Jack.Torrance
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Concordo in toto. Gt86 a confronto è un transatlantico. Concordo in toto anche sul discorso figa...
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Fixed.
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Io sono 1 e 80 per 100 e rotti chili, quindi non un peso piuma ma non ho mai avuto vere diffucolta nel salire/scendere da un'auto (neanche con la 4C), tranne che nella NC e in questa ND. Salire, o meglio, scendere, per me significa gettarmi nel vuoto mentre scendere, o meglio, uscire, per me significa, a capote aperta, aggrapparmi con tutte le mie forze al parabrezza e tirarmi su, che avevo paura di piegare la carrozzeria se mi appoggiavo allo sportello, mentre a capote chiusa significa strisciare carponi fuori dall'auto. Una volta a bordo, ce l'avevo letteralmente cucita addosso, il che non è certo un male quando devi guidare ma avevo veramente poco spazio per le gambe, ginocchia in particolare, che erano costrette in una posizione non proprio riposante e con il volante appena sopra. Capisco la sportività ma è davvero troppo piccola e troppo poco abitabile. Praticamente una k-car a Tp. P.s. Ovviamente non trascuro il fatto di essere io troppo grosso ma l'impressione è che sia stata progettata per giapponesi piccoletti....
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E' un PS e, se non sbaglio, fatto proprio da un utente di AP (e comunque si è visto da parecchio). Della SW per ora non abbiamo visto neanche i muli con correzzeria definitiva.
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Vista! Bella! Non ci entro...
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Non essere troppo ottimista. Manca ancora Megane da presentare...
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Ci fanno anche un pickup lungo cinque metri su sta base, fate un po' vobis... Ah, e dimenticavo la nuova Jeep che andrà contro Evoque e compagnia.
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Ma che hanno combinato con quel paraurti anteriore? Son fuori di capoccia?
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Ci sono i soliti due TwinAir, stavolta messi per lungo. Menghiaaa! 210cv e 300nm di coppia! Menghiaaa!
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Nelle prime cartelle stampa hanno scritto 1.6 e-torque da 110cv con automatico a 6 marce in opzione. Poi, se ci fosse il 1.4 t-jet, tanto meglio. A volte è capitato che le prime cartelle stampa differissero dalle ultime.
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Il ragazzo ha avuto una bella pensata ma i toni del servizio (come SEMPRE con le iene, imho), sono fuori luogo (libererà il mondo dal petrolio, MENGHIA!). Almeno, rispetto ad altre volte, non parlano di fuffa... -
Penso che quando uscirà il 1.6 benza automatico, lo compereranno in tanti per metterla a gpl.
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Che poi la Hatch dovrebbe essere un filo più curata. Sappiamo già che avrà le diurne a led, non mi stupirei se avesse anche lo UConnect da 6,5.
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Parrebbe poco più alta di una Picanto. Ma che è!
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La ricorderemo così:
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Subaru Impreza Sedan Concept 2015
Jack.Torrance ha risposto a Pandino in Presentazioni Nuovi Modelli
E' un concept Subaru... Son tutti belli... Il problema viene dopo... -
Menghiaaa! Son proprio uguali! Vabbè... non proprio uguali, uguali....
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Mammina mia, che roba! Ne venderanno a camionate.....
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Va in pensione? Azz... lo facevo più ggiovine...
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Si, si; capisco di essere decisamente anacronistico. E' quasi un discorso da botte piena e moglie ubriaca. Però, difficilmente riesco a slegare l'uso dell'auto da una certa mia emozionalità di fondo. Forse è anche per questo che al momento non propendo per l'ibrido, perché l'emozionalità che lo riguarda ha una natura diversa. Però non sono contro alla tecnologia, anzi. Pensa che ultimamente ho cercato un'Honda CR-Z come seconda auto.
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Speriamo ma finché non provo, non credo. La cosa che continuerò a criticare (ma è una mia concezione del come dovrebbe essere, che si scontra con la realtà tecnica), è che l'ibrido TOyota punta solo ed esclusivamente all'efficienza nei consumi. Quindi quando vuoi qualcosa di più dall'auto, questa si rivela inadeguata. L'ibrido, finora, era una scelta di vita: o così o pomì! Se riuscissero a rendere il sistema adattabile alle esigenze del guidatore, allora potrei anche diventare un futuro cliente (ma questo è solo il mio desiderata). Nel particolare della Prius, normalmente le auto da vivo migliorano. Questo sarebbe uno dei primi casi in cui, invece, peggiorano!
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A me piacciono...
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Un altro facelift?