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Jack.Torrance

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  1. Sul giro porta sono d'accordo. Non lo cambieranno davvero. Infatti sono molto curioso di vedere come esce la Hatch.
  2. 4.30m vuol dire seg.C pieno. Sinceramente non capisco come si possano avere dubbi, low cost o no. Inoltre non mi stupirei affatto se le differenze fra sedan ed hatch/sw, fossero più marcate di quanto si possa pensare ora. Parlo di differenze a livello di posizionamento/allestimento/motorizzazione.
  3. Mi piace devo dire. Auguro a Mitsu di non stravolgere questo concept, perchè avrebbe davvero un buon successo, imho.
  4. Lo metto qui, non perchè il problema non sia reale, ci mancherebbe, ma perchè i toni ed alcuni dei commenti mi hanno letteralmente fatto cadere le bolas... Fiat, la battaglia delle operaie contro le tute bianche: "Ci umiliano durante il ciclo" - Repubblica.it
  5. Si, son dei geni! Comunque, a parte che adoro st'accrocchio e LO VOGLIO!™ , devo dire che il volante vintage è magnifico.
  6. Una A è stata non intenzionalmente sostituita da una O. I responsabili verranno severamente castigati!
  7. Non è detto. Magari la Hatch la posizionano un poco più in su, dipende tutto dall'allestimento.
  8. Bisogna capire se si può amologare in EU. Forse non rispetta alcuni parametri che in EU potrebbero essere più stringenti che in Sud America.
  9. E' questione di gusti (la cosa vale anche per me ). Però, al momento, io metto Polo molto indietro nelle classifica delle piccole. Ora come ora Polo stacca le concorrenti (e non di molto), solo dal punto di vista delle palpate di plancia. E solo nelle versioni agghindate.... Le Trendline sono di una tristezza infinita... Considera, che a me, Polo piace pure, esteticamente.
  10. Avendo provato a fondo sia Ypsilon, che Punto, che Polo, dissento completamente. Anzi, è proprio il contrario per me: una Polo con quei motori (e non parlo del diesegate), non la vorrei davvero.
  11. Piccola esternazione personale (anche alla luce dell'ultimo dispaccio della Reuters). Non ho mai avuto una vera antipatia per il gruppo VAG. E' vero, ultimamente martellavo col discorso del cambio a 5 marce e del 1.6 imho non all'altezza ma per il resto, in realtà, non mi dispiacevano le auto del gruppo. Anzi, trovavo che le Skoda, alcune Audi (bella la A4) ed alcune Seat (bel prodotto la Leon), fossero auto che avrei anche potuto tenere in considerazione. In fondo ho avuto con soddisfazione per nove anni una Leon MK1 e ne mantengo un bel ricordo. A pensarci bene, quell'auto montava un PDI, all'epoca un signor motore. Mi chiedo se fosse proprio impossibile portare ad Euro5 quella famiglia... boh... Fatto sta, i recenti avvenimenti mi hanno portato a due decisioni, fondamentali per il bene della razza umana! 1) Addio gruppo VAG. Avevo già deciso da tempo che le mie auto sarebbestate italiane o giapponesi ma di recente tentennavo. Ho ricevuto un fragoroso avallo... 2) Addio Quattroruote. Il cambio dopo l'abbandono di Cavicchi (persona stimabile), è stato disastroso! L'unica rivista che entrerà a casa mia, sarà, oramai, AlVolante, che almeno non ha pretese e si legge tranquillamente (e costa un quarto). Sottolineo il fatto positivo, di avere avuto le giuste motivazioni per oscurare un po' di gente su FB (il prossimo che mi dice:"Eh ma la CO2...", lo oscuro sul serio!) P.s. Unica eccezzione al mio NO-VAG sarebbe questa: Ma tanto dubito che avrò mai la grana. P.p.s. Auguro comunque buona fortuna a tutti quelli che lavorano in VAG, che comunque le belle auto le sanno fare.
  12. Imho, l'unica cosa realistica, è una presa d'aria stile Alfa GT. I fari non li toccano, secondo me.
  13. Che poi, a voler esser pignoli, anche il tetto della 911 non è veramente in tela. O meglio, la tela c'è ma alla fine è solo un rivestimento. Vera finta-tela si può dire?
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