Jack.Torrance

Si nota che è un po' più slanciata della Basalt. Sono ottimista, speriamo bene. 🤞

Non credo proprio. Ma probabilmente riceverà le versioni a catena, abbandonando la cinghia.

Hanno davvero bisogno di ridonare carattere ai loro frontali.

Riciclo un messaggio privato e vi copio/incollo una breve recensione della mia ZR-V. Guidandola da parecchie soddisfazioni, perché il motore è prontissimo, del resto è l'elettrico che comanda. La tenuta di strada è ottima e lo sterzo è bello preciso, quindi da guidare potrebbe essere l'auto che cerchi. Ma devi capire se il comportamento del modulo ibrido fa al caso tuo. le accensioni del motore, specie adesso che siamo in inverno, sono abbastanza frequenti e si "sentono". Dopo un po' ho capito che bisogna andare con le palette ogni volta che è possibile, per tenere alto il livello della batteria. Alla fine di ogni viaggio in città, sono sempre intorno ai 4l/100km. In autostrada crescono inevitabilmente ma i viaggi si fanno bene, col termico a circa 2500 giri. Al momento ho percorso 2000km con un consumo medio di 5,8l/100km. I momenti in cui il termico si accende più sonoramente sono proprio i tragitti in salita dove, più o meno, sta sempre acceso. Al contrario, in discesa è sempre spento. Riguardo al fuoristrada leggero, ho notato che il motore elettrico è bello pieno ma anche parecchio modulabile, inoltre in Honda hanno lasciato una sorta di creep, quando si rilascia il freno, quindi le manovre di precisione si possono fare; inoltre ha l'hill descend, che non ho ancora provato ma che promette discese controllate. Il motore è lo stesso sputato di Civic, palette comprese. In effetti, che sia semplicemente una Civic rialzata, lo si percepisce parecchio, anche dalla posizione dei sedili, per esempio. Lo spazio dietro è ben più che abbondante ma, nonostante sia 1 cm più bassa della mia precedente (l'ho misurata ), il brancardo più largo ed il divano più in basso, rendono l'accesso un poco meno confortevole alla mia mammetta alta un metre ed un soldo di cacio. Il bagagliaio non è male, molto regolare e sfruttabile, anche se la forma della carrozzeria gli ha tolto qualche litro, rispetto a Civic. Non c'è alcun doppio fondo ma solo un pozzetto per riporre alcuni oggetti. Ecco qui e scusate la pigrizia. 😁

A lei piace...

Un'altra 5008. Forse la C5 Aircross. Oppure un bel furgonetto, tipo Doblo o Kangoo.

Ma tu pensa... Un cosone cinese col frontalozzo ID. Emozionantissimo!

Se serve la 4x4 allora Suzuki o Subaru. Altrimenti direi Jazz, che è pure una delle ultime monovolume presenti nei listini.

Aggiungo che, essendo più recenti, avrenno dispositivi di sicurezza migliori, rispetto alle auto euro 4/5. 😉

Sta maghena mi incuriosisce n'c'è male....

Niente male. La Peugeot che preferisco. E il phev potrebbe essere veramente interessante.

Strana questa cosa. le Cmppine sono tutte piuttosto efficienti, nonostante la piattaforma non nativa, rispetto alla concorrenza. Credevo che avessero messo a frutto le esperienze fatte, con questa Medium.

Credo che ormai si parli di Orso (quell'orso lì...) e Orso Fastback.

Le Cmppine andavano piuttosto bene, in questi test. Del resto il loro problema non sono le qualità telaistiche, piuttosto il packaging... Queste Smartcar, andranno un filo peggio, immagino. Probabilmente avranno un rigidità torsionale un po' inferiore.

Beh, scherzi a parte... Di Arkana ne hanno vendute parecchie. Qui di la nicchia è apprezzata. P.s. Pure da me...

Perché comprarla e perché no, per i tipi di Motor1. 😉