Motron
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Vogliamo sapere tutto ovviamente... Mi sembra in un posto simile ad Arese..
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Chissa se vedremo mai nelle Mai Nate la versione con i Tjet che era stata testata...
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A me piacciono le linee classiche e quindi non potrò mai apprezzare appieno un'auto così... però mentre mi sono abituato all'anteriore, il posteriore lo trovo davvero inutilmente tormentato... Peccato che non la portano in Italia, la mia azienda ha delle policy sulle auto molto stringenti in tema di co2, se non riuscissi a riprendere una Giulia questa potrebbe essere una buona alternativa..
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A mio avviso la TP fa' la differenza solo a partire dal seg D oppure su auto specifiche (es. Mx5). Al di sotto, la limitazione dello spazio imposta dallo schema meccanico diventa troppo limitante e le potenze ancora contenute rendono la TA ancora accettabile, magari con TI in aiuto. -
Il posteriore mi ricorda la Civic.. il terzo volume sembra insolito
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Tonale è necessario che abbia un entry level da almeno 150cv dai.. Mercedes CLA ha entry level a 116 tanto per dire
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La concorrenza fà i 3 cilindri da 100 cavalli eh.. non esageriamo dai
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In realtà il divieto di aiuti di stato è un caposaldo dell'unione europea..
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La base è del tutto adeguata alla sua concorrenza, che fà peggio con uso di 3 cilindri ecc.. Qui si è andati anche a lavorare per personalizzare ad hoc la piattaforma
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Senza interventi straordinari da parte dello stato Francese, lo sarebbe già da un pezzo. Interventi che Fiat non avrà mai dallo stato Italiano.
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Citofonare Renault per sciogliere ulteriori dubbi..
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Ad avere un po' di visione e coraggio la si poteva fare insieme a Giuetta 940 (2010) oppure insieme a Cheeroke qualche anno dopo... Per questo vedo bene la fusione con PSA.. spero che portino più visione e disinvoltura nello sviluppare portafoglio prodotti. Ricordiamo che anche il bestseller 500 è stato in dubbio per molto tempo...
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Giulia è piuttosto compatta e agile, non ti sembrerà affatto di guidare una auto impacciata o ingombrante (per dire le citate NX o Countryman sono camion a confronto) e avresti la possibilità di evolvere la sensazione di guida della tua Mito (che invece distruggeresti con le suddette).. Insomma se sfizio deve essere fai una prova... se sarà amore avrai la tua risposta..
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Posto che, se hai fatto manutenzione correttamente, la tua Mito ha ancora molto da dare, i parametri: -Sportiva ma non estrema -Autostrada -Adatta a neo papà fra 5 anni ma non per questo un monovolume Portano dritto all'Alfa Giulia. La scelta dell'usato diesel potrebbe avere un senso poiché viceversa hai l'obbligo di almeno 200cv (che non sono necessari per godere di Giulia). Diesel usati si trovano in abbondanza, benzina molto meno... Fossi in te mi farei dei preventivi per entrambe le soluzioni..
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Aggiungo solo per info che anche la 508 li ha di serie
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Concordo con @xtom che sia uno scandalo non avere un suv di seg c dopo aver di fatto inventato la categoria... Probabilmente ai tempi di Kamal la piattaforma disponibile non era adatta, ma possibile mai che non si potesse fare su base Giulietta 940?
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Con quei soldi prendi tranquillamente una Tipo che è di un segmento superiore.
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Ma io sono fermamente convinto che dagli anni 70 non c'erano 2 Alfa così complete e concorrenziali sotto tutti i fronti come le odierne Giulia e Stelvio..
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Secondo me non molto diverso dal profilo che oggi si può permettere una seg E, ovvero almeno 50k€.. Il problema è che ci siamo impoveriti noi mi sa..
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Se trovi una Auris oppure una Nissan Pulsar sei a cavallo secondo me. Rigorosamente a benzina
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Secondo il tuo percorso, decidi tu come utilizzare il sistema? Del tipo che lo tieni elettrico in città e poi accendi il termico in autostrada?
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- ibrido plug-in volvo xc40 recharge uso
- prova volvo
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Sto usando da 3 mesi ormai la Giulia in modalità postino e per ora nessun problema (sgrat sgrat)
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Giulietta e Giulia successivamente erano auto per persone sopra la media, ma non per elite.. come dici tu, auto per medi dirigenti o piccoli imprenditori. Ovvero persone che oggi posso o spendere 40k per mettersi in garage una Giulia o uno Stelvio. Mercedes è sempre stata ben sopra.
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Alfa è stata sempre sopratutto un'auto per (quasi) tutti. La prima Giulia non era di certo una auto super elitaria, così come Alfetta e così come Alfasud.. Non dimentichiamo che la filosofia Alfa di intendere un'auto non ha controindicazioni, ovvero una Giulia che si guida in maniera eccezzionale non per questo è scomoda o consuma troppo oppure è eccessivamente piccola... non stiamo chiedendo al cliente di comprare una mx5 per l'uso di tutti i giorni.. Se un prodotto come Giulia fosse uscito 20 anni fa ed evoluto con costanza, oggi avremmo una storia ben diversa
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Io ti consiglierei di vedere Fiat 500L o Tipo Sw usate e a benzina. Con 2 bambini lo spazio non basta mai.. una piccola monovolume o una sw di seg C sono una manna dal cielo.
