pennellotref
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Dipende......Perché imho già la levante è un gran bel passo in avanti, quindi la strada da percorrere si è imho già ridotta di molto [emoji2]
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Ma la targa ? Potrebbe avere qualche significato ? Se per es. togliessimo il "CA" e mettessimo un "1" ?
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Tutto sommato è ancora un bel comò . Ma i volanti non M di BMW sono veramente inguardabili
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No niente mangiacassete hyper-premium............Stavolta ci danno di E' high-end eehhhh P.S.: come optional gratuito, l'intera discografia in simil-vinile di Maglione
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Ni....... Nel senso (cito dalla conf.-call): Ora..........io non conosco ovviamente il concetto o per meglio dire l'ordine di grandezza di "relatively small" che Maglione ha in testa però azzarderei che l'intervento potrebbe non essere proprio piccolissimo (insomma non solo colori o sedili per es.)........ In fondo è un anno abbondante in più. Vedremo..... -
Confermo Lo ha detto durante la conference call con gli analisti di ieri (l'ho seguita tutta sul sito di FCA Group) P.S.: per chi è interessato, al seguente link c'è la trascrizione completa: http://seekingalpha.com/article/3992141-fiat-chrysler-automobiles-nv-fcau-sergio-marchionne-q2-2016-results-earnings-call-transcript?part=single
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........e quotazione solo in Italia........per ora (mia aggiunta) Potrebbe essere un passaggio intermedio........in attesa di giungere all'approdo finale
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Permetti una domanda: tu sei il Savage di BMWPassion ? Se sei tu: 1) Complimentissimi, prima di tutto: e 2) Non so come tu faccia a dormire la notte.......Io al posto tuo, farei come i carcerati e mi ritroverei a contare non i giorni ma i secondi che mi separano dal lieto evento
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Ho citato Marchionne solo per indicare che è lui il capo ed è lui che deve intervenire, tutto qui: non è colpa mia (o tua) se è lui che comanda . Non credo che muoia dalla voglia di passare alla storia come colui che non è riuscito a risolvere i guai della "Grande Ammalata" d'Italia.Quindi sono sicuro che non lascerà nulla di intentato. Io non ho detto che non vedo carenze, ho detto che quest'ultime non sono tali da considerare la Ferrari nel mezzo di una crisi epocale analoga alle precedenti (come sento e leggo da più parti), che 1) ben conosco causa età anagrafica (può darsi le conosca bene anche tu, non lo so, non so quanti anni hai ). e 2) come è ben dimostrato dai numeri della Scuderia degli ultimi anni (concetto ribadito da Ross Brawn in un'intervista di inizio settimana). E' di dominio pubblico, al di là del serio problema della dipartita professionale e quindi della sostituzione di James Allison, la notizia che sono diversi mesi che la Ferrari sta operando molteplici assunzioni di tecnici in tutte le aree (telaistica ed aerodinamica in particolare); vedremo dove questo ci porterà . Ps: senza ovviamente voler sottovalutare la figura del dir. tec. (in termini di linee di indirizzo progettuale, coordinamento e controllo e organizzazione del lavoro), c'è da dire comunque che non è Allison che disegna, ma Simone Resta che è a tutti gli effetti il Chief Designer della Ferrari. Lui c'è ancora (purtroppo o per fortuna, a seconda dei punti di vista) .
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L'ho fatto prima....... Semplicemente non condivido il clima da "stracciamento di vesti" quando si parla della Ferrari. Non vedo in quest'ultima una situazione per cui se non si vince il mondiale nel 2017 (come leggo da più parti) sarà la fine; de che poi lo sanno solo i giornaloni italiani ! Non vedo una condizione di deficienza strtturale della baracca, come taluni di un certo livello hanno fatto presente. Non ho dubbi sul fatto che la situazione richieda interventi, come non ho dubbi sul fatto che chi di dovere si starà adoperando in tal senso (anche perchè a molti onori corrispondono altrettanti oneri, vero Serghio????? ) e non ho la presunzione di sapere come andrà a finire. Vedremo.....
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Vabbè........Quindi siamo rovinati.....Ne prendo atto
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Che intendi per non riescono a competere ? C'è una bella differenza tra la Ferrari del periodo 2008-2016 e quella del periodo 1986-1999....Curiosamente la pensano alla stessa maniera Brawn e Todt (almeno a parole.... ).
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I limiti caratteriali dell'asturiano (di comportamento, giudizio + varie ed eventuali....) li conoscono tutti e da anni......Basta saperli riconoscere. Permettimi una sana punta di scetticismo nel momento in cui io debba fondare un giudizio sulla vera o presunta inadeguatezza della Ferrari tutta alle attuali e future sfide che la F1 propone e proporrà. Tutto qui.... P.S.: senza nulla togliere all'enorme talento di pilota di Alonso.
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Beh .....Allora meglio andare a spalare merd@ alla Mecca .....
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Chi ? Quello che è andato in Mecca ? Della serie..........serenità, capacità e soprattutto lucidità di giudizio ! P.S.: nulla contro Nandino l'Asturiano, anzi......Però nel suo caso imho è d'obbligo affermare che quantomeno non è ben consigliato......
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Ammazza come siete catastrofisti ! Suvvia, un po' di sano ottimismo che magari chiusa una porta si apre un portone .......
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E' da qui difatti che nasce l'amabile appellativo di "buffoncello" . Tra l'altro le "turbe" della Q sono single e non twin-scroll. P.S.: imho non prendo mai per oro colato le sue recensioni, anche quando sono lusinghiere come questa. Non perché non capisca di auto ovviamente, ma perché inevitabilmente c'è sempre una componente "clownesca" e di cliché nei suoi articoli.
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http://www.driving.co.uk/car-reviews/clarkson-review-alfa-romeo-giulia-quadrifoglio-verde/ Che buffoncello che è !
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Imho, l'olandese è bravo ma merita una lavata di capo. Non è la prima volta che fa certe cose e neanche la seconda .....
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Boh, vedremo.... Peraltro ci sarà da vedere come finiranno le trattative tra FCA e Unifor per il rinnovo del contratto di lavoro canadese. Dubito che le stesse non avranno ripercussioni sulla pianificazione e distribuzione geografica degli investimenti di FCA NA. Che fine farà Brampton, che stando ai si dice è di gran lunga lo stabilimento più tecnologicamente vecchio di FCA in NA ? Ma soprattutto......quanto pagheranno i canadesi per l'investimento ? Lo scherzetto di due anni fa a Windsor Maglione se l'è legato al dito: lo ha detto chiaramente in più di un'intervista....
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Vero, però le differenze si riducono e comunque sono innumerevoli le motivazioni per cui i prezzi possono non coincidere
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Ricordate che l'IVA in Crucconia è più bassa
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Stando ai si dice però GC e Durango avranno diversa architettura.....
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Ecco qua un bel mulo con cassone mutuato dal RAM 1500: Se, come sembra, a Warren vanno Wag e GranWag., imho è scontato che ci finisca anche il GC: Maglione al riguardo ha detto chiaro e tondo più volte che si baseranno tutti sulla stessa architettura