Motron
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Penso proprio che sia come dici tu, anche perché è un pezzo unico integrato con il bracciolo.
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Potrebbe mediare con una Tipo cross, ha l'aspetto un po' da suv ma rimane una berlina con tutti i vantaggi del caso (soprattutto prezzo). Oppure cambiare radicalmente e prendere una Corolla, l'ibrido sarebbe adatto all'uso che ne si vuol fare -
Suv fa' rima con alti consumi, scarse prestazioni e minor spazio interno, per un uso autostradale e urbano è la cosa migliore? Perché non una berlina di seg. C?
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Motron ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Quindi sarà inizialmente monomotore mhev da 330cv, più in futuro Bev e trofeo v6? -
Anteriore orribile. No diesel -> no flotte. Qui si credono tutti Toyota e Porsche
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Tanto per dire, è stata recentemente abbandonata anche l'idea di aumentare la velocità della rete ferroviaria AV a 350 km/h poiché giudicata ininfluente ai fini di miglioramento del servizio. E per quanto magari non fosse così semplice come sembra, la rete adatta e i treni adatti non solo esistono, ma sono già in servizio (a 300 km/h). Ma non credete che sia poco... lo Shinkansen, al di là dell'aspetto da proiettile, si ferma a 320 km/h.
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Quel litro di benzina conserva una porzione dell'energia originaria. Quella carica di batteria invece ha bisogno di una porzione di energia ulteriore per essere immagazzinata. Una differenza non da poco. Scusa eh, ma tu sei il primo a dare dell'ignorante a chi non la pensa come te 🤦♂️ È un po vegano integralista il tuo modo di fare scusa se te lo dico 🤣 Che Tesla sia figa è verissimo, che debba salvare il mondo (o contribuire) no. Prendetevela pure senza doverci per forza evangelizzare (e anche senza aiuti pubblici con i miei soldi magari).
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Eh ma purtroppo, contrariamente a come la maggior parte delle persone la pensi oggi, non si diventa padroni della materia (di nessuna materia) tramite rapide ricerche. Quei 9.6 kwh dentro la batteria, come ci sono arrivati per esempio? Altrimenti possiamo anche dire che le auto che "scendono dalle salite" sono le più efficienti al mondo, se ci dimentichiamo l'energia spesa per portarla sul cucuzzolo della montagna.
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Chissà dove lo impianteranno? Ci sono ipotesi?
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Ci sono molti studi che dicono invece il contrario, ovvero che dalla fonte alla ruota il rendimento di una BEV sia inferiore e non fatico a crederlo viste le numerose trasformazioni che servono. Purtroppo invece è detto sì che molta di quella energia che muoverà le BEV venga dal carbone, poiché il mix produttivo di molti paesi (Cina Giappone e Germania in testa) ne prevedono una bella fetta nel loro mix. Il resto è nucleare, gas e rinnovabile (eolico in primis).
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Ah perché con la Tesla invece abbiamo risolto? O migliorato?
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I miei colleghi hanno trovato in 508 una valida alternativa (anzi per me pure molto meglio)... Peccato che il diesel al massimo sia 1.6 da 130cv...
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Un'auto che hanno avuto 2 colleghi e della quale non sono stati totalmente soddisfatti dell'affidabilità (noie elettriche e impianto frenante). Sostituite con Passat e 508 in consegna in questo semestre. Per il resto un'onesta macchina aziendale, di fattura media/alta ma priva di guizzi particolari. Senza Diesel e senza benzina ibridi abbordabili tanto valeva toglierla dal listino.
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Mio padre ha una 500X 1.4 Mair con automatico DCT, onestamente consuma il giusto e si guida benone (in famiglia abbiamo avuto Prius e Giulia, di automatici ne abbiamo provati..). Se hai il dubbio devi provarle, i pareri possono essere tutto e il contrario di tutto..
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Se non ha nessun plus l'anima off road di Renegade credo che non valga molto la pena spendere quei soldi in più. Direi che la concorrente di Puma sia più 500X che potrebbe essere un compromesso decisamente valido per prendere il meglio delle due auto che avevi in mente. 500X condivide tutta la meccanica con Renegade ed è fatta nell stesso stabilimento in sud Italia.
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Anche a me piaceva un sacco, ma credo sia stata un bel flop e ritirata precocemente dal mercato. Penso che l'espansione di Chrysler possa avvenire solo via SUV.
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Ecco il punto, quanto è innovazione e quanto è semplicemente sfruttamento di leggi inique? Siamo OT comunque..al di là di tutto, Musk si è mosso in un mondo non creato da lui e tanto di cappello per quel che ha fatto.
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Però il processo che descrivi ha sempre portato, nel suo evolversi, un arricchimento della società nel suo complesso. Questo trend, diciamo positivo, è ancora in essere o si è fermato da almeno una ventina d'anni e ora ha imboccato la curva a scendere? Ahimé, per me la fai troppo semplice..
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Il concetto è più simile a dire che se un domani arriva la Nestlé o un nuovo chicchessia con una ricetta di panettone sintetico fatto in Cina alla metà del costo della Maina.. e la Maina chiude.. ci abbiamo guadagnato? Averci guadagnato nell'eventualità un magazzino pieno di interinali, sarebbe una ricompensa sufficiente? È chiaro che sono io il primo a dirlo che mi sembra la lotta degli operai contro le macchine dell 1800, però in tutta onestà non so cosa pensare. L'equivoco di base è che in nome del profitto permettiamo di commerciare con paesi che non hanno leggi ambientali e sul rispetto della vita pari alle nostre... e in questa piega pochi ci guadagnano ma tanti si impoveriscono. Il paradosso dei paradossi è il settore dell'acciaio per esempio. Se le regole fossero uguali per tutti, ben venga il migliore.
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In parte condivido, in parte mi chiedo se abbia creato ricchezza/lavoro o concentrato soltanto ricchezza/lavoro distruggendone nella globalità. Nel senso, tanto di cappello per esempio ad Amazon che dà tanto lavoro e ha creato tanta ricchezza, ma la somma di coloro che hanno perso il lavoro a causa di amazon non porta il saldo in negativo? Idem Tesla, quante fabbriche chiuderanno per la concorrenza portata da Tesla? Amazon e Tesla produrranno i nuovi beni con leggi del lavoro di eguale qualità rispetto a quelle in uso nelle fabbriche che hanno fatto chiudere? Per me no..
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Ma una Jeep Renegade o Compass?
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Bellissima!
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- stelvio
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Toyota, la prima a capire 20 anni fa la potenzialità dell'ibrido e la prima a capire oggi che l'ibrido ci ha già rotto il mazzo
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Facesse 0-100 in 3 oppure in 4 secondi non farebbe differenza alcuna. Abbiamo imparato che questi sono numeri da bar che nulla hanno a che vedere su come un'auto sia godibile. La voglio proprio vedere una Tesla che fra le curve le dà a una Maserati.
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Perché non una station wagon rialzata? Esempio la Skoda Octavia Outdoor?
