Millantatore

Mi spiace non aver potuto dare la stima per tempo, sono circa 26'500 km all'anno. Grazie a tutti dei suggerimenti! Vi terrò aggiornati sugli esiti...

Giusto di un pochino, la persona a cui è destinato l'acquisto la eliminerebbe dalle preferite un po' anche per il design, presumo fin troppo citycar (a me andrebbe benissimo, ma è un'altra storia!). Sul km0 devo documentarmi, in open post ho scritto nuova perché ritengo l'acquisto si terrà in concessionaria. Non so bene come funzioni per la ricerca di auto a km0: ci sono dei siti o degli approdi migliori per cui fare queste ricerche di auto a bassissimo chilometraggio? Conosco a malapena autoscout. Mi sono spesso chiesto se si può stare sicuri che i chilometraggi siano in media attendibili per questo tipo di acquisti. Se qualcuno mi sa dire di più sulla qualità della Lancia Ypsilon, è vero che in versione ecochic gpl-benzina presenta delle prestazioni sottotono? In tal caso dovrei fare un eccezione e considerare solo il multijet diesel... grazie a tutti per la pazienza!

Salve a tutti, mi rimetto a voi sapienti appassionati per tirare fuori una rosa di modelli tra cui decidere per l'acquisto di una nuova auto con le seguenti caratteristiche: budget circa 14mila € (se meno ben venga, entro i 15mila si può giusto considerare qualcosina) 5 porte gpl/benzina (ibrido toyota a questo prezzo non credo sia possibile e non so quanto ne valga la pena) percorrenza principalmente città e qualche superstrada (quindi direi che abbia senso un GPL; esclusivamente di serie per motivi di facilità di adozione e utilità delle eventuali garanzie) motorizzazione suppongo, per questi usi, inferiore o uguale a un 1.4 estetica possibilmente non troppo filosovietica, gradevole (lo sono quasi tutte) Grazie per l'attenzione e buona serata!

Non vorrei dire sciocchezze, ma ricordo che l'applicazione dell'impianto GPL aftermarket invalida la garanzia del produttore sul veicolo per modifica dello stesso, tanto che il produttore non risponde più delle parti garantite in quanto soggette a dinamiche differenti (anche per un minimo cambiamento di configurazione non previsto né messo in atto dalla casa costruttrice). Quando acquistai la Chevrolet mi pare proprio di aver sentito questo dal venditore. Controllerò sicuramente.

La discussione sta prendendo una piega interessante. Il prezzo del GPL è indubbiamente basso, anche se i consumi a pieno regime sulle suddette stradone sono molto alti. Una precisazione però: nonostante l'affidabilità risaputa di certi modelli gasati non siamo disposti a montare impianti GPL che invalidano la garanzia del produttore sull'auto o che non sono coperti dalla garanzia del produttore. Insomma, solo impianti di serie (si potrebbe fare un'eccezione, ma dovremmo stare sullo stra-stra-sicuro).

Gentili autopareristi, mi rivolgo di nuovo a voi per chiedere un consiglio. In passato postai per l'acquisto di una citycar Chevrolet 1.0 GPL con cui mi sto trovando egregiamente - presto fornirò anch'io i miei valori di consumo certificato per contribuire un po' alla vita del forum. Tuttavia stavolta abbiamo bisogno di acquistare un'automobile di altra natura: coprirà lunghe percorrenze, annualmente circa 30'000 km (più che meno), con una tipologia di percorso che vede un 20-25% di città e un restante 80-75% di autostrade e superstrade, con minore presenza delle superstrade. Non considererei motorizzazioni inferiori al 1.6. Sono in piena confusione sulla possibilità di usufruire anche qui del GPL: chiedo a voi se ne vale la pena, perché il risparmio è prioritario, e i carburanti fanno gran parte delle spese. Il comfort è molto importante. Il budget limite è di 20'000 €, nonostante ciò preferiamo stare sotto i 17,500 € laddove possibile. Ci sono molte, moltissime auto di spessore in questo segmento, indubbiamente gireremo in concessionaria per fare delle prove su strada e vedere dal vivo... ma insomma, un venditore è lì per vendere, un'autoparerista per dispensare la verità. Amen.

I preventivi per la 500 1.2 GPL allestimento Pop Star e per la Punto 2012 1.4 GPL allestimento easy erano, rispettivamente, 12900 € e 13500 €. Alla fine, andando per la promozione del mese Aprile, mi sono arrischiato con la Chevrolet Spark 1.0 da 10.000 €, interamente accessioriata, bifuel. Un po' lentina, inoltre vedremo se rispetta le mie severe stime sui consumi, ma ha messo d'accordo tutti e ci ha fatto risparmiare un bel po' di soldini: è stata scelta per coprire l'esigenza dell'automobilina risparmiosa. Il GPL lo si ripaga, sui 15000 km annui, contando anche spese d'avviamento con benzina e qualche cambio di filtri, in meno di tre anni: stando ai calcoli si oscilla attorno ai due anni e mezzo o poco più. Mi farò vivo più avanti per dirvi se ne è valsa la pena!

Ho visto che molte auto con l'impianto GPL hanno in dotazione il kit di gonfiaggio anziché il ruotino. Volevo sapere da voi se, nonostante gli spazi e il mercato impongano tale soluzione, la considerate una mancanza grave. Oggi ho visto per la prima volta la Toyota Aygo Tobasco... per quello che è non regalano nulla (e danno a bere i consumi teorici sinceramente poco credibili, seppure si collochi al top della categoria). Il colore, tuttavia, è meraviglioso. Ultimerò i conti precisi sul bifuel: dovrei ripagarmi l'impianto in circa tre anni e qualcosa stando larghi, dopodiché incominciare a risparmiare. A occhio, se mi tengo sui 15000 km annui farei un pieno di gpl ogni sei giorni, supponendomi per fare il calcolo al volante di una Spark (che ha il 1.0 a quattro cilindri, dettaglio non irrilevante). Vi farò sapere, grazie per i tanti contributi allla discussione!

Salve autopareristi, necessito di un consiglio, vista la mia profonda inesperienza, per l'acquisto di una nuova citycar o al massimo utilitaria da utilizzare in famiglia. Il budget a disposizione dovrebbe assestarsi sugli 11000 €, mille più o mille meno, meglio due spicci meno. Il mezzo verrà impiegato in sede urbana per la maggior parte del tempo, con abbastanza frequenti viaggi tra città vicine, in superstrada. Si stima di non avere chilometraggi percorsi superiori ai 15000-20000 km annui. É imprescindibile il risparmio, sia in termini di assicurazioni, magari anche tagliandi (niente motorizzazioni troppo grandi), sia in termini di consumo. Tralasciando la piccola Aygo che brilla per la sua contenuta sete di benzina, siamo sicuri di volerci orientare su un bifuel GPL. Mantenendosi sui motori 1.0 sono papabili la Chevrolet Spark (il muso è un po' facocero, però), la Suzuki Alto e la Hyundai i10, sebbene quest'ultima sia 1.1 non c'è problema. Parliamo sempre e solo di bifuel, chiaramente. Sulle cilindrate superiori, pur mantendosi contenuti, troviamo: New Clio 1.2, Opel Corsa 1.2, Citroen C3 1.1 o 1.4 (60 CV o 73 CV), vecchia Fiat Panda 1.2 (esclusa perché qui a maggioranza non piace), Chevrolet Spark 1.2 (ben 82 CV, non consumerà troppo?) e la più costosa New Lancia Ypsilon 1.2. Ho trascurato la 500, perché la Easy share a GPL non la trovo più sul sito; se la fanno ancora, a patto che il prezzo non sia esagerato, potrei considerarla. Non ho menzionato neanche modelli meno recenti perché sono disinformato sulle loro caratteristiche, ma proponeteli pure, li prenderò in considerazione; altri potrebbero essermi sfuggiti. Ho difficoltà a scegliere perché ricevo consigli contrastanti da più parti, qualcuno mi dice evita Opel perché consuma troppo, Citroen perché ha i pezzi fatti con la mozzarella - la storia della macchina nata 'sfortunata' -, Lancia perché è bellina ma da problemi e con la sua motorizzazione fatica... c'è grande confusione e critiche che non mi convincono. Preferisco, laddove la macchina da portare sia pesante, prendere una cilindrata un attimino superiore, così da non soffocare un 'motore inadeguato', oppure rinuncio direttamente: sono disposto, comunque, a spingere un po' di più in salita, ma voglio una guida decente nelle situazioni normali. Dal momento che non interessano motori particolarmente scattanti, ci accontentiamo di un mezzo esteticamente piacevole che porti in sicurezza a destinazione. Voi intenditori cosa consigliate? Ringrazio in anticipo, buona serata!