pennellotref
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Che si sappia da parte di noi comuni mortali.... Allora l'ipotesi quale sarebbe ? A JE sta tutto bene perché ? Che forse uno fra Leone ed Oceano sta con una nipote di John Malone (Mr. Liberty Media per chi non lo sapesse) e le ha messo le corna ? E adesso JE paga pegno ? 😁 P.S.: comunque la % potrà anche essere diminuita ma la torta è molto più grossa. Totonno ancora bestemmia per la cifra che hanno dato alla Ferrari...
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38% dell'intera torta. E' più di qualcosina....
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Non è una questione di dura o non dura, di facile o difficile. Si tratta di trovare il modo di starci che è un obbligo per un gruppo delle dimensioni e della diversificazione di Stellantis. Altrimenti fai la fine di GM che oramai è presente in maniera profittevole solo nel generalista e in due aree di mercato (NA e Cina) di cui una ad elevatissimo rischio geopolitico Se l'obiettivo di Stellantis è quello di avere un'area di business premium credibile, ed è questo l'obiettivo, stare fuori dal NA (o starci strutturalmente in maniera claudicante) è follia.
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Stare a galla negli USA è un obbligo perché costa una valanga entrarci/starci ma rende come nessuno. Il ritiro non è un'opzione. Non l'ho detto io ma JFI.
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Il NA, USA in particolare, è il mercato di graaaaaaaaannnnnnnn lunga più profittevole del pianeta Terra. Quindi per un marchio come Alfa stare a galla e non rendere in NA potrebbe essere una pericolosa contraddizione...
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Non esagerare.... E poi che ci fai tu qui ? Questa non è roba per le tue chiappone !
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Beh le medie emissioni sicuramente si aggiustano alla grande con i 500/700 esemplari che forse venderanno al mese. Ottimo .
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@4200blu please....😁 https://europe.autonews.com/cars-concepts/alfa-romeo-will-sell-tonale-only-plug-hybrid-us
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Allora i numeri sono questi, così diamo un senso al contesto in cui Ferrari opera; il fatturato dell'area commerciale della Ferrari legata alle attività sportive (di cui ovviamente la F1 la fa da padrone) è nell'ordine dei 550/600 mln di euro. Il fatturato dell'intera Ferrari è sui 4,5/4,7 mld di euro (con la Puro......sfonderà il tetto dei 5). La Ferrari investe ogni anno in R&D tra il 20 ed il 25% del fatturato. Ergo la GES è praticamente il braccio armato dell'R&D dell'intera Ferrari. Quest'ultima è quotata in borsa, i numeri sono pubblici e quindi li conoscono tutti. Come fai a minacciare il ritiro ? Siamo seri per favore.... P.S.: i numeri sono pre nuovo patto della concordia. Quindi non siamo in regime di 38% della torta futura.
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E' un'arma spuntatissima e lo sanno tutti. Motivo per cui il peso politico della Ferrari è diminuito negli anni. I conti della rossa sono pubblici; non è difficile verificare quanto valgano per Maranello la F1 e le attività sportive in genere che, bene ricordarlo, operano tutte sotto l'egida della FIA. Ergo, se la Ferrari decidesse un giorno di tagliarsi l'uccello per fare un dispetto alla moglie, le possibilità di ritorsione per la FIA sarebbero significative...
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https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-source-chips-evs-infineon -
Può darsi che gli sviluppi siano ancora un problema, Però se ti cambiano per l'ennesima volta il regolamento tecnico nel corso della stagione, dopo che si è realizzata un'auto valida nata in regime di budget cap, non so se la teoria degli sviluppi difficoltosi sia ancora valida. Se si tiene conto del fatto che la progettazione e primo sviluppo della vettura per iniziare la stagione si porta via oltre l'ottanta per cento del budget consentito, poi non è che rimanga molto per modificare/stravolgere la vettura; la domanda da farsi è in quale misura la Ferrari avrebbe dovuto modificare la vettura per neutralizzare la famigerata direttiva di metà stagione. Nei fatti la risposta a tale quesito solo in Ferrari la sanno.....Inoltre dobbiamo onestamente ricordare che più volte in passato Binotto dichiarò che quello che più separava la Ferrari dai team inglesi di vertice era l'indisponibilità di un simulatore adeguato: quando questo è arrivato, la macchina buona l'hanno fatta. P.S.: detto questo, non solo il simulatore era inadeguato, lo era/è anche almeno la metà del muretto. Su questo la responsabilità di Binotto è chiara....
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Ci sono 9 mld di euro di ragioni, solo nel primo semestre dell'anno, per cui 'sto tizio sta al posto suo. Le auto che fa piacciono soprattutto in NA. Triste a dirsi, talvolta, ma è così. Tu lo cacceresti ?
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Quanti anni sono ormai che vediamo 'sti spettacoli raccapriccianti ? Troppi, veramente troppi.....Complimenti alla FIA .....ed a Domenicali !
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Magari è buona cosa per i rossi; però come caz......si fa a chiamare una sc ? E' ridicolo.......
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Può darsi che costi troppo ma qualcuno pensa che Maserati abbia intenzione di vendere GT/GC in tutte le versioni al ritmo di 26/27K esemplari l'anno ossia quanto la 911 ?
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Certo che a Stroll un po' di galera farebbe proprio bene......
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'Na roba pessima......
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Alfa Romeo 33 Stradale 2023/25 (Teaser)
pennellotref ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
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Speriamo ! Così chiudono e ci togliamo il pensiero...😁
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Io sapevo che dal 2023 sarà possibile. Il punto è se Ferrari abbia voglia di varare un programma clienti per l'IMSA. https://sportscar365.com/imsa/iwsc/risi-evaluating-possible-ferrari-lmh-effort/
