Jack.Torrance

Speriamo di no!

Quello della mia Hrv è un po' più piccolo ma è parecchio sfruttabile e regolare ed ha un doppio fondo veramente grande (il vano per la ruota di scorta che, volendo, ci si può rimettere).

C5X, però, aveva motorizzazioni che non l'hanno favorita affatto. Adesso le hanno montato il 1.2 ibrido ma il phev è quello terribile della precedente generazione. Questa Mondeo, full hybrid, avrebbe qualche chance in più, i.m.h.o.

Frontale che più scialbo non si può. 🙄

Il bagagliaio non è il punto forte di quest'auto: sono 400 litri scarsi. Però è molto regolare, ben rifinito, la soglia è a filo e il sistema per ribaltare i sedili è molto pratico. Non c'è doppio fondo ma una botola abbastanza capiente (ci entra anche la cappelliera, che si può piegare in due). Niente spazio per il ruotino. Sto pensando di prenderlo comunque e tenerlo dentro ad una sacca. Hrv ha il bagagliaio un po' più piccolo (poco più di 300 litri, mi pare) ma ha il vantaggio dei sedili magici. 😉

Yes, rossa! Ma senza capottina gialla.... 😁

Bucciotti disgraziati! 😒

[Semi-OT] Che bello il mestiere dell'attore, quando devi girare in inverno coi vestiti estivi e in estate con quelli invernali... (true story...)

Aggiornamento. Ho concluso per la ZRV. Mi ha fatto un altro sconto e mi ha regalato due tagliandi. Probabilmente l'ho fatto sentire in colpa perché il giorno dell'appuntamento mi ha fatto aspettare più di un'ora.... 😴 Tra questo e il buon umore di aver appena venduto un'HRV (l'esemplare che aveva in salone super FULL, da 43000 euro! 😵), mi ha tolto altri 1000 euro ed incluso i tagliandi. Alla fine sono 28000 euro, per un'auto di gennaio 2025 con 15000km (ho ricontrollato), che di listino sta 43900 (anche se al momento ti scontano 9000 euro sul nuovo, se dai dentro un usato). Full Hybrid, 184cv, multilink al posteriore e molto completa di allestimento, lo Sport. Tra lunedì e mercoledì la ritiro. 😁

Avendo una Panda Hybrid a lavoro, in effetti vi confermo che si sta sempre a cambiare marcia. Però si muove abbastanza bene (certo se avesse qualche cavallino in più sarebbe meglio).

Senza andare ad auto di 10 anni fa, bastava citare l'attuale Skoda Fabia 1.0 Mpi da 80cv, che fa lo 0-100 in 15,7 secondi. [edit] Aggiungo anche la Colt (Clio), che ha una versione tranquillamente in vendita che monta un 900cc da 66cv, 0-100 in 17 secondi. P.s. Mi sono limitato ad andare sul listino di AlVolante e selezionare le auto con 0-100 superiore a 15 secondi.

Per un attimo ho pensato: "Chi Cappero è Clara Soccini?" Poi mi sono ricordato del suo grande talento...

Per arrivare, arriva. Bisognerà vedere quanto ci impiegherà. 😅

Il Tedescone Nerboruto e la Dolce Jessi, provano la versione ibrida della nuova Compass. Sembra proprio niente male anche se l'auto in prova ha uno strano colorino cacchino... 😅

Oh! Guida a destra! 😮

Spererei in una versione P2.5 come per il 1.2 Fu-Puretech.

Si parcheggia facile.

Cioè, sarà solo sw? Bah.... 🙄

C'ha i banchi Phaser, al posto degli specchietti!

Personalmente, spero che alla fine la gamma sia composta da 4 modelli: Ypsilon, Musa, Delta e Gamma. Ma sono conscio che potrebbe andare anche a finire male...

Prendono il range extender della Horse e ce lo infilano. Tanto con tutto quel cofano, un buchino si trova.

La ZRV l'ho provata tempo addietro, e ricordo grande solidità, bello sterzo e tanto motore (ovviamente, essendo elettrico). Di recente ho portato la mammetta in Honda ed è salita su tutte le vetture. Bocciate Civic e Jazz standard (sedute troppo basse), difficoltosa HRV, promosse ZRV (dice che è come la mia attuale HRV) e Jazz Crosstar. Quindi il dubbio è tra queste ultime due. Al momento sono portato a scegliere ZRV ma ho ancora qualche dubbio.

Però questa non esisteva proprio. In questo caso, invece, le compreranno in stock su Alibaba?

La ZR-V ha 18000km. A detta del capofficina, è la prima volta che vedono questo difetto.

La centralina è troppo sensibile alle temperature esterne e sta tirando le cuoia.