Motron
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Fallo!! Ovviamente una 1750 sarebbe il top, ma quelle belle arrivano a 20k almeno (nel 2012 la stavo prendendo seminuova a Ellemotors a 15k ) Una 2.2 jts è un ottimo compromesso. Outsider se ti piace: 2.0 jtd, motore nuovo di pacca e molto performante. Una 3.2 ha il suo perché. Comunque tutti motori ingegnerizzati ad Arese e ottimi, compreso il 3.2 che rispetto al Busso ha un arco di coppia sempre superiore (il tempo è galantuomo). Bisogna controllare tutto, principalmente la storia manutentiva ma poi in un ottica di resa nel tempo anche i km hanno la loro parte. Abbandona i canali ufficiali, batti subito.it e Facebook marketplace e aspetta il momento giusto... Attento alle modifiche, da cui stare lontano come la peste (e quasi tutte lo sono). Ricambi nel lungo termine decisamente problematici.
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Bellissima bravo!!
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"Mio malgrado" ho una Giulia manuale e non vedo l'ora di tornare allo splendido automatico (Marzo 25). Mi dispiace per i tuoi casini... trovare l'usato è stato un colpo di fortuna non da poco dai
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Caspita questo è inedito!
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Per quanto io ami Alfa e disprezzi/ignori DS, c'è da dire che DS7 ha venduto in maniera paragonabile a Stelvio, con 1 miliardersimo di sbatti. Certo, il francese compra ogni cosa e l'italiano NON compra a prescindere.. ma queste cose pesano eh.. -
Bellissima e straordinariamente attuale
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Mah, puoi completare con delle cifre piuttosto che con dei giudizi?
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Secondo te, con la metà del budget, ovvero 2000 euro, non riesci a fare dei lavori su 147 per renderla accettabile? - 1500 € per tagliando e ripristino clima - 500 € per un tappezziere che si sistema alla meglio gli interni
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Il punto è che avere un miglioramento per almeno 5 anni a venire, per me devi stare su un usato di max 10 anni. Se ti compri una ypsilon usata di 20 anni, per me fra niente sei punto a capo con 4k meno in tasca..
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Le mini si portano via a niente ma temo siamo problematiche/costose da mantenere. Piuttosto che ha la 147 che 4k€ non possono sistemare?
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Grazie in effetti non hai torto neanche tu, ma credo che le dimensioni dicano solo una parte, perché allora Giulietta cos'è? E all'opposto Alfa 90? Ma negli anni 60, solo la TP esisteva. Alfa è stata anche Sud ed è appurato che Busso avesse pensato a TA anche Alfanord.
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Però per 164 questo non è stato un limite.. mi chiedo quindi se sia davvero così. Secondo me la nostra percezione è molto sfalsata dal desiderio di tp che si è sviluppata dopo il 2000, con M3 e 330d a segnare spiccatamente la differenza.
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Prendo spunto dal tuo messaggio per una riflessione che spesso mi passa per la mente. Posto che i segmenti delle auto negli anni 70 e 80 non erano divisi con gli stessi concetti degli anni successivi, definirei Alfetta pienamente come una Seg. E. Ha convissuto per 5 anni con Giulia, la quale poi vide in Giulietta la sua erede. Sotto avevano Alfasud, universalmente riconosciuta come C. Tutto questo per dire che 164, con la sua trazione anteriore, alla fine sostituì con efficienza quel mostro sacro di Alfetta. Il problema di 155 (successiva a 164 e quindi non portatrice per prima del peccato TA) non era quindi di certo la trazione anteriore, la quale peraltro sarebbe comunque verosimilmente arrivata in un futuro distropico di Alfa indipendente e in salute, come da memoria di Busso. Questo perché prima dell'esp, la trazione anteriore mi sembra fosse percepita come moderna e sicura rispetto alle vecchie tp e probabilmente fino agli anni 2000 e ai supernaftoni poteva essere un buon compromesso. Il sunto del mio discorso è che se 155 fosse stata concettualmente la 156 (e poteva esserlo) e se 159 fosse stata concettualmente Giulia 952 (e anche qui poteva esserlo) il destino delle medie Alfa sarebbe stato davvero molto diverso.
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Ma no dai, costa meno della vecchia 3008. Rapporto prezzo/cavalli per la hybrid è anche abbastanza buono se ci limitiamo alle auto buone anche per l'uso familiare. Però nel suo segmento, il 30% è diesel 2.0, un'altra buona fetta è (o era) elettrico. Questa è la distribuzione di X1 e Q3. Ma anche uno che scende da Compass 2.0 non ti sale su una Tonale 1.6 (se può)
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Un po troppi problemi per una macchina jap o sbaglio?
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Tonale purtroppo ha motorizzazioni troppo povere per stare con i costosi. Un suv premium non 2.0 ad oggi non ha mercato nella parte alta. Se ti scontri con Kia e Nissan, poi devi seguirli nel loro campo di gioco.. è naturale
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Al netto di un po' troppi orpelli da auto tedesca, esternamente è davvero carina anche se non mi fà dire wow.. Dentro non capisco il senso dei mega tablettoni che davvero non digerisco.. unito alla pulsantiera sulla portiera degna di una 190 elegance..
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Ciao che bella! Come materiali interni per me è tranquillamente paragonabile a Giulia. Solo alcuni elementi sarebbero migliorabili con poco, esempio la leva del cambio, ma nel complesso sono ben fatti..
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Limitiamoci ai fatti. Non vale 5k in più rispetto a una Formentor, se per te la tecnica ha un valore? Quando hai speso 30k, 35k ti fa no differenza? Solo rispondendo a queste 2 domande, troverai la macchina che fa per te e chiarirai così vuoi.
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Se non valuti congrui 5k di differenza per il delta tecnologia, sono 2 le opzioni (dando per scontato che hai una conoscenza approfondita di cosa si parla): - non ti interessa, ed è ok per carità - se ti interessa, allora svilisci pesantemente anche il tuo lavoro da tecnico automotive Tra 10 anni non potrai prendere nulla di simile sul mercato, avrai una golf in mano e sarai povero o ricco alla stessa maniera. Viceversa, avrai l'ultimo esempio, italiano e mondiale, di un auto che sarà nei libri di storia. Devi mettere un fila la tua scala dei valori, i compromessi scontentano semplicemente tutti.
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Gengis, che lavora nel settore automotive, saprebbe esattamente cosa fare ma la tipa vuole la golf Ma noi siamo qui apposta per farlo rinsavire perché noi siamo contro le donne che impongono elettrodomestici agli Alfisti! Dai si scherza, non prendiamoci troppo sul serio..
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Non è una questione di meglio o peggio, che rimane del tutto indefinito. Mazda 3 è una macchina che si discosta dalla massa, il che la fa interessante a chi cerca appagamento dalla tecnica. G20, pur rispettandola, ma che ha di diverso dalla massa?
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Civic è tutto fuorché "a metà" visto che si e no forse hai un saving del 10% nuovo su nuovo, che sparisce con le innumerevoli usate piuttosto fresche di Giulia, che Civic invece non ha. Poi può piacere ovviamente e a me piace parecchio tanto da averla quasi presa. E anzi, forse sono le uniche che si discostano un pochino dalla massa, insieme alla Mazda 3 (altra che ho quasi preso). Se invece si finisce su Golf o Serie 1, si cerca proprio altro, basta ammetter(se)lo
