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Sulla parte in blu non riesco a trovare fonti ma ero abbastanza sicuro (l'avo letto su arstechnica), non tutto quello che dici nella parte blu è a carico dell'appaltatore, nel senso che questo non vale per tutti quelli con cui Apple fa un accordo. Per quanto riguarda i processori invece sono sicuro che la progettazione sia fatta internamente ad Apple, sul nuovo Cyclone non ci sono ancora molte informazioni ma il vecchio Swift la documentazione c'è (chipworks aveva fatto una buona analisi), in sostanza il lavoro di progettazione che Apple fa sulla sua CPU non è diverso da quello che fa Qualcomm, avevano fatto un comparazione della strutta interna del core e erano riusciti a scoprire la lunghezza della pipeline, io mi riferisco solo alla CPU degli altri microprocessori non so nulla e quello che dici era sicuramente vero per le vecchie CPU.
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Parte rossa: falsa in parte, tralascio tutta la parte fatta da Apple, che sarebbe la progettazione del telefono e di alcuni suoi componenti, gli ingegneri di Cupertino sono in Cina o più in generale in tutta l'Asia per stabilire come deve avvenire il processo produttivo (si tratta si assunti sul posto visto che in Asia abbondano), questo non succede per tutti i fornitori. Parte blu: mi riservo di aver capito male ma anche questa mi sembra falsa, esistono due tipi di licenze per l'architettura ARM, una prevede la licenza solo del set d'istruzioni, e un'altra prevede la licenza del core del processore, nei primi iPhone l'Apple prendeva un core già progettato e lo modificava per creare il processore, da alcuni anni invece la progettazione del processore è interamente a suo carico, prende solo il set d'istruzioni e crea il core del processore al cui interno integra poi le gpu e tutto il resto (smanettando con il compilatore Apple si è scoperto che l'ultimo si chiama Cyclone, tuttavia non si sa nulla su come sia fatto all'interno, se non ricordo male dovrebbero aver allungato la pipeline oltre al cambio di architettura), quindi la parte "soluzioni hardware già esistenti e non licenziate ad Apple (come nel caso delle cpu)" mi sembra sbagliata rispetto a quello che ho appena scritto, è giusta invece nel caso della fotocamera, che dovrebbe essere una versione modificata prodotta da Sony.
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quando parlavo di motivi logistici mi riferivo a questo, confermo anche la batteria più capiente, mi era sfuggito.
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Per quanto riguarda i prezzi, i costi di produzione non hanno nulla a che vedere col costo finale, tutte le aziende si comportano allo stesso modo, alcune fanno prezzi più alti altre più bassi ma l'obiettivo è sempre lo stesso: ottenere il massimo guadagno possibile. Per quanto riguarda il 5c la strategia Apple è sempre stata la stessa, il vecchio modello di iPhone restava in vendita ad un prezzo poco più basso del nuovo, stavolta però hanno deciso di coloralo sia per motivi logistici che per farlo apparire più nuovo e aumentarne le vendite. Il 5c ha una diversa fotocamera rispetto all'iPhone 5, per il resto è uguale, il 5s non ha lo stesso case del 5, la produzione era troppo complessa.
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si è lamentato anche del sedile che non l'avvolge abbastanza, ma dice di avere un corpo con una forma strana, quindi non è detto che sia un difetto.
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il consumo medio per ora è di 5.6 l/100km.
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le religioni sono (in parte) causa di guerre, e spesso sono esclusivamente causa di morti, mi riferisco a guerre e omicidi che accadono ora, non a cose del passato.
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Basandomi sulla mia esperienza (può essere falso) sono i più violenti e intolleranti, vedi vegani all'assalto di sagre, triboli sull'autostrada, etc.
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Considerando il "retro" della Panamera direi che la M6 non ha avuto scampo.
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se non sbaglio anche gli americani furono sconfitti dagli italiani in africa, in Tunisia credo.
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Non sono riuscito a trovare nulla, hai qualche fonte? Ho letto riguardo alla nostra performance nella WW2 e a quanto sembra molte delle critiche circa i nostri soldati sono frutto della propaganda inglese, il numero di nostri soldati che fuggivano è il linea con quello degli altri paesi.
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la foto della 4c col tempo scritto sul cofano, secondo me è attendibile.
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No, la Trekking è venduta con le M + S, Mud and Snow, vanno bene per tutte le stagioni.
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Il fatto che ci sia un po' di lag non è in contraddizione con il buon tempo che ha fatto, e il fatto che non sia facile sovrasterzare rende più plausibile la buona prestazione. Sarei curioso di vedere paragoni con auto che hanno simili rapporti di peso/potenza, conoscete possibili candidate?
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Io avevo capito che è difficile farlo, e in ogni caso mi sembra positivo che sia difficile sbilanciarla, diceva che le gomme sono pensate per versioni con più potenza.
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Si era visto anche in un video spagnolo un po' di sottosterzo, non mi sembra che comprometta il divertimento. Preferirebbero un aspirato, il turbo ha la modalità on/off che non permette di regolare molto bene la potenza, e il cambio è un po' lento quando deve cambiare una marcia più bassa per il resto gli è piaciuta molto, nessuna critica agli interni che sono anche migliori della Lotus.
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le uniche cose che contano sono i numeri delle prestazioni, se sono buone nessuno potrà lamentarsi della plafoniera della panda, tutto ciò che non è misurabile andrebbe ritenuto secondario.
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la cosa che non mi convince del tuo discorso riguarda i missili mobili, perché gli USA non adottano una strategia simile?
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Se può esserti utile mio padre ha comprato una 500l Trekking con una permuta di 2500 €, pagando 21000 €, in dotazione ha: city brake control, cerchi da 17, sensori di parcheggio, pacchetto comfort, impianto hi-fi beat, Dovrebbe avere tutto quello che ha la lounge oltre a quello che ho elencato.
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meglio non essere credenti
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La 500 è la più bella, ma se vuoi qualcosa di comodo conviene una Spark o la i10.
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Era un po' lento ma mi è piaciuto, peccato per tutta quell'ombra, a tratti non vedevo quasi nulla.
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grazie, lo sto guardando.
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è il primo della saga cinematografica?
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per quanto riguarda i consumi 5.5 l/km su ciclo prevalentemente extraurbano e con un po' di urbano.