Motron

Aprire uno stabilimento in usa è una follia... con che costi astronomici verrebbe su! io credo una cosa, il mercato usa è prossimo a una svolta, ibridi, crollo delle suv, mini ecc sono tutti sintomi che il mercato vuole una svolta, vuole un piccolo modello trendy a cui affidarsi! la mini ne è un esempio, cosi come anche il successo delle smart d'importazione parallela! allora a questo punto, con piccoli sapienti interventi di marketing perche non attaccare il mercato con la fiat migliore delgi ultimi anni, cioe la G.punto? in need for speed c'è gia, i tamarri aspettano solo quello! però mi chiedo, una fiat ancora tentennante in europa e poco presente in cina, non ha altre priorità??

si quello si, come la ford fa le auto europee in europa, è lo stesso!

L'Agusta (non augusta) è di proprieta della finmeccanica... ha vinto l'appalto perche fornisce obbiettivamente un elicottero anni luce migliore rispetto ai suoi concorrenti!

onestamente mi sembra un spot bmw dove le auto che sfoggiano un design discutibile vengono fatte vedere il meno possibile, la 159 è bella e deve essere fatta vedere il piu possibile per me...

dicci le tue impressioni!

Perche sfortunata la punto 99?

beh che dire..... con gli eurox l'unione europea ci rompe tanto le balle, ma per la sicurezza le normative sono un po indietro....

Ora io la butto li, magari l'avete gia detta e mi scuso a priori, ma dato che non ci sara un rimpiazzo della punto3 questo buco non potrebbe venire da un'eventuale erede della palio? se il miglioramento sara notevole cosi come lo è stato da questa seconda serie rispetto alla prima potrebbe eserne degna...

Pero non era pronto il telaio che si sarebbe dovuto rialzare tipo crosswagon o sbaglio?

Grazie geo....

Scusate l'ignoranza ma l'aisin (ovvero anche quello che si dice verra accoppiato al 3.0jtd) sarà un automatico convenzionale, cioe senza possibilità di selezione manuale delle marcie? Che differenza c'è fra un automatico del genere e un selespeed che funziona in modalità automatica??

Ma io ho letto da qualche parte che lo scopo principale della cw fu quello di testare la produzione in serie della t.i. q4 per eventualmente correggere difetti di gioventu che non si sarebbbero dovuti assolutamente essere sulle nuove brera e 159 (difetti che peraltro mi pare non ci siano stati neanche sulla cw) E' una cosa probabile o no?

Beh i concorrenti coreani tucson e sportage partono da circa 2.000€ in piu... a me pare il piccolo fuoristrada pi concorrente del mercato. Non dimentichiamo i 3 anni di garanzia

In verità non conosco la situazione svizzera, ma ad esempio a milano, finche i riscaldamenti vanno a gasolio, finche i mezzi pubblici non diventeranno efficienti a tal punto da venir preferiti al trasporto privato, che senso ha il resto? io sono del parere che c'è poco da inventare, ma tanto da ottimizzare tipo teleriscaldamento, metano ec...

per curiosità... l'alfa è tornata da tipo 6 anni in australia, che voi sappiate fa numeri soddisfacenti?

Dici tanto? dovrebbero fargli pagare di piu l'auto... si divertono a fare il contrario del resto del mondo?

Piccola parentesi a riguardo dei tempi del gt: non è che il busso in versione da 239cv abbia una erogazione talmente migliore rispetto a quello in versione da 250? (che forse per via della potenza max erogata ha una curva di coppia un po piu appuntita) Insomma io sono un'amante delle "belle" erogazioni piu della potenza massima, questo non è un esempio palese che dimostra che la potenza (indi i dati di carta) non sono tutto?

Anche parecchi italiani boicottano la fiat, mi preoccuperei prima di questi....

Appunto! quindi non possono diventare troppo sportive queste Lancia, ma mantenere un'impostazione simil-lussuosa no?? certo la sportività è una componente del lusso, ma da qui a diventarne un tratto fondamentale come nella Delta integrale ne corre!

Hai centrato in pieno quello che intendo io Lucio... nel senso è vero che la Delta originaria nelle sue versioni normali aveva poco di sportivo, ma è altrettanto vero che però quest'ultima è entrata nella storia per le sue versioni super-sportive! Chiamare la nuova Lancia "Delta" carica di aspettative la gente normale che si aspetterebbe fiumi di versioni integrali e supersportive, se la nuova versione sarà all'altezza delle aspettative bene, altrimenti piuttosto che tradire queste aspettative meglio chiamarla diversamente!

Intendiamoci.. a me farebbe molto piacere! ma in che senso? andndo a farsi la Lotta con Alfa?

Invece il fatto di mischiare segmenti la trovo una scelta che potrebbe rilevarsi vincente... è una carta in piu da giocare! insomma oggi giorno spuntano fuori crossover da tutte le parti... sarebbe una mossa azzeccata da aprte mia offrire una C con spazio quasi da D ma prezzo intermendio fra i due... si raccolgono tanti indecisi dei due segmenti! L'unica cosa... spero non la chiamino Delta perche avrà davvero poco dello spirito della versione originaria... dubito poi di versioni super-sportive (che c'entrano poco con l'odierno stile lussuoso delle ultime Lancia) o mi mi sbaglio? sapete qualcosa a riguardo??

Io trovo una cazzata ragionare da parte di fiat come se i suoi marchi fossero una sola entità... le probabilità che un cliente di 156 che non posso prendere la 159 passi a una delta sono le stesse che quel cliente passi a una qualunque altra casa... tutti i tre marchi dovrebbero avere target diversi ma gamme complete per me.. pensare di passare da una gamma all'altra è una follia... boh....

Beh dai... se non altro non è morte certa come sembrava l'anno scorso... i buoni propositi ci sono, il successo dei nuovi modelli (ypsilon e musa) anche... tutto farebbe sperare per il meglio!

Infatti! non si puo passare da 8 valvole a 16 cosi come se niente fosse... sopratutto mantenendo valori di coppia e potenza uguali! boh!