fiorenz

Madò ma che seriosi che siete!!! :wink:

D'impulso quando l'ho vista è questo che ho pensato!

parte bassa delle portiere/fiancata:

+

fiancata "muscolosa" posteriore e gruppi ottici bassi:

Il tutto:

Tutto qui!

Bye

il selespeed montato sulla 2,2 a quanto so non deriva da quello montato sulla 2,0jts ma da quello dell GTA quindi gia di per se molto piu veloce....e sembra che abbia ricevuto altri miglioramenti...quindi dovrebbe andare piu che bene...

per il doppia (tripla) frizione tocca aspettare qualche anno ma ci stanno lavorando

Spperiamo facciano in fretta...

Per come la vedo io gli automatici/robotizzati sono il futuro, stanno prendendo e prenderanno sempre più piede (in fondo chi li critica al 90% lo fa a priori senza averli provati...).

Vedere che 159 ha la gamma ben coperta (ADESSO) mi fa comunque ben sperare, da quel punto di vista 156 era una vergogna rispetto alla concorrenza...

E 147 lo è ancora! Un non troppo moderno S.Speed sul 2.0 benzina e basta, che pensando a Golf, A3 e Serie1 ci si sente un po' come i cugini poveri...

E chi vuole l'automatico va per forza altrove!

autoblog.it

upgrade...che sarebbe poi il concept shooting brake..

Ma che diavolo ci fa la fiancata della serie1 montata sulla C30????

:wink: :wink:

Se non lo mettono sul 3.2 non lo avranno ritenuto adeguato al motore!

Ma a proposito del selespeed, qualcuno sa se è sempre il buon vecchio selespeed o ha ricevuto aggiornamenti??

So che tempo fa si parlava addirittura di robotizzati doppia frizione, ma c'è qualcuno che ci lavora alla PT magari in vista dei nuovi Mjet e della 149 o erano solo voci di fantasia??

Che silenzio opprimente questo post: per favore qualcuno scriva che la "culona" è "sgraziata", "mal assemblata" e talmente pesante da farsi dare via da una panda 1000 del 1982 sennò mi gira la testa... :wink:

Quindi non è una Picanto taroccata... è proprio una versione autorizzata della Picanto per mercati più poveri. Oppure ho capito male?

Da quel che si legge producono veture KIA per la distribuzione locale in Malesia nel loro stabilimento.

'azz, già le kia son fatte bene... :wink: Chissà queste...

Perchè, escludi a priori che ci possono essere anche donne? :wink: Lanciamo un appello così Potresti essere il secondo ed io il quarto...

....per una prova approfondita, magari sul cofano!!!!

E prima della fila ci metterei la standista 8C di Parigi...

:twisted:

Quella non è mai "OT"

Un premio all' originalita' del nome LUI E LEI..

tipo Sing e Song di Pininfarina.

Jokejoe

Non che Bravo e Brava fossero da oscar eh... :wink:

Ora aspettiamo Ping e Pong!

Ma non vedo perche cercare partner, il gruppo FIAT ha e avra molte auto di equipagiare con un 3.0 Diesel da 250 a 300cv :

Alfa 159

Alfa Brera

Alfa Spider

Alfa "169"

Alfa "Kamal"

FIAT Croma

Lancia "Thema"

Lancia "Aurelia/Flaminia"

Lancia Phedra

Maserati SUV

Qui sta il punto: delle auto che hai citato solo 5 esistono: quando le altre saranno approvate allo ra avrebbe un senso sviluppare il 3.0!

Adesso molte delle auto scritte sono ipotesi/sogni...

gironzolando un pò, quelle sono le date che si sentono nominare..ma sinceramente non saprei..c'è molto rumore e molto silenzio assieme, e ci sono molti fattori in gioco...partendo dalla linea, passando per motori e meccaniche..mah, è davvero possibile pronosticare queste date con certezza??

E, siccome siamo in più di uno che saremmo disposti a pagarci il viaggio e una cifra per vederla, anche per 2 secondi, diteci QUANTO e DOVE e le coordinate bancarie per il bonifico! Ovviamente siamo anche disposti ad entrare nudi , nel senso senza cellulari e macchine fotografiche oppure... nudi veramente (che si deve fare, manco dalla De Filippi si fa tanto per toccare la Arcuri).

Se lo fate, Vi promettiamo che ne parleremo bene per i prossimi dua anni che ci separano dalla presentazione....

Ti seguo daytona!

Ti seguo in tutti i sensi, perchè se entriamo nudi io davanti proprio non ci sto!!!

Dai sbrigatevi che devo cambiar macchina...

:wink:

che siano modulari lo so bene anche io ma forse pur mantenendo inalterate gran parte delle parti meccaniche si potrebbe ad esempio allungare la corsa dei pistoni sulla versione a 5 cilindri aumentando così la cilindrata unitaria senza stravolgere la gran parte della fluidodinamica e di conseguenza incrementando la cubatura del motore. E' chiaro che si perderebbe una parte del vantaggio derivante dall'assoluta identicità delle camere di scoppio con il rispettivo 4 cilindri ma mi chiedevo se piccoli interventi a relativo basso costo ci potessero dare un 5 cilindri di cubatura maggiore ai previsti 2500cc che potesse colmare con meno affanno la mancanza di un 3000 V6

2.8?

I discorsi tecnici li lascio a voi ma da un punto di vista più "umano":

Sarebbero soldi spesi male: chi è abituato ai classici 2.5 che tutte le case hanno lo troverebbe "troppo" e più costoso...

Chi è invece abituato ai 3.0 che tutte le case hanno lo troverebbe "poco", piccolo e poco potente...

Tieni presente che il 3.0 è ache un po' una soglia psicologica per gli acquirenti!

'mazz 'e merda!

Cos'è, l'auto a levitazione magnetica???

Sono più bassi spoiler e minigonne che i pneumatici...

Eppure la 147 il mercato ce l'ha e, nonostante ciò, ad inizio 2006 ne sono state scaricate vagonate di km 0 e se pensiamo che dovremmo tirare con lo stesso modello fino al 2008... (?)

Appunto, è il primo sintomo della vecchiaia che incombe!

Vagonate di Km0 perchè inizia ora a diventare difficile proporre a parità di prezzo una vettura del 1999 contro una del 2005/2006, anche perchè la gente è irresistibilmente attratta dalla novità e preferisce a parità di prezzo quella "più nuova che nn ha ancora nessuno" alla vista e vissuta 147.

In certe situazioni i contenuti dell'auto vanno in secondo piano...

Poi non parliamo del ciclo di vita 147=2 serie e mezza di Golf altrimenti mi vien da piangere...

Cmq se il tuo amico cerca una 147 digli di aspettare marzo che esce la Bravo, li il discorso vecchiaia si farà di colpo più pesante, potrebbe anche essere riposizionata l'alfa! Di poco ma potrebbe...

Un amico mi chiedeva come funziona il calendario delle Km O e delle aziendali. Pur non avendoci mai fatto specifici ragionamenti, gli ho detto che, per logica, le km0 sono facilmente reperibili nei primi mesi dell'anno, quando le aziende vendono tutto l'immatricolato che hanno effettuato a carico del concessionario stesso per traguardare gli obiettivi di budget. Ma quale è il momento più opportuno per l'acquisto? Sicuramente quando la macchina giace da un po' di mesi invenduta (sempre se la macchina piace) e quanto è lecito pretendere di sconto per un modello che abbia un buon mercato?. Quanto alle aziendali, se sono le classiche semestrali, queste dovrebbero in teroria essere disponibili tutto l'anno ma non credo di avere le idee chiare su come si muova il mercato del simil-nuovo...

Esistono altre situazioni oltre a queste?

Quando un modello su cui ci sono forti aspettative è, appunto, sotto le aspettative, le vendite per manterene gli impegni presi con la casa madre vengono forzate e drogate con le KM0...

(raggiungo gli obiettivi = ho maggiori sconti)

In altre parole, se un modello ha un buon successo, o buon mercato come dici tu, è difficile trovare Km0, ci sono per tutti, ma se le puoi vendere a prezzo pieno mai più vai a fare porcate...

Se un modello boccheggia lo vendi al 15% in meno e riprende un pelo di quota!

Riguardo ai mesi di giacenza nn so se contano ma in effetti sulle Km0 la garanzia è già partita, quindi su una di 2 giorni nn perdi nulla, su una immatricolata 7 mesi prima perdi 7 mesi di garanzia magari costa meno...

Boh, dovrebbe risponderti qualcuno che lavora in concessionaria!

Ciao.

è qui il problema!!

nucarote lo ha sintetizzato bene. o se ne vendono abbastanza da rientrare nell'investimento, o nun ze fà!

169

Nuova thema

large size SUV (lancia, alfa, maserati o fiat che sia)

Ma saranno mai approvati??? :wink:

Visto il numero d'auto più vecchie di 3 anni in circolazione, alle quali vanno aggiunte quelle con più di 136 CV, credo che il superbollo colpisca l'80% delle vetture circolanti, non l'8% come dice Visco; il quale aveva detto che non avrebbe aumentato le tasse.

TG5 di stamattina: l'aumento tra emissioni (TUTTI tranne euro4) e potenze (TUTTI sopra i 136 cavalli) colpirà l'85% del circolante.

Li abbiam votati, zitti e pagare.

Non ci capisco più niente...Perchè un nuovo modello ha il vecchio simbolo?? Che sia un'esclusiva per Bravo e i modelli a seguire...?

Bella domanda...

:

L'ha disegnato il centro stile Fiat.

Allora esiste davvero!

Scherzo, da GP, Bravo e Linea si meritano un applauso!

Speriamo continuino su questa via... :wink:

tra questa e la leon da 240cv, non vedo ancora nessuno che le insulta per la sola trazione anteriore..strano!

Tra l'altro spiegatemi questa cosa: perché sul numero di novembre alle pagine 12-13 c'è la pubblicità della 159 con cambio Q-tronic, mentre sul listino nessuna risulta ordinabile con l'automatico?

: : :

Su quale listino??

Le 2 diesel hanno il Q-tronic...

940 e' una Coupe' 2 volumi a 5porte...e' quasi 10cm piu' bassa di Bravo..leggermente piu' larga e lunga.

Tu che hai "le mani in pasta", dì a chi di dovere di muoversi a industrializzarla sta 940, che devo cambiar macchina tra poco!! :wink: :wink:

Bye!

In Italia neanche piu la Panda vende base (non ne ho mai vista una con i paraurti neri, tranne le commerciali)...

Lo so ma intendo dire che anche la qualità degli interni se si vuole tenere basso il prezzo d'attacco non potrebbe essere "eccelsa" come si ipotizzava nei post sopra...

1) :wink:

2) Visto e considerato tutto ciò che giustamente affermi, ti faccio presente che data la possibilita di usare componenti meccaniche già esistenti, un piccolo sforzo per realizzare qualcosa di qualitativamente superiore a Mini sarebbe cosa più che possibile. Dunque partendo con un prezzo di poco inferiore, circa mille euro, alla Mini l'auto dato il nome che porta avrebbe enorme possibilità di successo e di guadagnarsi in breve tempo anche la clientela premium. Non condivido la tua analisi sulla percezione storica del modello poichè per quanto sensata, non rispecchia il sentir comune del consumatore che anzi pur di avere la simpatica vetturetta si lancia in ipocriti discorsi riguardo al marchio che la produce. Riamango e rimarrò sempre dell'idea che con 500 ci sia l'unica reale possibilità di realizzare un A premium che rivitalizzi la scarsa immagine che Fiat più o meno giustamente detiene.

Mi intrometto: la 500 non dovrebbe essere affatto "premium"

Non ricordo quando ma in una intervista Montezemolo o chi per lui avevano chiarito che sarebbe stata una vettura con prezzo di attacco basso MA con la possibilità di infinite personalizzazioni.

In pratica: prendi la scatola vuota a "100" e la riempi dei più svariati/attraenti/utili/inutili optional fino a portarla a "150".

L'idea non sarebbe male, certo si vedranno in giro 500 misere e spoglie ma anche le più improbabili e "fashion" per dirla alla televisiva... Che fanno molta immagine! :wink:

Solo che una configurazione simile presuppone la versione base...

VERAMENTE "BASE"... :cry:

Chi vivrà vedrà...

Poi magari ricordo male io eh!

bella ma mi aspettavo di piu dal frontale,troppo simile alla gpunto cmq che dire con quei cerchi sembra proprio bella,cmq è un delitto non farla 3 porte anche se ormai non vendono piu tanto ve la vedete in versione abarth????io si e ne sarei entusiasto vedremo..

Beh, non sarebbe mica un sacrilegio fare una "abarth" sulle 5 porte!

Le versioni estreme delle berline 5p non mi pare siano malvage...

Anzi...