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pennellotref

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  1. Viene da chiedersi che senso abbia mantenere una feature software obbligatoria per legge europea su un modello riservato agli Usa....🤨 Costerebbe così tanto eliminarla?
  2. Che devo dirti ? De gustibus... Anche se ammetto che la Celestiq qualcosa d'interessante lo possiede....
  3. Spiace dirlo ma il GW, rispetto a questo, è un.... P.S.: parere personale. ovvio... Comunque, in fatto di design automobilistico, sono abbastanza tremendi anche in GM; tranne quando si tratta di rifare l'Escalade. Qui normalmente ci prendono abbastanza; praticamente è la loro 500.
  4. https://europe.autonews.com/automakers/italy-seeks-plan-automakers-such-stellantis-years-end
  5. https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-plans-panda-style-low-cost-electric-car
  6. Tutto bello e tutto figo; ma il tuo è esclusivamente il punto di vista e l'interesse del consumatore medio che nel medio-lungo termine può essere in contrasto con quello pubblico (effetti su PIL, forza lavoro, potere d'acquisto ecc....), in particolare quando si parla di attività "strategiche" per una certa area economica come l'Europa. A ben vedere, nessun paese sulla faccia della Terra adotta appieno i principi del libero mercato semplicemente perché non è possibile per una pluralità di motivi che è troppo lungo spiegare senza andare OT.
  7. La soluzione è quella di costringerli a fare questo: https://europe.autonews.com/automakers/saic-plans-european-mg-factory-despite-higher-costs
  8. 792 è il numero delle interviste rilasciate da Imparato da quando è CEO Alfa....
  9. E' la media del pollo di Trilussa.....🤣. Che si attaglia benissimo all'Italia. Comunque i capi ci richiamano all'ordine.....
  10. A sparar cifre ai 4 venti son buoni tutti; dipende sempre cosa è compreso nelle cifre che si pubblicizzano. Es.: i 30 mld di Stellantis riguardano solo R&D hard/soft; i 70 e oltre di VW contengono hard/soft e marketing per un periodo analogo. Ora, considerando che la funzione marketing da diversi anni ha fondamentalmente lo stesso peso dell' R&D....la conclusione la lascio a voi. Per quanto riguarda Merc., il loro piano arriva al 26 e parliamo di un gruppo prettamente premium/luxury a bassissima o assente componente generalista.
  11. I 30 mld temporalmente partono dal 22 ed arrivano al 2025. Meglio precisarlo altrimenti qualcuno potrebbe pensare che si spendono 30 mld e stiamo a posto. Non è così...
  12. Diciamo anche che tra 5 anni, causa durata contratto ed età, CT probabilmente non ci sarà. Con l'arrivo di un nuovo CEO, tutto può cambiare. E lo abbiamo già visto...
  13. Non direi; tanto è vero che, nel corso della sua ultima conference call, Richard Palmer ha ribadito quanto detto in precedenza dal capo di FCA US, ossia la rimodulazione degli allestimenti del GC in USA causa prezzi troppo alti a seguito di allestimenti troppo ricchi. Uno dei motivi per cui nei primi 6 mesi del 2023 le vendite del modello in oggetto in USA sono "precipitate". Un problema questo che tra l'altro riguarda l'intera offerta di Stellantis in USA e difatti stanno intervenendo ed i risultati già si stanno vedendo.
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