fra.gherard

a me l'unica cosa che non piace sono i comandi al volante, per usarli si diventa scemi

c'è il porte aperte oggi?

nella prima foto è più basso da terra di una ferrari....

non mi piace, troppo massiccia fuori, troppo banale dentro, poi tutti quei tastini sul volante

preferivo di gran lunga la vecchia, il nuovo stile ford con quella calandra non è un granchè.

sono curioso di vederla dal vivo, quando sarà nelle concessionarie?

io eviterei il clacson se non necessario, si rischia di mandare in confusione il ciclista e di creare un'ulteriore situazione di pericolo

se è rientrata molto potrebbero anche doverti cambiare la porta. mi è successa una cosa simile e sia uno che un altro carrozziere mi hanno chiesto circa 1000 euro, uno con cambio porta e uno senza

so che non si può fare, ma quando non c'è nessuno sfrutto l'occasione, e per fortuna non ho una macchina con sto aggeggio, se no sarei già diventato matto

non credo sia un problema meccanico/elettronico. la tua punto non ha l'hill holder che ti aiuta nelle partenze in salita/disesca?

comunque a me mi avevano insegnato in un altro modo: piede sinsitro sulla frizione e piede destro sul freno, pian piano inzio a far innestare la frizione alzando il pedale. quando senti che la macchina è in equilibrio lasci il freno e dai gas

certo che la leva del cambio proprio davanti ai comandi del navigatore e condizionatore sembra un po' scomoda

certo che saranno pure dispositivi utili, però sentirsi una cantilena del genere in macchia per ogni minima cosa non è proprio il massimo.

ad esempio in alcuni casi, anche se non si può, io giro a cavallo della linea tratteggiata che delimita la corsia perché la parta destra della carreggiata è piena zeppa di buche e cerco di evitarle, però solo nel caso non ci sia nessuno e più che altro la notte. in questo caso sarebbe un continuo bippare della macchina, un po' fastidioso secondo me

il 1.9 della croma ha 280 nm di coppia, mentre il 1.6 della C4 ha 240 nm per le versioni più vecchie o 270 nelle più nuove, oltre ai 10 cv in più.

se percorri molta strada in montagna forse ti conviene il 1.9 della croma, e anche come diceva 1happydream nei curvoni di montagna con la croma saresti un po più avvantaggiato data l'altezza minore

tra la punto a metano e la corsa a gpl ballano 5 cv in favore della corsa, 70 contro 75, e circa 400 euro sempre in favore della corsa

qui Overview: Citroen - C4 Picasso - Spritmonitor.de i consumi sono molto buoni

per fortuna ho fatto il pieno lo scorso we con il diesel a 1,59. comunque il venerdi tendono sempre ad aumentare in modo che poi anche levando i 20 centesimi il prezzo risulti sempre più alto

se rimedi sia faro che paraurti secondo me puoi metterci mano te tranquillamente, tanto il faro sono qualche vite e per il paraurti dovrebbe essere uguale

epsilon se non sbaglio è il vecchio telaio GM su cui erano realizzate le saab 9-3 e le altre segmento d

ma quindi l'innovativo dual pignon di giulietta non è made in fiat?

ma la volvo non aveva i poggiatesta?

porca vacca l'audi, davvero male. non ho capito però perche la CC abbia fatto meglio, non ha neanche gli air bag a tendina e quello conducente si è anche spostato

non me ne ero accorto: grazier per la segnalazione: cancello l'inserzione!

E invece ripropongo: Kangoo Privilege 1.5 DCi 70.000Km del 2005 a 3000€; quanto dovrei spendere di distribuzione e altro per il tagliando degli 80.000Km?

Grazie

Intendo un Kangoo 1.4 Automatik Expression GPL, questo: Auto usate: Renault, Kangoo, 1.4 Automatik Expression GPL AutoScout24 pagina di dettaglio

E invece 1.4 GPL consuma anche parecchio?

ma è GPL? Te lo chiedo perché so che i motori a benzina 1.2 - 1.3 di questa categoria di macchine consuma molto ma non so se è lo stesso per il GPL.

Grazie

io ho un doblò 1.2 60cv come il kangoo, te lo sconsiglio vivamente...

non è completo questo, alla fine è tagliato. ci sono altre versioni su youtube che io non trovo niente?