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pennellotref

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  1. Mi stai dicendo che è possibile acquistare una Ferrari a prezzo base ? Se è così, allora corro in concessionaria... Qual è l'ATP di una Trofeo e quello di una Roma ?
  2. Il problema della GT è anche il prezzo. Ma 'sta storia che costa più della Roma fa ridere. Qual è lo street price di una Roma ? Siamo seri...
  3. Beh, nulla si fa che CT non voglia e quest'ultimo è AD Stellantis, la holding appunto che raccoglie (risorse finanziarie) e distribuisce a chi sta sotto. Ergo, se è di cassa che parliamo, è quella di STLA che conta Fine OT....
  4. Si ma la Smart è una CMP elevata alla -2 o sbaglio ? Parenti strette sono ! Quindi parleremo di Pand(ina)Alfa
  5. D'accordo con te. Infatti in molti qui pensano, credo giustamente, che sia più un problema di capocce che comandano (e di capacità, esperienza etc....) che di cassa. Quest'ultima è in grande spolvero...
  6. Mini OT: A proposito di Ferrari.....Ieri davo un occhiata al nuovo complesso in costruzione a Maranello per la produzione di auto elettriche(e non solo....). Minki@ Dimensionalmente è grosso quanto un buon 30% dell'intera fabbrica di Maranello. Non è che magari si stiano portando avanti col lavoro e che quindi parte della nuova "baracca" possa anche servire per altro? Magari col tridente? Magari dopo averlo acquisito a prezzo di saldo, si fa per dire? E chi può dirlo ? Vedremo.... P.S.: agevolo foto per chi non sa.. Le foto aeree di Maps sono vecchiotte: i lavori sono in stato avanzato. Si vede qualcosa da questo video di SHMEE di qualche giorno fa:
  7. Per me il problema della GT è che è un'auto ben fatta (n volte migliore della precedente)....e basta. Non c'è altro ed a quel livello (o al livello che loro vogliono che sia) non basta. Fa un po' lo stesso effetto che fece a suo tempo la nuova NSX: la critica principale che molti giornalisti fecero a suo tempo fu che quando ci salivi e la guidavi (e non solo con le mappature più umane) sembrava di stare a bordo di una Accord. E questo sia come sensazioni di guida che come resa estetica degli interni. Per un marchio come Maserati, è un delitto ed un suicidio. Aspetti questi che non hanno nulla a che vedere con la bontà tecnica del prodotto che c'è, come risulta da molte recensioni fatte. P.S.: mettiamola così.....Fra non molto Ferrari si stuferà di crescere in maniera organica e magari si deciderà a riprendersi il pacco Tanto per Ferrari un paio di mld sono spicci Ad ognuno il suo mestiere e quello di gestire marchi luxury/exotic non è quello di CT
  8. Si ma ci vogliono fantasmi che lo portino sulla retta via (della spesa....) Quindi il Maglionato folgorato sulla via dell'Alfa-Giorgio ci sta per forza . Poi ?
  9. Quali saranno secondo te i fantasmi dei natali passati ? Facciamo un toto-nomi ?
  10. Ci sono dichiarazioni di diversi mesi fa sia dello "scarparo" che del responsabile Maser. NA relative al fatto che la Folgore non sarebbe costata più della Trofeo. Comunque mi sembra evidente quale vogliano vendere....
  11. Non esageriamo. Le cifre che normalmente si sentono sono relative alla base imponibile evasa e non al gettito. I dati aggiornati al 2019 (gli ultimi che mi è capitato di leggere) riportano stime per la base imponibile evasa del 23% in Italia, il 19% negli USA, il 17% in Francia ed il 18% a pari merito per Gran Bretagna e Germania. In tutti i casi sono comunque cifre assai importanti.
  12. 'Sta domanda, salvo rarissime eccezioni, non se la fa mai nessuno.....🙄
  13. Non lo so. Quello che so per certo è che il posto lo aveva in caldo da diverso tempo: era il predestinato dopo la dipartita professionale del precedente, Mike Jackson.
  14. Non proprio: $13,499,193 al primo anno, la metà di Mary Barra. Non male per un retailer...😁
  15. Il calcio nel sedere ad MM è stato nella forma di CEO di Autonation ossia la più grande catena di dealer automobilistici del mondo. Direi che come calcio nel deretano non è male...
  16. Ci sarebbe anche quello a cui tutti abbiamo pensato ma che mi rendo conto non sia postabile....... P.S.: ce ne sarebbe anche un altro non postabile ....😁
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