Motron

ma nella globalità... su questo tipo di auto è piu godibile un turbo abbastanza spinto, quindi ricco di coppia, o un aspirato con, si spera, miglior allungo? certo 260 contro i 160 mazda credo si facciano sentire..

insomma... meglio questa o la mx-5?

di gia?! nuova intendi proprio un modello nuovo?

ma alla fine sta ypsilon sport? cavolo al motorshow io speravo in qualcosina...

spettacolare il documento!

si ok, ma ha una presenza consolidata anche nel wtcc

credo sia piu facile che i 147ari viaggeranno in a3 o in gti piuttosto che in bravo...

Secondo me il cliente medio che dici tu, ovvero quello che non sa neanche la differenza fra le trazioni, manco sa cosa sono le competizioni, non sa la differenza fra wrc, fia gt, f1 e playboy, tanto meno sa la differenza fra diesel e benzina e neanche sa apprezzare, ad esempio, la vittoria della R8 a le mans... L'unica cosa che sa è quella che vede, e se vede vincere una 8c che poi non vede in strada mi sa che neanche l'associa ad Alfa... Poi la tradizione Alfaromeo è quella di far correre principalmente le vetture di normale produzione, poi dedicarsi a competizioni di alto livello come le mans... e visto che nel settore tradizionalmente coperto dalla casa non c'è nulla io mi dedicherei prima a quello. Per altro poi le porsche e le ferrari che dici tu vendono le auto con cui gareggiano... mica vendono poi auto diverse. Negli usa poi dici tu... guarda che nessuna competizione motoristica ha la risonanza del footbaal.. agli americani non appassionati non frega nulla delle competizioni proprio come agli italiani non appassionati... ed essendo il wtcc un WORLD touring car championship potrebbe in un futuro prevedere una tappa in usa.. in fondo la bmw che fa tanti sfacelli in usa dove gareggia?

Mah da che mondo e mondo l'alfa è stata sui circuiti da turismo con "le berline da famiglia che vincevano le corse" , quindi trovo forse inutile vincere con la 8c, ammesso che vinca, quando poi nelle gare dove ha sempre trionfato il core buisness alfa, cioe le medie, vi è il vuoto piu assoluto... Bisogna a mio avviso tornare con una proposta seria nel wtcc, ma sopratutto dare risonanza alle vittorie ottenute!! a momenti nessuno sa che l'alfa ha dominato nel recente passato questa categoria.. il wtcc ha perso molto con la ritirata dell'alfa, ma puo guadagnare molto col suo ritorno, sopratutto in spettacolarità... Prima di le mans poi quanto godrei a vedere una 159 dtm spaccare le ossa in casa del nemico tedesco.... è gia successo, sarebbe bello succedesse ancora.. grandissimo ritorno mediatico nel mercato piu grande di europa e a cascata in tutto il mondo, visto che il dtm bene o male lo conosconop ovunque....

Perche te ne devi uscire con frasi del tipo "ma che discorsi"? non ti ho forse dato la mia motivazione? Comunque vincere gli ultimi 2 campionati ne fa automaticamente il team migliore? allora secondo il tuo ragionamento tutti i piloti di f1 dovrebbero passare in renault quest'anno? Se giovanardi in alfa ha trionfato e in bmw ha fatto schifo un motivo ci sarà.. non credo sia successo x caso. Il team bmw ha vinto ma a mio avviso è stato sotto le aspettative, semplicemente io non dico che farfus abbia fatto la scelta sbagliata, questo non mi è dato saperlo, ma di certo non sarebbe il primo se un domani si pentisse.. e comunque non ha fatto una scelta "ovvia" come invece crede qualcuno, io ci avrei pensato piu di una volta, ma sicuramente ci avrà pensato moto pure lui. Resta il fatto che una volta uscito da Alfa va a fare il pilota qualunque nel grosso team bmw dove invece era il primo pilota in alfa.. dovrà combattere per emergere, molto piu che stando in Alfa per me... P.S. Il wtcc è il campionato piu bello che c'è... altro che f1, dovevate esserci a monza a vedere che spettacolo.. aspetto con ansia il ritorno del biscione.

Ma benissimo per lui... ma che poi non venga a rimpiangere un posto come giovanardi! Ripeto l'uffiaciale (e piena di soldi) bmw quest'anno si è dovuta sudare podii anche con la seat.... è questa la squadra che tutti reputano migliori? bah......

io avrei scelto ovviamente la scuderia che mi avesse offerto le migliori garanzie... ma non pretenderei certo di tornare in alfa dopo essere passato dall'altra parte della barricata... giovanardi è rimasto fregato e sono solo affari suoi ora, idem farfus, che comunque è arrivato fra i big fino all'ulima gara anche con una macchina non ufficiale, non è che sia proprio sfigurato quest'anno.. se poi crede che bmw sia meglio per lui ben venga, spero che abbia valutato bene... io non ne sarei tanto convinto.

speriamo di no, lui e farfus dopo aver fatto i porci loro che stiano in bmw o in seat visto ke l'alfa gli faceva cosi schifo....

io sono per i nomi assolutamente.... poi credo che i nomi italiani all'estero siano piu facilmente associabili all'eleganza e allo spirito italiano no? insomma caratterizzano il prodotto... i numerini lasciamoli ai teutonici

lo spazio per questa 3 porte arrabbiata c'è tutto.... fiat svegliaaaaaaa!

che storie... mi affascinano tantissimo questi aneddoti, mi sanno di cose di altri tempi

bisogna investire nelle fascie basse del mercato ma con "stile", successo della panda insegna..

intendi che non passa in mezzo ai 2 pedali? ma ti diro comunque, globalmente la posizione di guida è meglio strutturata sulla I... piu che altro sulla II o sono troppo lontano dai pedali e col volante giusto, o troppo lontano dal volante e coi piedi giusti.. sarò fatto male io!

altro difettino della I serie inerente al retrotreno è quel cavetto che si stacca e penzola vicino alla ruota posteriore, sia dx che sx... non comporta incovenienti (credo... e spero!) ma è ben visibile da chi segue e da un idea un po di povertà! queste cosine potevano essere risolte in produzione mannaggia a loro! difetto invece che accumuna vecchio e nuovo fire è la perdita di olio dalla guarnizione delle punterie... dico io... porci rimedio no eh? anche li, perdere un pelino d'olio non è un dramma.. ma visto che si tratta di una guarnizione stupida da sistemare, non si puo farlo e basta? aprendo il cofano vedere la bancata sporca d'olio non da una grande impressione di solidità, anche se poi il fire bisogna ammettere che è eterno e va sempre... in 124K km mai mi ha lasciato a piedi, la toyota di mio padre invece si!

ma quelle piccole cavolate tipo il supportino del tergicristallo sono davvero inezie che pesano poco sul costo ma che davvero se ne sente la mancanza! Ho notato poi che proprio il design della plancia della punto I è piu compatto... sono pochi i singoli pezzi che la compongono rispetto a quella della punto II, forse questa è una causa degli scricchiolii piu accentuati sulla II serie... mentre un difetto della prima serie è l'assoluta mancanza di vani portaoggetti per il cellulare o il portafogli... a lato del cruscotto non ci si puo mettere niente perche alla prima curva ti vola tutto per aria... la II serie da questo punto di vista è invece molto ben studiata... il vano sotto gli strumenti di climatizzazione è perfetto x cellulare, portafogli e piccole cose... ad esempio la Gpuno ha perso l'utile vano davanti al passeggiero... vedete di serie in serie c'è sempre qualcosa che viene rimpianto.... ma come mai non ne tengono conto le case automobilistiche?? si butta via utile esperienza...

Recentemente ho acquistato una punto I serie, 55 sx del 97, come auto di servizio da affiancare all'altra mia punto,una II serie 1.2 restyling del 04.. devo dire ke della nonnetta ne sono rimasto piacevolemente sorpreso per molti aspetti, alcuni dei quali oserei dire migliori anche della piu recente punto II serie.. Inanzitutto ha un motore che sembra molto ma molto piu vispo, anche se devo dire che sia come prestazioni reali che come consumi la punto col fire 1.2 è migliore (di poco), forse solo ai medi-alti regimi c'è un'effettiva superiorità del 1.1... Poi ragazzi.. gli interni! sulla punto I non sento uno, che sia uno, scricchiolio, sulla II invece c'è un concerto.. senza contare poi la differenza di età! credo che a nove anni la punto II internamente cadrà semi a pezzi, poi la I ha addirittura i poggiatesta felpati, non schiumati come la II e ha una posizione di guida in cui posso dire di stare perfettamente comodo, mentre sulla II serie nn ho mai trovato una configurazione veramente ottimale.. La visuale sulla I è migliore nei parcheggi, ma peggiore in rotonda dove i montanti laterali non ti fanno vedere una cippa.. poi piccola cagata ma che fa pensare: il tergicristallo della I serie lato guidatore ha un piccolo supporto oltre all'aggancio della spazzola posto a sx della spazzola stessa.. questo per evitare flessioni della spazzola e quindi rumori, la II serie non c'è l'ha.. perche???? è fastidiosissimo sentire quel rumore quando piove.. mi fa venire un nervoso inaudito! come mai sotto alcuni aspetti secondo voi c'è stato un effettivo peggioramento di alcuni aspetti dalla I alla seconda serie? voglia di risparmiare? Per dovere di cronaca, la percezione di stare su un'auto piu moderna si sente tutta eh.. sono tutto sommato piccolezze ma che condizionano la percezione generale della vettura e della qualità.

http://www.autoblog.it/post/6146/la-ferrari-dino-non-si-fara Amedeo Felisa da L.A. smentisce tutto.... vero o no? ma sopratutto un bene o no? Io penso che sia fortememte probabile quello che dice Felisa.. e che tutto sommato non "annaquare" il marchio Ferrari sia un bene.. Spero sempre che un'erede dell'8C di serie possa in un futuro non troppo lontano coprire questo segmeno.

notevolissima... chissa com'è a capote chiusa... ((

a me sembra di ricordare, ma potrei sbagliarmi, che in quella puntata di easydriver fecero vedere un'auto dal colore molto simile al rosso del gt di lilly bertone... mi ricordo cosi..

ma ha una capotte in tela? su evo c'è solo aperta... caxxo se sta bene xo... è davvero uno spettacolo, sembra nata apposta per essere cabrio..