Jack.Torrance

Hai un pm.

Pure io...

"Scotty, ho bisogno di un filtro antiparticolato sulle gondole di curvatura e mi serve adesso!" "Capitano, normalente seriverebbero tre mesi per montarlo, ma io ce la farò in cinque minuti..."

Pensa che io mi son letto tutto..... Comunque la questione dovrebbere essere questa: il gruppozzo è in difficolta con i v6 perchè i costi di produzione dei v6 ferrari son alti e perchè non si raggiongerebbe la massa critica per farli diventare profittevoli. Inoltre non si riuscirebbe a venderli ad altri costruttori perchè, più o meno, son tutti già coperti. Quindi Marchionne sarebbe ad un bivio: andare avanti con l'implementazione dei motori tutti italiani, oppure comprare i motori direttamente dai cinesi, forti dell'accordo con Chery. Oltretutto non si sa se l'accordo sarebbe sulla costruzione di motori cinesi su progetti italiani o di motori completamente cinesi. Alfa c'entra perchè è dei suoi v6 che si parla. E oltretutto, questi motori sarebbero destinati anche a MASERATI !!! Sembra che il reparto mktg del gruppozzo sia hai ferri corti e che, se passano i motori cinesi, si cercherà di sottacere riguardo la provenienza dei motori. Ufff..... Se ho cannato qualcosa, prego correggere.

Sarà il caso che faccia un test sul capello? O sul cappello?

Ci credete che ho letto tutto il topic credendo che steste parlando di un CAPPELLO anzichè di un CAPELLO e non ci stavo capendo niente?

Se segue lo stile 8C, sarà difficile che possa essere brutta. Vecchia, beh, questo è un altro discorso...

Stasera, tornando a casa, sono passato davanti ad un conce. Era tardi e non c'era nessuno, così ho potuto spiaccicarmi un pò sulla vetrina. La Bravo era lì, bella filante, nel suo rosso fiammante, pronta per il porte aperte di domani. Era distante e non in prima fila (in questo conce si usa così, mettono le novità al centro del salone, solo che così da fuori non si vedono...), così non l'ho potuta osservare bene, ma già questa occhiata di sottecchio mi ha ben disposto. L'impressione che sia ottimamente piantata a terra c'è tutta, ed anche le dimensioni generose sono ben dissimulate. Dietro la sorellina rossa si nascondeva un'altra Bravo, di cui si scorgeva solo il muso. Questa era grigio chiaro e potevo vederla perfettamente nella sezione frontale. Le somiglianze con GPunto ci sono tutte ma proprio per questo, risaltano di più le particolarità differenti. Insomma, proprio bella! Non vedo l'ora di andare domani per poterla vedere più da vicino e salirci.

Eh, questo non me lo spiego. Comunque, fai una prova. Esci dal gioco e prova a ricaricare il profilo. Io in questo momento, ho due profili ed esco ed entro tranquillamente da entrambi. Salvando, of course.

Quando ti pare.

Per la 850 sbavavo! Questa invece mi sa di triste...

No, non c'è bisogno della soluzione effimera. Devi cliccare proprio dove è scritto vuoto e salvare. Quello slot si riempirà con il nome del tuo pilota. Prova e vedrai.

Oddio..... Ma si muove?

L'ho preso anch'io e riesco a salvare tutto tranquillamente.

Si abbattono i sedili, ci si mette un bel materasso, et voilà!!!

Pure a me piace.... Anzi, il posteriore mi garba assai...

BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAA NON SE NE PUO' PIU' DI STA' BOCCA!!!!!!!!! Oltretutto sarebbe proprio uguale alla 207...... Anche il taglio che stanno dando ai fari mi stà stancando.

"Mai dire GF" è l'unica ragion d'essere di quella immane e colossale C@G@T@ del GF.

Piccolo OT solo per dire che oggi a Perugia ne ho vista una nera in strada. Vista dal vivo su strada è qualcosa di unico! Non credevo che ce ne fossero di già circolanti. Fine OT.

Hai ragione. Ho cannato sulla lunghezza. Mi sembrava fosse sopra i 4 metri. Persevero però nel dire che un'auto da 4.15 metri sarebbe ancora un'auto con appeal sul pubblico femminile. Considerà che probabilmente, differenzieranno un pò la Ypsilon tre porte dalla cinque porte (IMHO, of course, ma su Ypsilon, al contrario che su Punto, questa è un'operazione fattibile.). E la cinque porte andrebbe sicuramente a sovrapporsi a Musa.

la Musa, con queste presunte nuove misure, andrebbe più o meno a sovrapporsi alla seconda generazione di Classe A. Non mi sembre che la Mercedes abbia avuto un calo di appeal sul pubblico femminile, con la crescita di dimensioni. Del resto la crescita non sarebbe così drastica. Sarebbe 10 cm più lunga di GPunto mentre sappiamo che la nuova Idea sarà più corta, perche derivata dalla B-compact. E se tieni conto che la nuova Ypsilon, che sarà anche a cinque porte, diverrà per forza di cose un pò più lunga dell'attuale (speriamo resti sotto i 4 metri), ecco che lo spazio per una Musa sui 4.10-4.15 si crea da solo.

La penso proprio al contrario.... Se Musa può distaccarsi da Idea, ma anche da Ypsilon, è bene che lo faccia. E tra le due, è Idea che può restare sulle posizioni attuali. Musa può e deve crescere.

Quello che voglio dire è che se esistono ed hanno mercato e ragione d'essere, le segmento C e le loro derivate monovolume, a maggior ragione non vedo quale sovrapposizione dovrebbe esserci tra una grande segmento C come la Delta, da 4.50 metri, e una monovolume a cavallo fra lo B e lo C, come potrebbere essere la nuova Musa. E comunque, anche se la gamma non è completa, non vedo perchè non si dovrebbero offrire queste due possibilità di scelta ai futuri clienti Lancia. Del resto, da quel che si sa, non ci sarà mai una monovolume derivata da Delta. A maggior ragione bisogna puntare su Musa.

Ma allora non dovrebbero esistere neppure Golf-Touran, Megane-Scenic, Focus-Cmax, C4-Picasso e compagnia.... Delta, per quanto particolare, è una segmento C, una berlina. Musona sarà comunque un monovolume. Target indubbiamente differenti.