, magari unita al nome Sonnet e a modifiche estetiche piu marcate, oggi forse parleremmo di una piccola altra storia.. Non è stato fatto solo perche non si è voluto, perche non si è capaci di valorizzare niente.. Il loro fallimento in GM se lo meritano tutto perche non mi si dica che sono un romanticone.. BLS e opel GT sono flopponi frutti della sola ignoranza (e forse superbia) che accumuna torinesi e i cugini di detroit.

mah.. domanda dell'anno.. i processori? Secondo voi la differenza fra un 25W e un 35W è davvero marcata in termini di consumo e di affidabilità? Per quanto riguarda le prestazioni la cache è forse il parametro piu indicativo?

Ma di saturn prodotte in germania non c'è solo l'Astra? L'Aura pur derivata dalla Vectra la fanno lo stesso in EU? Comunuque manco pessima l'Aura, forse piu carina della nostra Opel. Edit L'Aura la fanno in Kansas

6 miliardi di € vuole la Ford per la Volvo, fai anche che ti fanno i saldi da outlet ma anche se fossero 2 miliardi chi li tira fuori? quelli che non mandano avanti niente (leggi Fiat come tutti gli altri).. non credo proprio..

Con uno stabilimento nuovo e apposito sul groppone (zastava) non so quanto si possa bloccare/congelare la topolino..

esco tutti i venerdi e sabati sera da ormai 10 anni quasi, se dico che mi hanno fatto un controllo ad un posto di blocco 2 volte forse esagero, mai un etilometro.. Puoi avere anche 10 Esp ma se sei ubriaco... Detto ciò assolutamente l'uso dell'Esp, della sicurezza attiva e passiva va assolutamente diffuso.

poi trovo un grosso limite non poter vedere dal vivo il pc Dell.. una foto mica rende bene l'idea Comunque ci metto ubuntu.. questo è sicuro.. per il rimborso di win mi hanno gia chiuso tutti la porta in faccia

Sicuro, non dico affatto il contrario, e' piena la sua storia di scelte "discutibili" Sia chiaro, se mai si troverà in situazioni gravi spero con tutto il cuore che una soluzione si trovi... non nego assolutamente la sua importanza per il paese.

Hp ha ottimi prezzi oggi come oggi.. ma fra un Hp e un Dell voi cosa consigliate? i Dell vengono via a qualcosa in meno anche.. ma si acquistano solo su internet?

Sisi lo so Pero conosco relativamente quella realta', poi degli altri non so eh.. ma credo che da quel punto di vista poco cambi... Non dico poi che il privato sia meglio del pubblico a priori, ma di certo in Italia purtroppo, nel settore pubblico, gli amici dei parenti dei politici ci sono ovunque... C'e anche poi una componente politica non indifferente nelle commesse che le aziende prevalentemente militari percepiscono.. non del tutto negative eh.. Ma non posso credere che l'aiutino in Iraq dell'esercito Ita non abbia dato un aiutino nella gara per l' Agusta US 101 al presidente americano ripeto che non ci trovo niente di illecito, il mercato militare va cosi, ma trovarsi a gestire un mercato pubblico ed aspro come quello dell'auto penso sia radicalmente diverso.. Non voglio assolutamente spalare escrementi su Finmecc eh.. ce ne fossero in Ita di realta' cosi! Pero' sarebbe come chiedere a Ferrari di gestire la Fiat... sono cose troppo diverse secodno me.. Che poi in D la Porsche si puppa la VW e' la riprova che tutto puo essere

non crediate che Finmeccanica sia un esempio di virtuosita' eccezionale... sempre dello stato italiano e'.. e pur se non se la cava male ho esperienze che mi fan abbastanza ben dubitare che siano in grado di gestire un'azienda come la Fiat.. Vendere elicotteri ad eserciti con margini enormi e' cosa ben diversa.. Finmec non ha esperienza alcuna di produzione di massa in cui si va a caccia di 1 euro di margine, non ne sono capaci, non e' il loro mestiere e non lo impareranno dall'oggi al domani temo. Storielle alla vecchia Alfa ne esistono ovunque lo stato ha mani infilate...

avere in listino oggi un' auto come la 600 da parte di un costruttore europeo come Fiat mi pare ben piu grave di questa che tutto sommato ha la sua (scarsa) sostanza sotto gli occhi di tutti.. Guardate che voto si prende nel sondaggio di 4risate (per niente deprecabile).. per me relativamente alle sue possibilita' venderà bene. Si ripete la storia delle critiche alle coreane e oggi sappiamo tutti dove e' arrivata la matiz.

A me è sembrato lampante fin da subito.. licenziare migliaia di persone è un po come buttare "macchianari che non ti servono". Me ne scuso per il paragone che mal si accorda con vicende umane a cui sono solidale, ma intendo che non riduci di 1/6 la tua manodopera dall'oggi al domani, sono cose che si studiano e che richiedono tempi, approvazioni ecc.. chiaro se gia hai tutto pronto nel cassetto questa è un'occasione che fa gola

Sisi veniva assemblata ad Arese, l'ultima Alfa prodotta fu la gtv 916 mi pare fino a qualcosa come il 1997/1998.. questi mi sembrano i discorsi "di quello del nord cattivo", tipico di chi sà solo frignare... Arese è in macerie e Pomigliano continua a sfornare auto fatte malissimo.. i 20mila disoccupati del nord sono disoccupati di serie B? "quelli del nord" come gli chiami tu non sono i soliti ladroni, sono i soliti scemi che in nome dell'assistenzialismo al sud si sono fatti fregare in silenzio uno stabilimento come quello di arese, senza neanche aimè troppi rimpianti ai tempi (maledetti stupidi, amministrazioni locali in primis)

aggiungo solo un piccolo OT al tuo ottimo intervento.. Bruciare un gas nobilissimo come il metano in delle caldaiette domestiche che riscaldano ogniuna 90m^2 di appartamento è uno spreco allucinante.. l'unica vera risposta efficacie a mio avviso si chiama teleriscaldamento, bruci quel che vuoi (rifiuti, bio combustibile ecc) con rendimenti altissimi e impianti dalla consistenza tale che giustificano soluzioni che lo rendono pulito come "una panda natural power euro 5 spenta sotto un metro di neve fresca"

Chissa se i Peugeot, i Quandt e gli Agnelli, essendo le ultime famiglie europee dell'auto cercheranno di diventare il "potenziale altro gruppo europeo" che pronostica Marchionne..

In tutta onesta non mi pare per niente male, i commenti della versione cinese furono ben piu morbidi. Il motore scopro ora che è dell'austriaca AVL e che fa parte della stessa famiglia di motori oggetto della patnership con fiat Chery ACTECO engine - Wikipedia, the free encyclopedia Ora ricordando che stiamo parlando sempre un'auto cinese eccetera, è giusto definirla quasi un auto che si smonta solo a guardarla? fa pur sempre parte di un gruppo che fà mezzo milione di auto all'anno e che ha gia solide basi in africa e russia.. non sarà una toyota ma è anche ingiusto deriderla troppo.

Già su ebay quella ammericana! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Alfa-Romeo-8C-Competizione-RARE-BRAND-NEW-PERFECT-OPTIONS_W0QQitemZ280291135332QQcmdZViewItemQQptZUS_Cars_Trucks?hash=item280291135332&_trksid=p4506.c0.m245&_trkparms=72%3A543|65%3A12|39%3A1|240%3A1318 Che splendore comunque....