Motron
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Allora comincia a scremare un po per punti.. No diesel di sicuro. No Toyota... quindi no ibrido e per giunta automatico.. ti pregiudichi un bel ventaglio di scelte.. sei sicuro? Non hai vincoli di spazio.. cerchi un'auto classica (berlina di seg b o c) oppure anche qualcosa di realmente sportivo, esempio coupé? Nuovo o usato.. con la tua percorrenza un nuovo lo sfrutti poco, per me sei da usato.. preparati che il periodo non è favorevole. Ti di alcuni spunti di riflessione: Usato: Giulietta 170cv tct Bmw serie 1 Audi TT dsg Nuovo: Fiesta 125cv dtc 208 gt
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Quindi abbiamo: 2023: niente (Giulia e Stelvio mca?) 2024: kid 2025: new Stelvio 2026: new giulia 2027: Tonale out? Solo Bev?
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In termini di accelerazione è micidiale.. fra le curve io non l'ho trovata carente. -
Caspita invece per me è il contrario.. prenderei Model 3, forse anche cambiando la Giulia, proprio per le doti dinamiche date dalla trazione elettrica.. è perché no.. anche per l'emozione di guidare qualcosa di nuova concezione. Ma se dovessi badare al sodo.. come potrebbe sostituire una A4, intesa come auto macina km?
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Pare anche a me e in netto contrasto con nuova serie 2 (per fortuna)
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Sicuramente vero che non è capillare, probabilmente alcune zone sono molto ben coperte, altre per nulla. Ma a livello macro, non è possibile dire che le auto elettriche in Italia non si diffondono per limiti strutturali. Ad esempio in Germania ci sono meno colonnine per auto circolanti rispetto che in Italia (18 auto tedesche per colonnina rispetto alle 14 italiane).
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Anche io vedo poche colonnine, ma ad occhio le poche che vedo sono sempre vuote (talune in stato di abbandono). Ma siamo sicuri che siano così poche ad oggi in relazione al parco elettrico circolante? Edit... Infatti per ogni pompa di benzina ci sono ben 1900 auto circolanti in Italia. Per ogni colonnina di ricarica.. ci sono solo 14 auto elettriche circolanti. Una sproporzione di più 100 volte a favore delle EV. È vero che il tempo di utilizzo è diverso (tempo di fare benzina vs tempo di ricarica) ma mediamente non è di 100 volte superiore. Questo ritardo nell'infrastruttura è reale?
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Alcune ex PSA come ad esempio la 508 o la C5 aircross hanno 2 isofix dietro e uno davanti. Se almeno 1 dei bambini è grandicello potrebbe essere una soluzione per aumentare un pò la rosa.. In entrambe dovrebbero starci dietro 3 seggiolini, di cui uno senza isofix.. anche qui un bambino grandicello ne una un pò meno bisogno..
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Grande vettura, con la rarissima possibilità dei 3 isofix posteriori che la C5 Aircross ha perso...
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Ma il miglioramento % dei consumi, ovvero il risparmio che deve compensare l'aggravio iniziale di costo, non è di certo maggiore nei percorsi extraurbani. È il delta che devi guardare per calcolare un guadagno
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Con delle società preposte, esempio Leasys, tu fissi un canone tutto incluso con una determinata percorrenza. Paghi quindi un fisso per avere tutto incluso (assicurazione, bollo, manutenzione, ecc) Hai da provvedere solo al carburante
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Ciao, da quel che dici potrebbe andare bene una benzina normale o una mild hybrid. Le auto ibride vere e proprie (full hybrid) garantiscono un sensibile risparmio di carburante nei percorsi cittadini e dopo che il motore è entrato in temperatura.. percorsi medio brevi ed extraurbani non le consentirebbero di dare il meglio.
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Ciao, Se consideriamo 200 giorni lavorativi, per 200 km/giorno siamo già a 40mila km/anno. Sei in pieno terreno da Diesel... sei sicuro che non ti convenga un leasing?
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Concordo che NX sia davvero un bel prodotto, ma powertrain a parte, meccanicamente è inferiore a CX-60 con il nuovo layout a trazione posteriore... in più costa 10k meno circa! Solo per avere una voce di paragone in più!
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Per curiosità, hai provato a confrontarla con Mazda CX-60? Comunque bellissime entrambe
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Questo è risaputo, ma ciò nonostante proprio ora se ne escono con copiosi aggiornamenti meccanici su F-Pace, molto simili a quelli inizialmente pensati per Stelvio. Ovvero, sostengono il loro prodotto, nonostante a lungo termine abbiano intrapreso una strada diversa.
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Però F-Pace ha appena ricevuto nuovi 6 cil benzina, mild hybrid e versioni PHEV nuove di zecca.. Per una macchina che grosso modo ha sempre avuto lo stesso potenziale di vendita di Stelvio e infinitamente minori possibilità di sinergia interna al gruppo.. È così che si sostiene un prodotto, anche se alla fine non ci credi in prospettiva.
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Grazie, gentilissimo come sempre.. In E non ci sono anche le ibride vero?
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Ecco appunto.. non conosci uno nel range di spesa delle auto di cui stiamo parlando.. Vai a dire a un imprenditore che o ti bastano 800 km o vai a cagare e vedi dove ti ritrovi tu. E non c'entra il fatto che di elicotteri magari il signore ce ne ha 2.
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Non so se conosci uno ricco, ma ti assicuro che prescindere non si fanno bastare niente, neanche il ragionevole e figuriamoci quindi l'irragionevole. Se gli vuoi vendere una Bev, non è questo il mood giusto 🤣 Tesla ha aperto dei cassetti diversi.. è per questo che ha fatto breccia. Mi piacerebbe sapere come va i4 rispetto a serie 4.. @4200blu per caso hai dei dati da condividere?
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Con un costruttore americano in casa, quello che proprio non manca è la possibilità di fare sinergie sui grossi ICE. Se non ce l'ha Stellantis non ce l'ha nessun altro. La verità è che il management provinciale che ha gestito Alfa post 86* ha sempre e solo visto il suo cortile di casa. Marchionne aveva spezzato questo meccanismo.. ma chi è venuto dopo lo ha restaurato anche peggio. Se faranno solo BEV è perché costerà meno e soldi per fare le cose per bene non li vogliono investire. Sebbene li abbiano. Giusto o sbagliato? Magari dal punto di vista finanziario non è neanche sbagliato, ma scordatevi le fabbriche piene... minima spesa e minima resa. Altri alibi da un punto di vista industriale non ci sono. Guardate che bella gamma che ha F-pace, che pure ha in piedi progetti Bev only pure lei. E le sinergie loro con chi dovrebbero farle? Gente che ha fatto grande la BMW, la Lexus o la Ferrari abita altrove... Per noi c'è la Kid e i cassoni Bev. Tanti auguri sinceri.. io passerò ad altro e mantengo un enorme pessimismo sulla riuscita di questo piano. Chi vivrà vedrà. *Quello di prima ne aveva molte altre di pecche per carità... Ma le balls non mancavano.
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Però mica male per non credere più nei motori ICE....
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Fate presidente quest'uomo
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C'è un altro punto da osservare.. tutti guardano allo sviluppo tecnologico e infrastrutturale per arrivare almeno ad avvicinarsi alla versatilità delle ICE. Ma una volta che questa tecnologia sarà matura, quanto costerà fare un pieno ad una colonnina ultra fast? Già adesso rifornirsi alle colonnine mangia molto del risparmio rispetto ad una ICE.. figuriamoci roba futuristica da 30kw cosa costerà
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Assolutamente si. Tieni presente che rispetto a Yaris, Clio, Swift ecc.. la Tipo è di un segmento superiore con benefici sul confort e lo spazio notevoli. Con meno di 20k ti esce anche una bella SW accessoriata decentemente. Dato che provieni da Smart probabilmente sei abituato a gestire bene lo spazio.. ma con un bambino fidati che non sarà mai abbastanza
