Motron
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c'e da dire che chi compra un diesel cerca anche il risparmio, chi compra un v6 a benzina vuole la TECNICA, poi tutto il resto
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beh se ci mettono la versione da 265 cv credo sia impossibile non proporla integrale... Per quanto mi riguarda avrei gradito anche la versione del tfsi da 240 cv della leon.. credetmi, senza perdere rotondita' d funzionamento ecc ha quel picco di cattiveria che manca al 200
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si.. xo diciamo che sono tutti problemi risolvibili con un po di soldini eh.. poi prevedere che il trend del diesel sarebbe stato quello di crescere in potenza poteva essere ragionevole! Insomma Gt, 159 e compagnia senza un diesel da piu di 150cv x almeno 2 anni mi sta un po sullo stomaco diciamo..
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sisi ovvio.. non credo che lo abbiano fatto per simpatia.. ma insomma.. una certa rabbia mi rimane ugualmente
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A sto punto che dire... ottimo risultato.. ma con il m/jet da 175 cv avremmo distrutto qualsiasi concorrente.. ora nel bene o nel male si galleggia come sempre in mezzo a tutti.. MEDIOCRITA' signori.. questa e' la parola giusta
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Lo faranno quando ormai nel mondo ci sara' guerra aperta a questi veicoli.. mi ci gioco la casa
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posso sbagliarmi ma a me sembra avere tutte le proporzioni per essere una bella t.p. -
Audi si che getta le basi per un bel futuro....
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bello criticare il sitema in cui vive... buttiamo giu le fabbriche e facciamoci parchi... poi io povero digraziato come mangio? soliti discorsi da chi se ne esce in 5 minuti con soluzioni a tutti i problemi del mondo.
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bella dai... almeno non tutto va in negativo... in questi giorni mi sono cadute un po le palle a furia di brutte notizie
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e purtroppo nn si sbilanciano quei maledetti.. io ci tento a fermarli (abito vicino ad arese) ma loro parlano poco.... ovviamente se ho news aggiorno!
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Mi associo al dispiacere per la perdita di Egger, una persona con cui ho fatto qualche parola al compleanno della 75 e che devo dire mi ha impressionato... un uomo di passione.. sono davvero dispiaciuto.. Ho avuto modo di parlare anche con Da'silva brevemente durante un evento al poli, della passione di Egger in Da'silva non c'e niente..
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un amico che conosce dei collaudatori di arese dice che gli sono appena arrivate delle maserati gt nuove.... ancora non si vedono pero...
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io ho pianto dopo aver letto 7.7 secondi
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Ma l'assemblano in brasile? punto.
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Il fatto che la bravo sia stata fatta in collaborazione con magna steyr ne fa una merda non italiana? No. Se questi V6 sfrutteranno conoscenze AVL, che abbiamo gia detto non essere l'ultima arrivata, per via del fatto che FTP ha zero esperienza in V6 e se il risultato sara' buono saremo soddisfatti, se sara' una merda criticheremo... Ripeto, occhio a dove cavolo andate ad assemblarli xo...
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Beh anche la bravo e' stata in larga parte sviluppata in collaborazione con l'austriaca magna steyr, eppure di gente che, di fronte a un prodotto ben realizzato come bravo, si lamenta di questa cosa io ne vedo poca... Certo se la bravo fosse assemblata a pechino credo che la questione cambierebbe. Il fatto che AVL ha curato i diesel di monaco non mi sembra assolutamente sminuente eh... anzi!
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Il q2 senza una bella coppia non serve a niente, quidi utile sui diesel e i grossi benza, inutile altrove!
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Beh ma nell'articolo postato da dodicicilindri si fa riferimento a una collaborazione tecnica.. FTP non ha esperienze in v6 di grossa diffusione e se e' vero che questa AVL ha curato anche i 6 cilindri bavaresi fin qui io non ci vedrei niente di cui preoccuparsi... Anzi mi sembra un buon biglietto da visita! Il problema e' dove li assemblano, perche se questi condividono il basamento con chissa chi a me importa poco purche condividano solo quello.. alimentazione, testa, cilindri, tutto dev'essere FTP made.. e lo stabilimento di produzione non dev'essere assolutamente riconducibile in nessun modo a nessuna parola assonante con cina..
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a boh.. bisognerebbe provarla.. messa cosi potrebbe anche essere... ma allora ti dico, la 350Z non unische i pregi di tutte e due le tipologie di sportiva??
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si ovviamente non e' il massimo.... pero io francamente ci vedo la rovina piu nera a livello di immagine nelle ipotesi fin qui pronosticate che hanno a che fare con la cina... giusto x il mercato interno... se no adios amigos....
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Se la TT fosse stata equipaggiata con lo step da 240cv del tfsi secondo me sarebbe stata decisamente migliore... il 200cv non ha cattiveria pur essendo un ottimo motore.... Sceglierei la TT comunque, rx8 bocciatissima e concordo con chi dice che la brera anche se malposizionata non rientra o cmq non dovrebbe rientrare nel segmento della TT...
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Ma quanto potranno incidere le versioni v6 diciamo normali? Perche non puntare esclusivamete a creare un motore v6 sportivissimo da riservare a versioni sportive a alla 169, un motore caro da pochi pezzi l-anno, come se fosse un motore Motorsport o AMG.. le D vendute V6 non mi sembrano molte, e la 169 parte gia da una piattaforma nobile abbastanza da poter sostenere queste operazioni o no??