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makomako

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Tutti i contenuti di makomako

  1. makomako
    ma soprattutto, "assai sportiva"
  2. makomako
    cioe la 500 è la macchina tipo per un motore da 120cv finora che il base era il 1.2 con metà cavalli....
  3. makomako
    secondo me c'è poco da girarci intorno e poco da stare tranquilli in fiat, sti motori non paiono competitivi, sembrano mosci e sbevazzoni rispetto alla concorrenza
  4. makomako
    per carita avrai ragione però non ci terrei ad essere dietro di te quando dalla rotonda esci in terza con quel vecchio diesel,ci terrei ai miei polmoni ?
  5. makomako
    permetteva però di spingere il rapporto di compressione a 12,5 contro i 10,5 della bipower
  6. makomako
    comunque l'ID con la stratificazione della carica consente consumi che un'indiretta non permette, non a caso il twin ha sempre bevuto piu della concorrenza
  7. makomako
    non lo dicevo per la questione di prezzo. Se compro un'auto premium e poi devo risparmiare sul carburante con i notevoli compromessi del metano (e io lo so bene), forse sarebbe meglio risparmiare in fase di acquisto e avere meno compromessi che renderebbero piu fruibile la vettura rinunciando al blasone del marchio
  8. makomako
    minimo una decina d'anni con 32000 km anno sono almeno 320'000km .... difficile comunque con quelle percorrenze il gas (metano di piu) fa risparmiare. Se i vw a metano sono bloccati valuta l'astra, oppure tieni duro con la 147 e aspetta tempi migliori (se arrivano)
  9. makomako
    ma direi proprio di no visto che verrà a parità di accessori alemo 5/7000 euro di piu
  10. makomako
    mah per me uno che spende per un'a4 a metano farebbe meglio a prendersi una c5 diesel... è un po' come chi si compra la porsche e poi vive nel monolocale. Certo poi sono scelte personali
  11. makomako
    sulla a4 sono perfettamente daccordo, per me pure a3. Ma una golf o una leon, oppure il caddy io li prenderei, fanno comunque risparmiare un po' di soldi a prezzo di una minore flessibilità
  12. makomako
    150 euro ho pagato per la revisone della bombola, ogni 4 anni. A me non sembra mangi nessun risparmio sarà, i turbo vw consumano ancora meno e siamo sui 110/140 cv. Poi la manuntenzione non la so, però io due conti per quel che mi concerne li ho fatti, e mi pare il metano sia pure a prezzo di una minore flessibilità convenga
  13. makomako
    secondo me si dovrebbero fare i conti in modo piu sistematico. Per esempio prendo il mio caso, circa 22000km l'anno. Con una panda a metano (con cui faccio circa 300km con un pieno da 12 euro) calcolo 880 euro con un gpl (circa 0,6 al litro) che presumiamo faccia 12/13 km/l siamo tra 1100 e 1000 euro, con un diesel (1,440 al litro) che mettiamo fa 20-22 km/l saremmo 1440-1584 euro con un benzina (1,6 al litro) che mettiamo faccia 15 km/l saremmo su 2346 euro. Forse sbaglio i calcoli io, ma non credo un metano costi 400-500 euro l'anno di manutenzione piu di un diesel ma nemmeno un gpl 300-400
  14. makomako
    i costi di manutenzione di un gas sono risibili rispetto ai risparmi, con i chilometri che fa in un'anno spenderebbe sui 1500 euro a benzina meno di mille a gas
  15. makomako
    vabbe' che il diesel è brutto e cattivo ma francamente non so come possiate consigliare benzina con 25000km l'anno. Io meglio ancora consiglierei gpl o metano si risparmia ancora di piu al prezzo di una minore flessibilità di rifornimento
  16. makomako
    ma la c1 nuova è brutta come il peccato
  17. makomako
    ora un'è per essè eh ma che emozioni vuoi provare con tre frullini da manco 100cv? Non prenderei mai un'auto come queste tre per le emozioni che mi danno a livello di motore...
  18. makomako
    vabbè ma i cambi già pronti o sono di magazzino di qualche altro modello oppure la rapportatura nel momento in cui li fai non la puoi cambiare?
  19. makomako
    tecnicamente 150 su 166 è il 90%
  20. makomako
    francamente no perche a 160 non vado. Però tu parli di un'omlogazione a 166 e un effettivo gps 150, il che mi sembra plausibilissimo fra carico in auto, strada reale, temperatura, umidità, gomme ecc. Mai penserei ad un problema all'auto solo in base a questo parametro
  21. makomako
    scusami ma davvero non capisco questa storia della vmax. Cosa ti aspetti facciano in officina? Ti rimappino la centralina?
  22. makomako
    invece se noti dal 2012 il prezzo del metano è praticamente fermo mentre gli altri 3 variano con alti e bassi. Il prezzo del metano è espresso in kg, quello degli altri il Lt. Conviene ancora andare a metano, anche se non molto
  23. makomako
    che il prezzo del metano sia legato a quello del petrolio come benzina diesel e gpl penso sia un'affermazione azzardata
  24. makomako
    ma la up non è turbo. Il turbo di quel motore lo monta la polo.
  25. makomako
    veramente a vedere la classifica da te postata fanno meglio anche polo-ibiza e leon-golf 900 euro di piu ?oltre al fratto che una auris ibrida nuova costa pià di una golf tgi. comunque leon che consuma praticamente uguale a le bombole in acciaio, premesso che probabilmente la legislazione sulle bombole in composito cambierà visto che in germania fanno controllo visivo e basta. Continui però a prendere come riferimente te stesso come consumi contro quello delle riviste d'auto. Capisco che non puoi fare diversamente ma pure io faccio meglio di quello che indicano le riviste, quindi è possibilissimo che una golf tgi non abbia un costo km maggiore della tua ibrida gasata
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