pennellotref
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Più che di orgoglio (che comunque non sottovaluterei...), parlerei d'interesse di un team, soprattutto se di vertice, a programmare almeno a medio termine. L'eventualità di un contratto annuale, per quella che è nei fatti una prima guida, la vedo sempre come un'opzione che in qualche misura un team "subisce" per cause di forza maggiore, ossia quando il potere contrattuale del medesimo è molto basso, vedi per es. il caso di Senna in Macca quando Honda tagliò la corda e gli inglesi dovettero ripiegare sui motori Cosworth "privati" e Senna riuscì a farsi pagare da Dennis addirittura "a gara" ed a peso d'oro.
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Poraccio, lo sfruttano ! Fossi in lui, una telefonatina a Landini la farei....
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Tra l'altro non so se ti è mai capitato di verificarlo, ma non è possibile avere una visuale Street View della sede dalla strada principale d'accesso. Credo che i capoccia di Ferrari abbiano impedito alla macchinetta di Google di passare sulla strada antistante la sede . Solo che però quelli di Big G si sono "vendicati" ed hanno ripreso la sede passando sulla stradina d'acceso al parcheggio pubblico che sta di fronte l'entrata
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Concordo..... Irvine è stato un grande anche per un altro motivo; grazie agli anni in Ferrari, riuscì a convincere quei "tordi" di Ford che fosse un grande pilota al punto che ai tempi della Jaguar riuscì a farsi dare un triennale da circa 20 mln di dollari l'anno....
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Ah ok ! Allora concordi col fatto che a fronte di una eventuale richiesta tedesca di un anno di contratto, è decisamente più probabile che imho il Maglionato risponda picche .....Se è così, allora siamo Sei sicuro che l'avresti riportato a casa sano e salvo ?
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Don't know, sorry
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Per coloro che sono interessati a sapere "di che morte deve morire" ( ) il marchio Ferrari, conference call dalle 16 di oggi: https://edge.media-server.com/m6/p/9ictuqko P.S.: richiesta registrazione.
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2021 . E' stato il Maglionato stesso a dirlo senza giri di parole: "Ho un piano d'incentivi fino al 2021. Se voglio i soldi devo rimanere...."
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Il mantenimento del Gran Caravan per FCA è talmente conveniente che si è deciso di adeguarlo alle nuove normative di sicurezza che entreranno in vigore nel 2018; motivo per cui al momento la produzione è sospesa per aggiornamenti all'architettura/piattaforma. Sorry ma non ricordo cosa prevedono con precisione tali normative. -
Al contrario. Le vendite vanno per il momento più che bene; certo sta mediamente un 20% sotto il Town & Country ma è inevitabile. La Pacifica mediamente costa molto di più del T&C; il mercato deve ancora pienamente abituarsi ai nuovi livelli di prezzo, motivo per cui hanno mantenuto il Gran Caravan, che dà altresì la possibilità ad FCA di garantire una soluzione alle flotte e quindi mantenere su buoni livelli il resale value della Pacifica. La quota retail di quest'ultimo è al momento oltre l'85%
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La vista dall'alto su Google Earth fa ancora più impressione. Si dice che si estenda per 3 piani sotto terra....
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Avere le mani libere nel 2019 ha senso se si ritiene che sia il caso di cambiare. Per quale motivo valido la Ferrari dovrebbe farlo ? Per quel pazzo di Verst. ? Per Ricciardo ? Per "nonno" Hamilton (tre anni più di Vettel)? Inoltre la Ferrari, per fortuna, non ha mai avuto, non ha e non avrà soprattutto problemi di soldi; ergo quello che la Ferrari vuole, la Ferrari prende. La decisione sul da farsi è tutta di Vettel; è lui che non deve sbagliare....
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Ok, ma che interesse avrebbe la Ferrari a tenersi le mani libere dal 2019 in poi ? Che interesse avrebbe Ferrari a veder andare via Vettel ? Chi è meglio di Vettel ? Ma soprattutto il meglio come lo valutiamo ? Rispetto all'ingaggio per es. ? La Ferrari ha forse problemi economici ? L'unica cosa che deve fare Vettel imho è ragionare come il buon Schumy ai tempi della Ferrari: il crucco di Kerpen si è sempre rifiutato di mollare Maranello, nonostante ci mise 5 anni per vincere un titolo, perché era perfettamente a conoscenza degli sforzi profusi dal team per emergere e non aveva la minima intenzione di mollare la baracca per lasciare poi ad altri la possibilità di raccogliere i frutti di cotanto lavoro. Quindi, la vera domanda che imho Vettel deve farsi: l'attuale livello di competitività della Ferrari è l'equivalente del jolly pescato nel mazzo oppure è il risultato di un lavoro metodico, partito da lontano e foriero di successi presenti e futuri ? Se ricorre la seconda ipotesi, che convenienza avrebbe Vettel a mollare la baracca ? P.S.: stando ai rumors che girano (tipo gole profonde in recente uscita da Maranello) la Ferrari negli ultimi tre anni avrebbe impiegato oltre 300 mln di euro in investimenti strutturali e quindi extra rispetto al budget annuale del team, Meno di un anno e mezzo fa, Ferrari inaugura la nuova sede del team, non so se l'hai vista. Fa abbastanza paura.......
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Monofaro: Questo rende l'idea meglio della 911.
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Domanda: pensi che mediamente la Ferrari sia superiore alla Mercedes ? Se lo pensi, allora è valida la teoria secondo la quale Vettel vince solo con la macchina appostissimo. Personalmente penso il contrario
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Video della salita del suddetto Kevin: Devo dire che è sorprendente la lunghezza dei rapporti ed evidentemente la coppia/curva d'erogazione del motore. Ovviamente non è un mezzo di serie quindi credo che incida nella scelta della rapportatura anche la leggerezza del mezzo.
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Ma voi ce lo vedete Vettel che chiede un contratto di un anno alla Ferrari ? Secondo voi quale sarebbe la risposta del Maglionato ? Imho, il tedesco non è stupido e ci tiene alla sua incolumità fisica..... Minimo, minimo si beccherebbe la scrivania dell'Impulloverato in testa..... E' più credibile un Vettel che firma un triennale con clausola di competitività della vettura, tipo quella che aveva in Red Bull, anche se quest'ultima non è la Ferrari ed anche in questo caso imho Serghio potrebbe rispondere picche, magari sventolando in faccia al tedesco un pezzo di carta firmato da uno con bandiera giallo-azzurra, non so se mi spiego...
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I dati tecnici della vettura sono citati nel primo video (Part.1): 400 hp
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Si, almeno credo...
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Non è proprio la versione rally europea: questa è un po' particolare, dato che ha 400 hp.
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Per quanto mi riguarda, se un auto ha un ICE, la componente elettrica è come se non esistesse per me . Anche la LaFerrari (Monteprezzemolo fotttt.......i pe' 'sto catso de nome.... ) tecnicamente è una PHEV, ma chi ci pensa alle batterie o alla modalità solo elettrica per la miseria, si dice, di 8 km.... Trovato.....2 agosto, ergo domani
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Hanno già presentato i risultati del Q2 ? Che io sappia no.... Ma potrei sbagliarmi....
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Ferrari può (deve....) fare tutte le ibride che vuole, ma mi auguro non faccia mai un'elettrica pura. Peraltro il crossover Ferrari già lo ha ed è la GTC4lusso ex FF, cui alla fine mancano solo le pneumatiche per essere concettualmente paragonabile ad una Levante, seppur declinata in salsa Ferrari, vedi le tre porte e non cinque ad esempio. Quindi, una volta che metti in commercio un'auto come la FF, il dado imho è tratto.....Però, niente elettriche pure catso !
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Update 18/09/2018 secondo me, inevitabile. Tra un SUV/Crossover/FUV () ed un'elettrica pura, secondo me meglio la prima ipotesi. Una delle due secondo me è inevitabile..... http://www.autonews.com/article/20170801/COPY01/308019959/ferrari-said-to-plan-utility-vehicle-to-double-profit Dal piano 2018-2022
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P.S.: le solite Fiat....... Le altre due parti:
